11월 7일 오후, 국회는 제15대 국회 제8차 정기국회 본회의 일정 조정을 승인했습니다. 여기에는 남북 고속철도 사업 관련 영상 이 추가되어 국회 논의에 활용될 수 있도록 했습니다. 국회 본회의에서는 여러 의원들이 사업 시행의 타당성과 효과성에 대한 의견을 공유했습니다.
자르라이 국회 대표단이 공유한 Le Hoang Anh 대표의 영상: 남북 고속철도 사업의 투자 규모는 상당합니다. 사실 베트남은 고속철도 건설 경험이 없고 철도 산업도 없지만, 다른 국가의 기술을 흡수하여 고속철도 건설 시 기존 국가보다 빠르게 사업을 추진할 수 있습니다. 따라서 사업 기간을 단축하고 사업 추진을 보장할 수 있습니다. 다만, 기술 및 운영 측면에서 복잡한 대규모 사업입니다. 투자 준비 과정은 매우 꼼꼼해야 합니다. 세계 각국은 투자 준비 기간이 길고 투자 집행이 빠릅니다. 베트남의 경우, 투자 준비 과정은 빠르지만 투자 집행은 느립니다. 실제로 올해 1~9월 투자 집행률은 50%에도 미치지 못합니다. 이는 공공 투자 전반, 특히 교통 부문에서 두드러집니다. 사업 준비 기간은 2년으로 명시되어 있지만, 실제 집행 기간은 반드시 고려해야 합니다. 남북 고속철도 사업에는 국회가 2035년 고속철도 개통을 위한 기간을 단축하기 위한 정책을 심의·채택하도록 하는 19개 특별 정책도 포함되어 있습니다. 그러나 총 투자액이 늘어나는 것을 피하기 위해 준비 기간은 합리적이고 과학적 이며 현실에 근접해야 합니다. 남북 고속철도 사업은 남북을 연결하는 철도의 효율성을 크게 향상시킬 것입니다. 최근 몇 년간 고속도로 시스템 구축 경험을 바탕으로, 대표단은 교통부와 관련 기관들이 착공 버튼을 누를 준비가 잘 되어 있다면 이 사업을 성공적으로 수행할 수 있을 것이라고 믿습니다.
남북 고속철도 사업은 역대 최대 규모의 투자가 이루어진 사업입니다. 500KV 3호선처럼 국내 투자자들이 적극적으로 나설 것으로 예상됩니다. 따라서 남북 고속철도 사업의 성공 여부는 베트남의 역량에 달려 있습니다. 베트남은 단순히 국가 예산 투자만을 요구하는 것이 아니라, 투자 재원을 다각화하는 방안을 고려해야 합니다. 국가는 국내 기업과 투자자들을 유치하여 공동으로 사업을 추진할 수 있도록 자본을 조달해야 합니다. 동시에, 적합한 투자자를 찾을 수 있는 경쟁 메커니즘을 구축해야 합니다.
![[사진] 제13기 당중앙위원회 제13차 대표자회 폐막](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
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