전기 오토바이 시장이 호황을 누리고 있다.

휘발유 가격 상승과 더불어 2026년 중반부터 하노이에서 시행될 예정인 휘발유 오토바이 운행 제한 조치는 전기 이륜차 시장에 상당한 변화를 가져오고 있으며, 전기 오토바이를 단순한 유행에서 필수적인 선택으로 바꾸고 있습니다.

내연기관의 쇠퇴.

VinFast 전기차 교환소. 사진: Bnews

베트남 오토바이 시장, 특히 전기 오토바이 부문은 2026년 초 주요 업체들이 직접 경쟁에 나서면서 소비자 행동에 큰 변화를 가져왔습니다. 또한 여러 새로운 정책들이 시행되면서 시장 점유율 경쟁은 더욱 치열해졌습니다.

베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM)의 자료에 따르면, 2025년 주요 전통 오토바이 제조업체들의 판매량은 전년 대비 1.5% 감소한 260만 대를 기록하며 상당한 둔화를 보였습니다. 혼다는 약 225만 대를 판매하며 시장 점유율 86%로 여전히 선두를 유지했지만, 이는 주로 기존 가솔린 모델 덕분이었으며, ICON:e와 e:CUV 같은 전기차 모델 출시에도 불구하고 전기차 부문은 부진한 모습을 보였습니다. 이러한 감소세는 단순한 시장 변동이 아니라, 연료비 상승으로 인한 소비자 행동 변화의 결과라고 볼 수 있습니다.

그리고 2026년 3월 말, RON 95 휘발유 가격이 리터당 3만 VND를 넘어섰을 때, 휘발유 차량을 운행하는 비용은 대다수 노동자들에게 끊임없는 재정적 부담이 되었습니다.

특히, 결정적인 원동력은 수도권 저공해구역(LEZ) 시행 로드맵에서 비롯되었습니다. 2025년 11월 27일, 하노이 인민위원회는 휘발유 엔진을 사용하는 오토바이와 스쿠터에 대해 2026년 7월 1일부터 순환도로 1호선 내 특정 시간대 운행을 금지하는 저공해구역 시행 결의안을 통과시켰습니다. 이 로드맵은 2028년에는 순환도로 2호선으로, 2030년에는 순환도로 3호선 전체로 확대될 예정입니다. 이러한 압력은 사용자들의 인식을 "전기차로 바꾸고 싶어하는 것"에서 "전기차로 바꿀 수밖에 없는 것"으로 직접적으로 바꾸어 놓았습니다.

하노이 하동구에 거주하는 10년 이상 휘발유 오토바이 운전자인 부 안 푸엉 씨는 "예전에는 전기 오토바이가 단거리 주행에만 적합하고, 출력이 약하고, 편리하지 않다고 생각했습니다. 하지만 이제는 아름다운 디자인, 빠른 속도, 낮은 운영 비용, 그리고 특히 점점 더 편리해지는 충전 및 배터리 교환 시스템을 갖춘 새로운 모델들이 많이 출시되면서, 전기 오토바이가 일상생활에서 휘발유 오토바이를 완전히 대체할 수 있다는 것을 알게 되었습니다."라고 말했습니다. 이러한 인식은 소비자들이 법규 준수, 휘발유 비용 절감, 그리고 VinFast의 무료 전기 오토바이 충전 프로그램 혜택이라는 두 가지 이점을 깨닫게 되면서 확산되고 있습니다.

전체론적 생태계에서 비롯된 새로운 질서.

작업자들이 빈패스트 하이퐁 공장에서 에보200 차량을 조립하고 있다. 사진: 호앙 응옥/TTXVN

기존 자동차 제조업체들이 전략 조정에 어려움을 겪는 동안, 빈패스트는 시장 포지셔닝을 선도해 왔습니다. 2025년은 전기 오토바이 시장의 새로운 발전 단계가 시작되는 해입니다. 빈패스트는 2025년까지 전기 오토바이 406,453대를 판매하여 전년 대비 약 500%의 성장률을 달성할 계획입니다. 이러한 결과는 회사의 탁월한 성장률을 보여줄 뿐만 아니라, 화석 연료 차량에서 친환경 교통수단으로의 베트남 소비자들의 인식 변화가 뚜렷하게 나타나고 있음을 보여줍니다.

