산업통상부는 과학기술부와 협력해 전기자동차 충전소에 대한 표준 및 규정을 논의한다.

회의에 참석한 사람은 산업통상부 산하 전문 부서의 수장 대표들로, 여기에는 입법부, 과학기술부, 부처, 에너지 절약 및 지속 가능한 개발부, 수입수출부, 산업부, 전기규제부, 전기 및 재생에너지부, 산업안전기술환경부가 포함됩니다.

과학기술부 측에서는 국가표준, 계측 및 품질위원회의 수장, 법무부, 부처, 표준위원회 대표, 국가표준, 계측 및 품질위원회 계측위원회 대표가 참석했습니다.

회의에서 산업부 장관인 Pham Nguyen Hung은 현재 빠르고 안정적이며 편리한 충전 기술을 갖춘 완벽한 전기 충전소 인프라가 전기 자동차 사용을 더 쉽게 지원하고, 환경 친화적인 교통을 촉진하며, 화석 연료에 대한 의존도를 줄일 것이라고 보고했습니다. 완전한 전기 자동차 충전 인프라에는 전기 인프라, 제어 및 통신 인프라, 다양한 표준을 충족하는 충전 포트와 플러그가 포함됩니다.

세계 에는 매우 빠르게 성장하고 있는 3개의 전기 자동차 시장이 있습니다. 중국, 미국, 유럽입니다. 이와 함께 전기 충전소의 제작, 설치, 전기 충전 요금 징수 서비스 및 기타 서비스를 포함하는 전기 충전 산업은 자동차 제조업체가 자체 충전소를 건설하는 것을 포함한 두 가지 기본 모델에 따라 빠르게 성장하고 발전하고 있습니다. 충전소 전문 기업은 건설에 투자합니다.

베트남에서는 배터리 전기 자동차(BEV)를 생산하는 Vinfast, 배터리 전기 자동차(BEV)와 하이브리드 자동차(HEV)를 생산하는 Hyundai Thanh Cong, 하이브리드 자동차(HEV)와 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)를 생산하는 Thaco, 소형 배터리 전기 자동차(mini-BEV)를 생산하는 TMT 등 여러 기업이 전기 자동차를 제조 및 조립하고 있습니다. 2023년에는 베트남에서 총 15,676대의 BEV와 5,220대의 HEV/PHEV가 판매될 예정입니다. 2024년 상반기 동안 베트남에서는 총 17,536대의 BEV 차량이 판매되었으며, 이 중 17,482대는 국내에서 제조 및 조립된 차량이고 ​​54대는 수입된 차량입니다. 최근 몇 년 동안 전기 자동차가 급속도로 발전함에 따라 많은 기업이 전기 자동차, 특히 베트남의 전기 자동차 충전소에 대한 장비와 서비스를 제공하는 시장에 관심을 표명했습니다.

회의에서 두 부처의 전문 부서 대표들은 또한 전기 자동차 충전소와 관련된 장애물을 제거하고 구체적인 표준과 규정을 조만간 개발하기 위해 앞으로 부처, 지부 및 지방 자치 단체와의 협력 방향에 대한 제안을 했습니다.

회의에서 과학기술부 장관 후인 탄 닷은 베트남의 전기 자동차가 소비자들에게 점점 더 환영받고 선호되며 개발되고 있다고 말했습니다. 제품 및 서비스 품질과 재정 지원을 개선하는 것과 함께 충전소 인프라도 많은 국가가 투자에 주력하는 요소입니다. 베트남도 충전소 인프라 경쟁에서 뒤처지지 않았습니다. 특히 VinFast의 막대한 투자 덕분에 베트남은 이 지역과 전 세계에서 충전 포트 수가 가장 많은 국가 중 하나가 되고 있습니다. 이 계획에 따르면, VinFast의 충전소만 해도 전국 63개 성과 도시에 걸쳐 약 15만 개의 충전 포트를 갖게 됩니다. 최근 차량 충전소의 성장률은 미국, 한국 등 대규모 충전소를 갖춘 국가나 지역 국가들보다 훨씬 높습니다.

