VNeID로 국내선을 이용하시면 혼잡함을 덜 느끼실 수 있습니다.

9월 16일 오후, 호치민시 탄손낫 공항 제3터미널에서 승객들이 체크인을 위해 얼굴 인식 기계 앞에 서 있다. - 사진: TTD

따라서 향후 이 지역은 국내선 항공편 공항에서 체크인 카운터에 사람들이 북적거리는 일도, 마지막 순간에 서류를 잊어버릴까 봐 걱정하는 일도 더 이상 없을 것입니다.

이는 프로세스와 기술부터 수천만 승객의 습관에 이르기까지 지상 서비스 체인의 전면적인 개편이며, 디지털 항공 시대에 베트남이 기술을 얼마나 잘 활용할 수 있는지를 시험하는 계기가 될 것입니다.

서류 절차 없이 국내선을 탈 수 있다니 너무 신나요.

한 항공사는 기존 방식을 "톨게이트"로 가득한 도로에 비유했습니다. 승객들은 티켓을 구매한 후 카운터나 키오스크에서 체크인을 하고 서류를 제시해야 했으며, 보안 검색대를 통과하면서 다시 서류와 카드를 제시해야 했습니다. 그리고 탑승 게이트에서는 카드를 스캔하거나 서류를 다시 확인받아야 했습니다.

각 "체크포인트"를 통과하는 데 수십 초가 걸리고, 승객들은 긴 줄에서 기다려야 했습니다. 하지만 새로운 절차 덕분에 이러한 "요금 징수 지점" 대부분이 사라졌습니다. 승객들은 수하물을 부칠 필요 없이, 계산대에서 체크인만 하면 됩니다. VNeID 또는 키오스크를 이용하고, 보안 검색대에서 얼굴 인식을 하고, 탑승 시 얼굴 인식을 한 후 바로 비행기에 탑승할 수도 있습니다.

위탁 수하물이 있는 승객은 수하물 위탁 카운터에 들러 평소처럼 자동화 시스템을 이용하면 됩니다. 차이점은 단순히 서류 한 장을 버리는 것에 그치지 않습니다. 직원에서 시스템으로, 서류에서 데이터로, 인간의 관찰에서 알고리즘으로 역할이 전환되는 것입니다.

앞서 공안부가 개발한 VneID 플랫폼을 이용한 생체인식 기반 온라인 체크인 서비스가 2025년 4월 중순부터 탄손낫 공항(호치민시) 제3터미널과 노이바이 공항(하노이시)에서 시범 운영되었다. 이후 사회질서행정관리국(C06)은 해당 서비스를 다른 여러 공항으로 확대했다.

실제로 공항에서 VNeID를 통한 생체인식 서비스를 이용하는 승객들은 상당한 시간 절약 효과에 만족하고 있습니다. 투오이 트레(Tuoi Tre) 신문이 공항에서 관찰한 바에 따르면, 대부분의 승객들이 원활한 경험을 했지만, 종이 기반 절차에 익숙해져 있는 일부 승객들은 여전히 혼란스러워하는 모습을 보였습니다.

탄손낫 공항 제3터미널의 주말 정오, 보안 검색대로 바로 연결되는 새로 건설된 통로는 사람들로 북적였습니다. 호치민시에 사는 응우옌 투 후옌 씨(27세)와 그녀의 친구들은 기내용 수하물만 가지고 "무서류 통로"를 이용해 보려고 들떠 있었습니다. 베트남항공 티켓과 연동된 VNeID 앱을 켠 후옌 씨는 얼굴 인식 구역으로 들어섰습니다. "체크!" 하고 게이트가 즉시 열렸습니다.

"전보다 훨씬 빨라졌어요. 지갑에서 신분증을 꺼낼 필요도 없고, 카드가 인쇄될 때까지 기다릴 필요도 없어요. 몇 초 만에 게이트를 통과했어요."라고 후옌 씨는 말했다. 몇 걸음 떨어진 곳에서는 응우옌 반 바이 씨(56세, 떠이닌 거주 )가 게이트 바로 앞에서 베트남 신분증(VNeID) 비밀번호를 잊어버리는 바람에 습관적으로 신분증을 제시해 종이 신분증을 발급받았다.