특히, 2026년 1월 30일에 발표된 계획에 따르면 VinFast는 엔트리 레벨, 프리미엄, 스포츠의 세 가지 전기 오토바이 라인을 완성할 예정입니다. 엔트리 레벨 라인은 이미 10개 이상의 모델이 시중에 출시되어 개인 이동 수단과 비즈니스 용도 모두를 충족하며, 앞으로도 핵심적인 역할을 계속해서 수행할 것입니다. 한편, 3개의 프리미엄 모델과 4개의 스포츠 모델 출시를 통해 VinFast는 기존에 가솔린 오토바이가 지배하던 시장으로 전기 오토바이 시장을 크게 확장할 것입니다. 새로운 모델들은 디자인, 출력, 주행 경험에 막대한 투자를 거쳐 전기 오토바이와 기존 가솔린 오토바이 간의 격차를 빠르게 좁혀나가고 있습니다. 엔트리 레벨부터 프리미엄까지 아우르는 제품 포트폴리오를 통해 VinFast는 거의 모든 사용자 요구를 충족시키며, 다른 오토바이 제조업체들의 경쟁 구도를 더욱 좁히고 있습니다.

VinFast의 성공은 단순히 모델 수뿐 아니라 탄탄한 인프라에도 있습니다. 유연한 충전소와 배터리 교환소를 구축하는 전략은 도심 아파트 거주자들이 겪는 가장 큰 문제를 해결했습니다. 자동차 전문가인 Mạnh Thắng(Whatcar)은 "고정식 배터리"와 "유연한 배터리 대여"를 결합한 방식이 도심 아파트 거주자에게 완벽한 해결책이라고 평가합니다. 전기 오토바이가 기능성과 사용자 경험 측면에서 점점 더 많은 요구를 충족함에 따라, 기존 제조업체들은 베트남에서 빠르게 부상하는 친환경 교통 시대에 뒤처지지 않으려면 신속한 "전기화" 경쟁에 뛰어들 수밖에 없을 것입니다.

하노이 서부 도심 지역의 자동 배터리 교환소에서 이용자들이 전기 오토바이용 배터리를 교환하고 있는 모습이 보인다. 사진: 꾸인 안/TTXVN.

베트남 전기 이륜차 시장을 평가하며, 야데아 베트남 전기 오토바이 회사의 류자 사장은 "베트남은 세계에서 가장 유망한 이륜차 시장 중 하나입니다. 휘발유 오토바이 규제 강화 로드맵에 따라 전기 자동차 부문은 향후 3~5년 동안 매년 두 배씩 성장할 수 있을 것으로 예상됩니다. 야데아는 모터, 배터리, 컨트롤러라는 세 가지 핵심 시스템에서 완전한 자립을 달성하여 시장 점유율 20%를 확보하는 것을 목표로 하고 있습니다. 2026년까지 전국 모든 지역에 서비스를 제공하고 GPS 위치 정보 기반의 잘로(Zalo) 플랫폼을 통해 온라인 긴급 구조 서비스를 통합하는 것이 야데아의 전략입니다."라고 밝혔습니다.

이러한 경쟁은 제조업체들이 지속적으로 제품을 다양화함에 따라 소비자에게 직접적인 이익을 가져다줍니다. 전기 자동차는 더 이상 학생들만을 위한 것이 아닙니다. SH나 베스파 같은 고급 스쿠터를 대체하는 프리미엄 세그먼트가 점차 등장하고 있으며, 이는 과시보다는 운영 비용을 중시하는 실용적인 고객층을 겨냥하고 있습니다.

오토바이 전문가들에 따르면, 이러한 치열한 경쟁은 시장의 '정화' 과정을 가속화하고 있으며, 친환경적이고 기술이 접목된 비용 효율적인 차량이 새로운 경쟁의 중심이 될 것이라고 합니다. 2026년은 베트남 도시 교통의 '핵심'이 되는 전기 오토바이 시대의 도래를 알리는 중요한 해가 될 것입니다.

출처: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/bung-no-thi-truong-xe-may-dien-20260401075118969.htm