티바이 강을 따라

17년은 그리 긴 시간은 아니지만, 고향이 아닌 곳에 깊은 애착을 느끼게 하기에는 충분한 시간입니다. 신기하게도, 누군가 제가 살고 있는 푸미 마을에 대해 물어보면 저는 늘 티바이 강을 떠올립니다.

컨테이너선 한 척이 티바이 강과 까이멥 강 하구에 위치한 베트남 최대 심해항인 게말링크 항에 정박해 있다.

누가 이 강의 이름을 지었는지는 알려지지 않았지만, 이 강은 산악 지대 근처를 흐르며, 바리아와 바토처럼 바리아-붕따우 지역의 많은 지명이 여성의 이름을 따서 지어진 것처럼, 산의 이름도 티바이산이고 강도 같은 이름을 공유합니다. 티바이강은 길이가 짧습니다. 동나이성 롱 탄현 롱안면에서 발원하여 푸미읍에서 고치아강과 합류하여 까이멥강을 이루고 간다이만으로 흘러 들어가기까지 80킬로미터가 채 되지 않습니다. 따라서 길이와 유량 면에서 홍강, 동나이강, 메콩강과 비교할 수는 없습니다. 하지만 다른 강들을 모강으로 생각한다면, 티바이강은 이제 막 싹을 튼 젊은 강으로서 세계와의 무역에 기여하는 중요한 사명을 지니고 있습니다.

처음 이곳으로 이사 왔을 때, 저는 티바이 강 하류에 위치한 푸옥호아라는 마을에서 방을 빌려 살았습니다. 당시 티바이 강을 따라서는 고다우, 미쑤언아, 푸미1 등 여러 산업 단지가 이미 들어서 있었지만, 하류 지역은 아직 개발되지 않은 상태였습니다. 많은 사람들이 여전히 이 강에서 그물과 덫을 이용해 고기를 잡으며 생계를 유지하고 있었습니다.

예전에 삼촌 루온과 함께 밤에 강가에 가서 그물을 던지곤 했던 기억이 납니다. 부두에서 모터보트가 덜컹거리며 운하를 따라 맹그로브 숲 사이를 헤쳐 나가 강에 도착했습니다. 삼촌은 그물을 모두 던지고 나면 물이 잔잔한 곳으로 배를 몰고 가서 엔진을 끄고 그물을 걷어 올리기를 기다렸습니다. 기다리는 동안 삼촌은 티바이 강에 얽힌 여러 이야기를 들려주셨습니다. 어부들에게 늘 도사리고 있던 직업적 위험에 대한 이야기도 있었고, 더 신비로운 이야기로는 "유령" 때문에 배 엔진이 고장 나서 맹그로브 숲에 갇혀 길을 잃었던 이야기도 있었습니다. 또한 남베트남 해방과 통일을 위한 항일 전쟁 당시, 티바이 강은 롱따우 강과 함께 삭 숲 특수부대 병사들의 활동 무대였다는 것도 알게 되었습니다. 이 강에서 수많은 전투가 벌어졌고, 조국의 영웅적인 승리에 기여했습니다.

이사도 여러 번 하고 직장도 바꿨지만, 내 운명은 끝나지 않은 것 같고, 여전히 강과 연결되어 있는 듯하다.

2007년에는 베트남 최초의 심해항인 SP-PSA 국제항이 티바이 강변에서 착공되었고, 2009년에는 탄캉-까이멥 국제항 건설도 시작되어 이 지역은 남부 주요 경제권 전체의 관문 항만 클러스터로 변모했습니다.

돌이켜보면, 티바이 강은 종합적인 항만 시스템의 터전이 되어 푸미 2, 까이멥 등 여러 신규 산업단지, 특히 베트남과 일본 정부 의 협력으로 건설된 우리나라 최초의 특수 산업단지인 푸미 3 산업단지 조성에 크게 기여했습니다. 이는 티바이 강이 푸미시, 바리아-붕따우성, 나아가 베트남 전체의 경제 발전에 얼마나 중요한 역할을 했는지를 보여주는 사례입니다.

출처 링크: https://thanhnien.vn/ben-dong-song-thi-vai-185231104222414264.htm