훈련생들에게 도로에서 달팽이처럼 느린 속도로 달리게 하는 것.

VietNamNet•26/07/2023

[광고_1]

규정을 준수하려면 차량들은 도로에서 거북이처럼 느린 속도로 주행해야 합니다.

규정에 따르면 2022년 6월 15일부터 운전학원은 운전연습 시간 및 주행거리를 측정하는 장비를 설치해야 합니다. 이는 이전에는 없었던 새로운 요건입니다.

7월 25일, 베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨는 베트남넷과의 인터뷰에서 DAT 장치가 운전 교육생들의 운전 연습 시간과 거리를 모니터링하기 때문에 실용적이고 필요하다고 밝혔습니다. 이 장치는 이론 수업 시간까지 관리해 줍니다.

이 장치의 목적은 운전면허 교육, 시험 및 발급 과정에서의 감시를 강화하고 부정행위와 비리를 방지하는 것입니다.

"하지만 기술 장비의 도입은 규정상의 미비점과 불일치를 드러냈습니다."라고 꾸옌 씨는 말했습니다.

따라서 해당 교육 프로그램에는 부적절한 내용이 많고, 일부 규정은 시행조차 불가능합니다.

구체적으로, 회람 04호 제7항 제1조는 B1(수동 변속기) 및 B2 카테고리의 경우 학생 1인당 실습 교육 시간을 84시간으로 규정하고 있습니다. 이는 전자 주행 시뮬레이터 3시간, 교육장(주행 코스) 41시간(290km) 및 일반 도로 40시간(810km)의 실습을 포함합니다.

"이것은 매우 불합리한 규정입니다. 예를 들어, 이 규정은 DAT 장치의 감시 하에 40시간 동안 고속도로에서 810km를 운전하도록 요구합니다."라고 꾸옌 씨는 예를 들었습니다.

그에 따르면 실제 도로 평균 속도는 시속 40~45km입니다. DAT 장치를 통해 810km를 18~20시간 만에 주파할 수 있다는 것이 입증되었습니다.

학생들이 810km의 도로 주행을 포함하는 40시간의 실습 교육을 모두 이수하더라도 평균 속도는 겨우 시속 20.2km에 불과합니다. 이러한 규정은 강사와 학생 모두에게 부담을 주어 너무 느리게 운전하게 만들고, 이는 교통 체증과 안전 위험을 초래하는 요인이 됩니다.

훈련생들은 전자 시뮬레이터 운전실에서 3시간 동안 운전 연습을 해야 합니다. 사진: 안훙

베트남 자동차 운송 협회 회장은 검토 및 조정이 필요하다고 제안했습니다. 따라서 810km 도로 실기 운전 교육에 소요되는 시간을 "관리"하는 현행 방식은 시행해서는 안 된다고 밝혔습니다.

한편, DAT 기기를 활용한 운전자 교육 시행 과정에서 베트남 자동차 운송 협회는 기기에 설치된 소프트웨어의 호환성 문제에 대한 많은 불만을 접수했습니다.

"각 장비 공급업체가 자체 소프트웨어를 설치하게 됩니다. 이로 인해 정확도가 크게 떨어지고 데이터 조작 위험이 증가합니다. 이는 관련 당국이 시의적절하게 검토하고 조정해야 할 문제입니다."라고 꾸옌 씨는 강조했습니다.

전자 조종실을 시뮬레이션 소프트웨어에 통합하는 것은 어떻습니까?

2001년 교통부는 운전학원 교실에 전자 강의실 설치를 의무화하는 규정을 발표했습니다.

하지만 2007년 이후 운전 교육에 관한 새로운 규정으로 인해 전자식 운전실 설치 의무가 폐지되었습니다. 그 결과, 우리나라에서는 운전 교육에 전자식 운전실이 더 이상 일반적으로 사용되지 않습니다.

2022년 교통부 제4호 시행령에서는 훈련 시설이 훈련 수용 능력에 비례하는 수의 전자 운전 시뮬레이터 캐빈을 갖추어야 한다고 규정했습니다.

꾸옌 씨에 따르면, 전자식 운전실을 이용한 의무 교육은 시범 운영이나 효과성 평가 없이 시행되었다고 합니다. 따라서 2023년 1월 1일 전자식 운전실 교육 규정이 발효된 이후 베트남 자동차 운송 협회는 해당 규정이 부적절하다는 의견을 많이 접수했습니다.

훈련 시설의 피드백과 실제 테스트를 통해, 전자식 운전실에서 약 20분간 시범 주행을 해본 결과 다음과 같은 점이 관찰되었습니다. 전자식 운전실 장비는 실제 자동차 운전의 현실감을 제대로 반영하지 못하고(매우 가상적임), 따라서 운전 기술 개발을 지원하는 데 효과가 제한적입니다.

가상 객실은 진동과 흔들림이 있지만 실제 객실에 앉아 있는 것만큼 현실적이지 않습니다. 게다가 강한 진동, 흔들림, 그리고 급격한 충격은 학습자에게 어지럼증, 메스꺼움, 현기증을 유발할 수 있습니다.

"저는 오랜 경력을 가진 일부 베테랑 운전 강사들도 화면상에서 차량을 제어하여 올바른 차선을 유지하고 의도된 경로를 따라가는 데 여전히 어려움을 겪는다는 것을 알고 있습니다."라고 꾸옌 씨는 말했습니다.

또한, 전자식 운전실 교육 섹션의 일부 내용(도심 도로 주행, 보행자 회피 등)은 시뮬레이션 소프트웨어의 내용과 중복됩니다.

" 총리가 지침을 발표했고, 정부 또한 최근 모든 부문에 걸쳐 사업 환경을 검토하고 최소 20%의 사업 환경 완화를 요구하는 결의안을 발표했습니다."

전자 학습 부스를 활용한 학습 콘텐츠와 시뮬레이션 소프트웨어를 활용한 학습 콘텐츠를 두 개의 비효율적인 별도 프로그램으로 만드는 대신, 하나로 통합하는 것은 어떨까요?

"제 생각에는 전자식 운전실의 효과에 대한 연구를 진행하고 결과를 정리해야 합니다. 만약 실제로 효과가 없다면, 전자식 운전실을 장착하는 차량의 수를 늘리는 것을 중단해야 합니다. 대신, 전자식 운전실에 시뮬레이션 소프트웨어를 결합하는 방안을 고려해 볼 수 있습니다."라고 꾸옌 씨는 제안했습니다.