킨몬 강을 가로지르는 빈 다리에 대한 우려가 제기되고 있다.

30년 넘게 운영되어 온 빈 다리는 국도 37호선의 "병목 현상"이 되었습니다.

특히 좁은 교량 상판과 많은 교통량을 고려할 때, 빈 다리의 딱딱한 중앙 분리대는 더 이상 적합하지 않습니다.

하이퐁의 신문, 라디오, 텔레비전 방송은 낀몬 강을 가로지르며 레다이한 동과 쩐푸 면을 통과하는 국도 37호선의 빈 다리에 대한 많은 주민들의 불만을 접수했습니다. 30년 넘게 운영되어 온 빈 다리는 국도 37호선의 "병목 현상"이 되었습니다. 다리 폭이 좁고, 교통량이 설계 용량을 초과하여 사고와 교통 체증의 위험이 커지고 있습니다.

사고로부터…

1월 16일 오후 7시경, 국도 37호선 77km+900km 지점, 빈대교 오토바이·자전거 도로에서 레다이한동에서 쩐푸면 방향으로 가던 중 교통사고가 발생했습니다. 당시 쩐홍 Q 씨(1991년생, 비엣호아동 거주)가 레다이한동에서 쩐푸면 방향으로 오토바이를 운전하던 중, 같은 방향으로 앞서 가던 부티 은 씨(1961년생)와 충돌했습니다. 다행히 인명 피해는 없었습니다.

앞서 언급한 사건과는 달리, 2025년 6월 15일 오후 9시 50분, 빈대교에서 교통사고가 발생했습니다. 딘 반 B씨(1994년생, 푸토성 출신)가 레다이한동에서 쩐푸면 방향으로 향하던 중 차량번호 19H-263.xx의 오토바이를 타고 가다 중앙분리대를 들이받고 도로로 추락했습니다. B씨는 부상을 입고 병원으로 이송되었으나 결국 사망했습니다.

관찰 결과, 다리 양쪽의 콘크리트 차선 분리대가 더 이상 적합하지 않으며, 운전자들이 이를 들이받는 사고가 빈번하게 발생하고 있습니다. 사고가 발생할 경우, 빈대교 주변은 심각한 교통 체증에 시달리며, 다리 양 끝에서 수 킬로미터에 걸쳐 정체가 이어지기도 합니다. 좁은 교통 공간 또한 운전자들이 다리를 건널 때 스트레스를 유발합니다.

...새 다리가 완공되기를 간절히 기다리며

빈대교는 레다이한 동과 쩐푸 면을 연결합니다. 이 다리는 하이퐁 서부와 박닌 , 꽝닌, 그리고 기타 북부 산악 지역을 연결하는 중요한 교통로로, 특히 대형 트럭과 컨테이너 차량의 통행량이 매우 많습니다. 빈대교는 단순한 교통 수요를 충족하는 것을 넘어, 지역 간 교통망의 핵심 연결 고리 역할을 합니다. 하이퐁이 북부 지역의 물류 허브로서의 역할을 강화함에 따라, 연결 도로의 교통량은 더욱 증가하고 있습니다. 빈대교의 교통 체증 문제가 해결되지 않으면 운송 비용과 이동 시간은 계속해서 증가할 것입니다.

1990년대 초에 건설된 이 다리는 길이가 321미터가 넘고 폭은 약 11미터이며, 하루 교통량이 3,000대 미만일 때를 기준으로 차량 두 차선으로 설계되었습니다. 그러나 현재 교통량은 하루 약 12,400대로 증가하여 다리의 수용 능력을 훨씬 초과하고 있습니다.

한 사례에서는 운전자가 빈 다리를 건너는 동안 잘못된 차선을 이용했습니다.

"다리 위의 교통 공간이 좁습니다. 오토바이와 자전거 차선은 좁아 안전거리를 확보하기 어렵습니다. 차선 폭이 좁은 것뿐만 아니라, 다리 위의 딱딱한 중앙분리대 시스템 또한 여러 가지 문제점을 드러냅니다. 교통량이 많은 상황에서 이 중앙분리대는 차량 대응 공간을 더욱 줄입니다."라고 레다이한 동 경제·인프라·도시계획부 부장인 판꽁롱 씨는 말했습니다.

수년에 걸쳐 빈 다리는 탄소 섬유로 주 거더를 보강하고, 횡방향 거더를 추가하고, 고무 신축 이음쇠를 강철 빗살형으로 교체하고, 교량 표면을 재포장하는 등 수많은 보수 및 보강 공사를 거쳤습니다. 2024년 8월 전문 조사팀이 실시한 검사 결과, 다리의 주요 구조물은 여전히 ​​운영 요건을 충족하지만, 주 거더와 교각 곳곳에서 콘크리트 박리와 균열이 발견되었고, 복합 패널이 벗겨지고 있으며, 교대 석조 지지대가 균열되거나 파손된 것으로 나타났습니다.

장기적으로는 항행에 필요한 충분한 여유 공간을 확보하고, 구조적 안전을 보장하며, 교량에서의 교통사고를 줄이고, T형 거더 교량 설계의 단점을 완화하기 위해, 건설부는 베트남 도로청에 기존 빈대교를 대체할 새로운 교량 건설에 대한 투자를 신속히 추진하여 국민의 교통 수요를 충족하고 사회경제적 발전을 촉진할 수 있도록 건설부에 보고할 것을 요청했습니다.

탄안교 건설 사업은 탄안교 및 국도 18호선(추반안 동) 연결 진입로 건설 사업의 일환으로, 총 길이 3.485km(교량 길이 572m, 폭 12m)에 달하며 현재 한창 공사 중입니다. 완공되면 탄안교는 빈교의 교통 체증 완화에 도움이 될 것으로 예상됩니다. 그러나 관련 부서에서는 빈교의 현황을 종합적으로 검토하고, 교통 안전을 확보하고 지역 연결성 개발 요구를 충족하기 위해 신설 또는 확장 방안을 검토해야 합니다. 이는 지역 주민들이 바라는 바이기도 합니다.

하 키엔

출처: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-mon-541005.html