강은 있고, 배는 있는데... 그냥 부두가 없어요.
호치민시에는 10km 이내의 수로 관광 루트가 4개 있으며, 그 중 빈꾸이로 가는 루트는 현재 20개 이상의 기업이 이용하고 있습니다. 이 노선에는 다음 역이 포함되어 있습니다: 까우몽 - 냐롱 - 칸호이, 박당, 탄캉, 타오디엔, 빈꾸이 1, 빈꾸이 2.
이 노선은 관광 서비스와 풍부한 요리 경험, 그리고 밤에는 반짝이는 시내 중심가의 풍경 덕분에 많은 관광객에게 인기가 있습니다.
7구의 관광 루트에는 에버그린 프로젝트(푸미구, 7구)의 마리나 등 많은 기업이 참여하고 있습니다. 베트남 스타 워프(탄퐁구, 7군) 사우스 사이공 부두. 니에우록-티응에 운하를 따라 도심 관광 루트가 조성되어 있으며, 7~40명을 태울 수 있는 25대의 수상 선박이 있습니다. 각 부두의 평균 승객 수는 월 1,000명입니다.
다음으로, 꾸찌로 가는 길은 꾸찌 터널 역사 유적지와 사이공 강을 따라 있는 생태 관광 정원 지역을 주요 목적지로 하며, 빈즈엉 , 타이닌의 다른 장소도 방문합니다.
또한 호치민시에는 관광선과 카누 72척, 고속 여객선 6척, 수상버스 4대가 있으며, 하루 평균 50대의 수상버스를 운행하여 주로 관광객인 2,500명의 승객을 태운다. 캄보디아를 거쳐 서쪽으로 가는 경로도 있습니다.
통계를 보면 활기차고 부유해 보이지만, 많은 사업체에서 수상 운송에 대해 불평하고 있습니다. 1번 리버버스 노선을 운영하는 Thuong Nhat Company Limited의 Nguyen Kim Toan 이사는 이 버스 노선을 이용한 많은 승객이 정류장과 주차장이 너무 적어 만족하지 못했다고 말했습니다. 이로 인해 수로와 도로를 통한 사람들의 무역이 제한되고, 특히 여행 중에 관광과 관광을 결합하는 경우가 제한됩니다.
구체적으로, 리버버스 노선 1호의 설계는 박당 부두(1군)에서 투덕시까지의 여정에 9개 역이 있지만, 현재는 4개 역만 있고, 나머지 역은 아직 계획 승인을 받지 못했으며, 투자자들에게 시행을 위한 토지가 할당되지 않았습니다.
인도차이나 세일링 팀의 사장인 안손람 씨는 박당 부두와 4군의 일부 부두가 폐쇄되면서 기업들이 차량을 판매해야 하는 상황에 처하게 되었다고 말했습니다.
한편, 관광을 위한 내륙 수로를 운영하는 회사인 사이공 보트 회사의 이사인 판 쑤언 아인 씨에 따르면, 현재 이 도시에는 강과 보트는 있지만 부두가 없고 관련 인프라가 부족하다고 합니다. 이는 수로 경제 발전의 병목 현상입니다.
항만 허가 부여에 있어서는 유연해야 함
호치민시 건설국 국장에 따르면, 수상 항구가 부족한 상황에서 최근 몇 년 동안 이 도시의 수상 운송 및 관광 활동은 고정 노선을 이용한 여객 운송과 고속선 관광 등의 형태를 띠고 있다. 여객 운송, 계약 관광; 강을 건너는 여객 운송.
특히, 해상 교통수단도 크게 발전하여 전 세계 각국의 국제 관광객이 베트남을 방문하고 있습니다.
호치민시 건설국 부국장인 부이호아안은 도시 중심부에 많은 수로가 있어 사이공 강, 테 운하, 도이 운하, 타우후 운하, 니에우록-티응에 운하 등 수로를 통해 승객과 관광객을 운송하는 데 매우 편리하다고 밝혔습니다.
또한, 다수의 관광객을 태운 국제 여객선(크루즈선)은 환승 없이 나롱-카인호이 항구 지역에서 시내 중심지로 진입할 수 있어 도로 교통의 압박을 줄이고, 관광객이 시내 중심지에 머무는 시간을 늘리는 데 도움이 됩니다.
따라서 수로교통 발전에 있어서 가장 큰 어려움은 우선적으로 해결되어야 할 문제이다. 이에 따라 내륙수로교통법은 내륙수로항만이 산업계획 및 기타 계획을 준수하도록 규정하고 있으나, 산업계획이 없기 때문에 도시의 구역계획에 따라야 합니다. 실제로 구역 계획은 기능 부서와 지방 당국의 승인에 달려 있습니다.
언급해야 할 또 다른 문제는 승객과 관광객 운송을 위한 항구, 부두, 기술적 물류 서비스를 건설하는 데 투자하는 토지 기금이 여전히 제한적이라는 것입니다. 수로를 통한 여객 운송과 관광을 개발하기 위한 내륙 수로 항구와 관련 보조 시설 건설에 투자하기 위한 토지 할당 및 임대 메커니즘이 없습니다.
지금까지 도시는 투덕시와 군에 411개의 내륙 수로 터미널의 위치를 승인했습니다. 각 지자체에서는 이러한 위치를 구역 계획으로 업데이트하고 있습니다.
그러나 기업들은 여전히 도시가 부두 계획을 곧 완료하여 수로 운송과 관광 개발에 대한 투자와 활용을 위한 추진력을 얻을 수 있기를 바라고 있습니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/ben-thuy-noi-dia-cho-quy-hoach-post797547.html
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