후인 탄 닷 장관은 " 충전소 네트워크 개발을 지원하는 적시 정책이 없고, 충전소 관련 기술 표준 및 규정이 충분히 개발되지 않으면 전국적인 충전소 시스템 구현에 있어 동기화와 통일성이 부족하게 될 것 "이라고 강조하며, 과학기술부가 전기차 충전소 관련 베트남 표준(TCVN) 8개와 소켓 관련 베트남 표준 3개를 발표했다고 덧붙였다. 2024년 4월, 과학기술부는 "전기자동차 배터리 충전 전력 측정 장비"를 추가하여 2그룹 차량 측정에 대한 규정을 개정 및 보완하는 통지문을 발표하고, 2024년 국가 기술 표준 개발 계획을 발표했는데, 이 계획에 따라 과학기술부는 친환경 자동차의 전원 소켓 및 충전에 대한 8개의 베트남 표준을 개발하고 있습니다.

그러나 후인 타잉 닷(Huynh Thanh Dat) 장관에 따르면, 베트남 국가 표준 시스템에는 전기 자동차 충전소 시스템에 대한 베트남 표준이 없습니다.

산업통상부는 전기 충전소/장비에 대한 국가 관리의 일관성과 동기화를 보장하기 위해 과학기술부에 전기자동차 충전소/장비의 설계, 설치 및 운영 요건에 대한 표준과 규정을 신속하게 개발하고 공포하여 베트남에서 유통되는 전기자동차 모델과의 호환성을 보장할 것을 요청했습니다. 이와 관련하여 과학기술부 장관 후인 타인 닷은 국가표준계량품질위원회 보고서에 따르면 전기자동차 충전소 관련 표준이 발표되었다고 강조했습니다. 과학기술부는 부총리의 지시에 따라 이러한 기준에 대해 보고할 것입니다.

"베트남의 전기 충전소 표준과 관련하여 과학기술부가 이 업무를 수행하고 산업통상부와 협력할 것입니다. 현재 이 표준과 관련된 기술적 매개변수는 이미 표준에 포함되어 있습니다. "라고 후인 탄 닷(Huynh Thanh Dat) 장관은 말했습니다. 총리는 산업통상부에 정부에 서면으로 보고할 것을 요청하는 동시에 과학기술부가 단축 절차에 따라 표준을 개발하도록 지시했습니다. 산업통상부의 책임과 관련된 기타 내용에 대해서는 과학기술부가 조정할 준비가 되어 있습니다.

후인 타인 닷 장관과 두 부처의 전문 부서의 의견을 바탕으로, 회의를 마무리하며 응우옌 홍 디엔 장관은 전기 자동차 개발이 오늘날 세계의 주요 추세이며 베트남도 이러한 추세에서 예외가 아니며, 운송 분야도 비교적 배출량이 많은 분야 중 하나라고 강조했습니다. 탄소 중립이라는 목표를 달성하기 위해서는 화석 연료를 사용하는 교통수단을 전기를 사용하는 교통수단으로 바꾸는 것도 매우 중요한 역할을 합니다. 이는 정부와 총리가 지시하는 시급한 과제입니다.

응우옌 홍 디엔 장관에 따르면, 전기 자동차와 충전소에 대한 표준 및 기술 규정 시스템은 국가 관리 도구일 뿐만 아니라 자동차 제조업체, 조립업체 및 지원 산업이 배출가스를 줄이는 차량 사용을 소비자에게 권장하고 보호하는 데에도 기여합니다. 충전소에 대한 일반적인 규정과 표준 외에 현재 구체적인 규정과 표준이 부족한 실정입니다. 특히, 충전소의 설치 장소 및 입지에 관한 구체적인 규정이 없으며, 전기안전에 관한 기술기준 및 본 형태에 대한 공급에너지의 종류에 관한 규정도 없습니다.

총리의 지시를 이행하고 회의에서 의견을 통일하기 위해 응우옌 홍 디엔 장관은 다음과 같이 제안했습니다.

