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6월 7일 오후, 후인 탄 닷 과학기술부 장관 질의응답 후, 응우옌 반 탕 교통부 장관이 국회 에서 발언하는 마지막 산업계 대표가 되었습니다. 이는 그가 교통부 장관 취임(2022년 10월 21일) 이후 처음으로 국회에서 질의에 답변한 것이기도 합니다.
Nguyen Van Thang 장관은 다음 사항에 대한 질문에 답변할 예정입니다.
전국적으로 교통사고를 줄이고 주요 도시의 교통 체증을 줄이기 위한 교통 인프라 시스템을 완성하는 솔루션입니다.
검사 활동에 대한 국가 관리 책임, 도로 및 내륙 수로 자동차에 대한 검사 작업의 어려움을 제거하고 품질을 개선하기 위한 솔루션입니다.
도로와 내륙 수로 차량을 운전하기 위한 면허의 교육, 시험, 부여, 취소 및 관리와 같은 다른 문제도 있습니다.
쩐 홍 하 부총리 , 기획투자부 장관, 재무부 장관, 건설부 장관, 과학기술부 장관, 공안부 장관, 국방부 장관이 참석해 질문에 답변하고 관련 사안을 설명했습니다.
VietNamNet에서 질의응답 세션을 보도합니다 .
2023년 6월 7일 | 15:09
15:09:
쩐 반 람(박장성) 의원 : 박장성에는 여러 국회 회기에서 유권자들이 지적한 두 가지 교통 병목 현상이 있습니다. 깜리 대교(1979년 건설, 37번 국도)는 교통량이 매우 많고 잦은 정체와 교통사고 발생 가능성이 높습니다. 하노이-박장 고속도로(2016년 1월) 역시 2차선인 누응옛 대교와 쑤엉장 대교의 정체로 인해 교통량이 매우 많습니다. 누응옛 대교는 총리의 확장 투자 승인을 받았지만, 쑤엉장 대교는 확장되지 않았습니다.
장관님, 박장성의 두 가지 교통 병목 현상이 이번 임기 내에 해결될 수 있을지 알려주시기 바랍니다.
쩐 티 반(박닌) 의원 : 옌비엔-까이란 철도 사업은 2005년에 시행되어 현재 중단된 상태입니다. 18년이 지난 지금, 이 사업은 도로를 기다리는 교량과 레일 설치를 위한 돌을 타설하는 도로로 인해 막대한 피해를 입히고 있습니다. 박닌, 하이즈엉, 꽝닌 지역의 수천 가구가 이 사업의 영향을 받고 있습니다. 사업이 계속 진행될지 여부와 만약 진행될 경우 언제쯤 진행될지, 그리고 진행이 중단될지는 아직 알 수 없습니다. 장관님께서는 정부와 국회에 계류 중이거나 장기화되고 있는 사업들을 해결하기 위한 조언을 해주실 수 있습니까?
무너지다
2023년 6월 7일 | 15:08
15:07: 국회의장이 110명의 국회의원이 교통부 장관에게 질의하기 위해 등록했다고 발표했습니다.
응우옌 반 만(빈푹성) 대표 : 현재 일부 국도는 여행 수요를 충족시키지 못하고 있으며, 많은 도로가 심각하게 노후화되어 국민의 여행 수요와 사회경제적 발전에 영향을 미치고 있습니다.
일부 지방에서는 지방 예산을 활용하여 이러한 노선을 확장하고, 교통 수요를 충족하며, 사회경제적 발전을 도모하고, 이를 지방 행정부에 이관할 수 있도록 하는 방안을 교통부와 정부에 제안했습니다. 장관님은 이 문제에 대해 어떻게 생각하십니까?
응우옌 탄 하이(투아티엔-후에) 의원 : 현재 총리는 2차선 고속도로 투자를 장려하지 말라고 지시했습니다. 2차선 고속도로는 투자자본 낭비를 초래하고 비효율적이며 시간도 오래 걸립니다. 투아티엔-후에에는 라손-뚜이로안, 라손-깐로 두 노선이 있는데, 이 두 노선은 실제로 투자 효율성을 높였습니다. 하지만 규모가 작고 교통량과 속도가 낮아 1A 국도를 계속 이용해야 하며, 이로 인해 교통사고가 여전히 발생하고 있습니다. 그렇다면 장관께서는 소규모 사업의 경우, 노선 개선 및 확장을 검토할 계획이 있으신가요?
당 빅 응옥(호아빈) 의원 : 최근 여러 지방에서 위법 행위로 인해 검사소를 폐쇄하여 기업들의 불만과 어려움을 야기하고 있습니다. 유권자들과의 접촉을 통해 검사소를 재개하는 방안이 제안되었습니다. 장관님께서는 어떤 해결책을 가지고 계십니까?
무너지다
2023년 6월 7일 | 15:05
15:05: 차량 검사 분야 위반으로 국민 분노
질의응답 시간에 앞서, 교통부 장관 응우옌 반 탕은 이번 국회 회기 중 질의응답 시간에 참여하게 되어 영광이라고 말했습니다.
탕 씨는 개방적이고 책임감 있는 정신으로 교통부는 항상 의견을 경청하고 충분히 수용하며 당과 국가의 교통 인프라 개발 정책과 전략을 성공적으로 이행하고 전략적 교통 인프라 프로젝트를 신속하게 완료하기 위해 모든 노력을 기울이고 있으며 결의를 다하고 있다고 말했습니다.
탕 씨에 따르면, 달성한 결과 외에도 여전히 집중해서 해결해야 할 몇 가지 단점과 한계가 있습니다. 교통사고는 감소했지만 여전히 높은 수준이며, 차량 등록 분야의 위반은 대중의 분노를 불러일으켰습니다. 도로 및 내륙 수로 차량 운행 면허에 대한 교육, 시험, 발급, 취소 및 관리에는 여전히 한계가 있으며 잠재적으로 부정적인 위험이 있습니다.
"저는 이 분야에서 7개월 남짓한 경험을 쌓았습니다. 따라서 국회 의원들의 깊고 헌신적이며 책임감 있는 기여는 저와 교통 부문이 당, 국가, 그리고 국민이 부여한 임무와 책임을 완수하는 데 필요한 동기와 지식입니다."라고 탕 씨는 말했습니다.
독자 여러분, 질문과 답변 세션의 자세한 내용을 확인해 보세요 .
무너지다
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