공항 보안 직원이 재빨리 다가와 계정 복구 절차를 안내하고, 선글라스를 벗고 카메라를 똑바로 보고 서 있으라고 당부했다. 게이트가 열리고 승객들은 순식간에 통과했다. 베이 씨는 안도의 한숨을 쉬며 "그들의 도움이 아니었으면 비행기를 놓칠 뻔했어요."라고 말했다.

ACV는 포괄적인 기술 시스템 구축에 투자하기 위해 박차를 가하고 있습니다.

2025년 12월 1일까지 80일도 채 남지 않은 상황에서, 베트남 국내 항공 업계는 VNeID를 통한 생체인식 기반의 종이 없는 체크인 시스템으로 완전히 전환해야 하는 중대한 과제에 직면해 있지만, 기술 인프라는 아직 이에 맞춰 준비되지 않은 상태입니다.

전문가들에 따르면 핵심 과제는 자동 출입문 기술(e-gate), 얼굴 인식 카메라, 칩 기반 ID 판독기, 데이터 전송, 보안 검색 시스템, 항공사 애플리케이션 및 VNeID와의 연동 등 여러 요소의 "조작"을 동기화하는 것입니다.

탄손낫 공항과 노이바이 공항에서 진행된 시범 프로그램 결과, 수하물을 부치지 않은 승객들이 서류 작성과 체크인 카드 출력 과정을 생략함으로써 10~15분을 절약할 수 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 꼰다오 공항이나 토쑤언 공항과 같은 소규모 공항에서는 안정적인 네트워크, 적절한 조명, 그리고 최적의 카메라 배치가 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 카메라 위치가 잘못되었거나, 조명이 너무 강하거나, 안내판이 흐릿하면 전체적인 이용 경험이 망쳐질 수 있습니다.

VNeID와 항공사 간의 연동 시스템에는 여전히 불일치가 있어 기기가 승객을 인식하지 못하거나 유지보수가 필요한 등의 오류가 발생합니다. 한 사업주는 "단 한 번의 실패 경험만으로도 승객들이 쉽게 실망하여 기존 방식으로 돌아갈 수 있다"고 말했습니다.

투오이 트레(Tuoi Tre) 신문과의 인터뷰에서 베트남공항공사(ACV) 관계자는 ACV가 17개 공항에서 지상 서비스를 직접 운영하고 있다고 밝혔습니다. VNeID(베트남 신분증)를 이용하는 승객 비율은 30%에서 50%에 이르는 높은 증가세를 보였습니다. 특히 2025년 8월 한 달 동안 꼰다오와 껀터 공항에서는 VNeID를 이용한 승객 비율이 50%에 달해 상당히 높은 수치를 기록했습니다.

총리의 새로운 지시에 따라 ACV는 산하 기관들이 기한을 맞추기 위해 모든 노력을 기울이고 있다고 밝혔습니다. 그러나 전자 출입문, 얼굴 인식 카메라, 이중 백업 송전선로와 같은 첨단 시스템의 수입 및 설치는 단기간에 완료될 수 있는 것이 아닙니다. ACV의 한 관계자는 "예정된 일정에 맞춰 마무리하기 위해 시간과의 싸움을 벌이고 있다"고 강조했습니다.

정확한 비용은 공개되지 않았지만, 소식통에 따르면 투자 규모는 상당할 것으로 예상됩니다. 전체 시스템에는 자동 게이트, AI 카메라, 통합 소프트웨어, 그리고 공항 내 "디지털 비서" 팀을 위한 교육이 포함됩니다. 이러한 투자를 통해 얻을 수 있는 장기적인 이점은 분명합니다. 임시 직원 필요성 감소, 게이트 처리 속도 향상, 정시 탑승률 개선, 그리고 승객 1인당 처리 비용 절감 등이 그것입니다.