산업통상자원부와 과학기술부는 회의 후 회의록을 확정할 예정이며, 회의록에서는 두 부처의 업무를 통일하는 동시에, 교통부, 건설부, 지방자치단체 등 관련 부처와 산하기관이 전기차 충전소에 대한 기준 및 충전소/전봇대의 위치, 입지, 전력 공급 등에 관한 규정을 마련하는 데 있어 어떤 책임을 져야 하는지 명확히 규정할 필요가 있다. 이는 명확한 인력, 명확한 책임, 명확한 완료 시간을 보장하기 위해 총리에게 업무를 각 부서에 할당하도록 제출해야 하는 요소입니다. 또한, 산업통상부 산하 관련 기능 단위에서는 2050년 비전을 가지고 2021~2030년 국가 전력 개발 계획을 긴급히 연구, 검토, 조정하여 충전소 설치에 필요한 전력원을 추가해야 합니다. 충전소의 전력 공급 시스템 및 전력 공급 계획에 대한 기술 표준을 연구하고 개발합니다.

과학기술부에 대해 응우옌 홍 디엔 장관은 과학기술부가 기존의 일반 표준 및 규정 외에도 충전소/기지에 대한 별도의 기술 표준 및 규정을 조만간 개발해야 한다고 제안했습니다. 이는 2024년 9월에 완료될 수 있도록 간소화된 절차로 시행되어야 합니다. 동시에, 응우옌 홍 디엔 장관은 건설부와 교통부에 모든 건물, 주거 지역, 고속도로 휴게소에 전기 충전소를 건설하기 위한 계획을 보완해 달라고 요청했습니다. 또한 지방 자치 단체는 전기 자동차 충전소를 건설할 수 있는 위치를 검토하고 보완해야 합니다.

2007년 8월 1일자 정부령 제127/2007/ND-CP호에 따르면, 기술 표준 및 규정에 관한 법률의 여러 조항을 개정 및 보완하여 시행하는 내용을 자세히 기술하고 있으며, 산업통상부의 전기 자동차 충전소에 대한 책임은 전기 에너지 분야에 있습니다. 구체적으로, 산업 기술 안전(압력 장비, 리프팅 장비의 안전, 산업 분야에 대한 특정 안전 요구 사항이 있는 장비의 안전) 전기 장비의 관리 및 운영에 있어서의 전기 안전 광업 및 석유 및 가스 채굴(해상 석유 및 가스 탐사 및 채굴을 위한 장비 및 수단 제외) 기계 생산, 야금, 전기, 에너지, 석유 및 가스 채굴, 광물 채굴, 화학 물질(제약품 포함) 분야의 안전 직업 안전 및 위생(직업 안전에 대한 엄격한 요건이 있는 기계, 장비 및 자재 제외).

따라서, 법령 제78/2018/ND-CP호에 규정된 전기 에너지 부문의 경우, 산업통상부는 상기 전기 에너지 부문의 안전에 대한 기술 규정을 개발하고 공표할 책임이 있으며, 여기에는 전기 자동차, 전기 자동차 충전소 및 전기 자동차 전력 공급 인프라에 대한 국가 기술 규정은 포함되지 않습니다.

산업통상자원부는 그 권한에 따라 관련 부처와 지부를 감독하고 조정하여 2014년 2월 26일자 전기 안전에 관한 전기법 시행에 대한 세부 내용을 담은 법령 제14/2014/ND-CP호를 개발하여 정부에 공포하도록 제출했습니다. 2014년 2월 26일자 정부령 14/2014/ND-CP의 여러 조항을 개정 및 보완하여 전기 안전에 관한 전기법 시행을 세부적으로 기술한 2020년 4월 21일자 법령 51/2020/ND-CP; 2020년 11월 30일자 전기 안전에 관한 국가 기술 규정을 공포하는 회람 제39/2020/TT-BCT. 산업통상자원부는 정부에서 지정한 전기 안전에 관한 국가 기술 규정을 개발하고 공포하는 책임을 완수했습니다.

출처: https://moit.gov.vn/tin-tuc/hoat-dong/hoat-dong-cua-lanh-dao-bo/bo-cong-thuong-lam-viec-voi-bo-khoa-hoc-cong-nghe-ve-cac-tieu-chuan-quy-chuan-tram-sac-xe-dien.html