11월 7일 오후, 국회는 제15대 국회 제8차 정기국회 일정 조정을 승인했습니다. 국회는 남북 고속철도 사업 관련 영상물 을 상영하여 논의를 강화했습니다. 국회 정회 기간 동안 여러 의원들이 사업 추진의 타당성과 효과성에 대한 의견을 공유했습니다.
Le Hoang Anh 대표, Gia Lai 국회 대표단의 영상 공유: 남북 고속철도 사업의 투자 규모는 상당합니다. 사실 베트남은 고속철도 건설 경험이 없고 철도 산업도 없지만, 다른 국가의 기술을 흡수하여 고속철도 건설 시 기존 국가보다 빠르게 사업을 추진할 수 있습니다. 따라서 사업 기간을 단축하고 사업 추진을 보장할 수 있습니다. 다만, 기술 및 운영 측면에서 복잡한 대규모 사업입니다. 투자 준비 과정은 매우 꼼꼼해야 합니다. 전 세계 국가들은 투자 준비 기간이 길고 투자 집행이 빠릅니다. 베트남의 경우, 투자 준비 과정은 빠르지만 투자 집행은 느립니다. 실제로 올해 1~9월 투자 집행률은 50%에도 미치지 못합니다. 이는 공공 투자 전반, 특히 교통 부문에서 두드러집니다. 사업 준비 기간은 2년이라고 명시되어 있지만, 실제 사업 추진에 필요한 기간도 고려해야 합니다. 남북 고속철도 사업에는 국회가 고속철도의 개통 시기를 단축하고 2035년 개통을 목표로 정책을 심의·채택하도록 하는 19개 특별 정책도 포함돼 있다. 다만, 총 투자액 증가를 피하기 위해서는 준비 기간이 합리적이고 과학적 이며 현실에 근접해야 한다. 남북 고속철도 사업은 남북을 연결하는 철도의 효율성을 크게 향상시킬 것입니다. 최근 몇 년간 고속도로 시스템 구축 경험을 바탕으로, 대표단은 교통부와 관련 기관들이 착수 준비를 철저히 한다면 이 사업을 성공적으로 수행할 수 있을 것이라고 확신합니다.
남북 고속철도 사업은 역대 최대 규모의 투자가 이루어진 사업입니다. 500KV 3호선처럼 국내 투자자들이 적극적으로 나설 것으로 예상됩니다. 따라서 남북 고속철도 사업의 성공 여부는 베트남의 역량에 달려 있습니다. 베트남은 단순히 국가 예산만으로 투자를 유도하는 것이 아니라, 투자 재원을 다각화하는 방안을 고려해야 합니다. 이를 위해서는 국가가 국내 기업과 투자자들을 유치하여 공동으로 사업을 추진할 수 있는 자본을 확보해야 합니다. 동시에, 적합한 투자자를 찾을 수 있는 경쟁 메커니즘을 구축해야 합니다.
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