"ACV에게 있어 동기화된 인프라는 다양한 새로운 디지털 서비스의 발판이 되어 디지털 시대에 베트남 항공의 위상을 높여줄 것입니다. 생체인식 시스템은 승객 관리부터 공항 운영 전반 최적화에 이르기까지 스마트 서비스 개발의 기반이 될 것입니다."라고 이 관계자는 확언했습니다.

항공사들은 어떻게 준비하고 있나요?

베트남항공의 당 안 투안 부사장은 투오이 트레 신문과의 인터뷰에서 항공사가 C06 및 ACV와 협력하여 4월 19일부터 노이바이 공항 제1터미널과 탄손낫 공항 제3터미널에서 시스템 테스트를 성공적으로 완료했으며, 이후 다낭, 깜란, 깟비, 푸꾸옥, 푸바이로 확대할 예정이라고 밝혔습니다.

기술 인프라, 인력 및 보안 조정 메커니즘은 대규모 배포를 위한 준비를 마쳤습니다. 투안 씨에 따르면, 항공사는 체크인 카운터, 웹사이트, 소셜 미디어, 핫라인, VNeID 2단계 등록에 대한 자세한 안내, 티켓 연동 및 생체 인식을 통해 다채널 지원 시스템을 구축했습니다. 시범 운영 결과, 해당 시스템은 보안 및 안전 요건을 완벽하게 충족하는 것으로 나타났습니다.

비엣젯은 또한 VNeID를 통한 항공편 체크인 과정을 안내하기 위해 장비와 인력 측면에서 자원을 준비했으며, 이를 통해 카운터 체크인 필요성을 줄일 것이라고 밝혔습니다. 그러나 현재까지 베트남항공과 비엣젯만이 VNeID를 통한 온라인 체크인을 지원하고 있으며(비엣젯은 자동 게이트 부족으로 탄손낫 공항 제1터미널에서는 아직 서비스를 시행하지 않았습니다), 다른 항공사를 이용하는 승객들은 여전히 기존의 체크인 절차를 거쳐야 합니다.

한 항공사 관계자는 초기에는 많은 승객이 VNeID를 2단계(얼굴 인식 필수)로 업그레이드하지 않아 "종이 없는" 서비스를 이용하는 승객 수가 제한적이었다고 밝혔습니다. 일부 승객은 체크인(온라인 또는 카운터), 얼굴 인식을 이용한 보안 검색대 통과, 그리고 얼굴 인식을 이용한 탑승이라는 3단계 절차에 익숙하지 않았습니다.

따라서 많은 전문가들은 ACV와 항공사가 안내를 강화하고, 지정된 대기 위치를 알려주는 자동 화살표 표지판을 설치하며, 확성기를 이용해 마스크와 선글라스를 벗도록 안내해야 한다고 주장합니다. 또한, 보안 검색대 바로 앞에 "기술 응급 지원" 데스크를 설치하여 비밀번호 분실, 연결되지 않은 티켓, 잘못된 신분증 자세 등의 일반적인 문제를 신속하게 처리해야 합니다.

특히 항공 전문가들에 따르면, 고령 승객, 이주 노동자, 또는 스마트폰을 사용하지 않는 승객들이 새로운 시스템을 통해 온라인 절차를 원활하게 완료할 수 있도록 지원이 필요합니다. ACV는 모든 공항에서 크고 명확하며 일관성 있는 안내판을 설치하고 투자하여 "공항마다 다른 스타일"을 적용하는 상황을 방지해야 합니다.

이러한 준비는 승객들이 혼잡을 피하고 즉시 절차에 익숙해지도록 돕는 것을 목표로 합니다. "또한 항공사는 각 항공편 구간별로 맞춤형 SMS 및 이메일 메시지를 보내 명확한 안내를 제공함으로써 승객들을 적극적으로 안내해야 합니다. VNeID를 '체험'하는 승객에게는 더 좋은 좌석이나 우선 탑승 등의 혜택을 제공하여 지속적으로 이용하도록 장려해야 합니다."라고 한 전문가는 제안했습니다.

출처: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html