중국은 수출 지향적 경제를 촉진하고 환경을 보호하기 위해 스마트 항구 개발을 추진하고 있습니다.
중국 북부 톈진(天津) 항에서는 자동화된 컨테이너 크레인과 무인 차량이 화물을 적재하고 하역하는 데 분주합니다. 5G, 인공지능(AI), 자율주행, 클라우드 컴퓨팅 등 다양한 기술이 적용되어 톈진 항은 세계 최초의 탄소 중립 스마트 항만으로 탈바꿈했습니다. 톈진 스마트 컨테이너 터미널에는 약 7억 3,100만 달러가 투자되었습니다.
톈진항만그룹 양제민 부사장은 스마트 항만 건설 비용이 기존 항만 건설 비용과 동일하지만 효율성이 더 높다고 말했습니다. 따라서 스마트 항만은 크레인 한 대의 운영 효율을 40% 이상 높이고 인건비를 최대 60%까지 절감하는 데 도움이 됩니다. 톈진항만그룹 추빈 회장은 "녹색" 스마트 항만으로 거듭나 베이징-톈진-허베이 도시 클러스터의 경쟁력을 강화하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다. 중국 도시들의 무역 연결성을 높이기 위해 톈진항은 철도-해상 복합 운송 서비스를 구축했습니다. 이러한 해상 운송 노선은 180개 이상의 국가 및 지역에 있는 500개 이상의 항만과 연결될 수 있습니다.
지난 10년 동안 톈진항의 컨테이너 처리량은 1,300만 TEU(화물 처리량 기준)에서 2,200만 TEU로 증가하여 세계 10대 컨테이너 항만 중 하나가 되었습니다. 처리량 기준 세계 1위 항만인 저장성 닝보-저우산항 또한 스마트 항만 건설의 물결을 타고 있습니다. 메이산항 2단계 사업은 메이동 컨테이너 터미널의 컨테이너 처리량을 1,000만 TEU로 증가시켰습니다.
2023년 말까지 이 항구는 250개 이상의 국제 컨테이너 해운 노선을 운영하게 됩니다. 스마트 컨테이너 터미널 건설로 중국 동부 산둥성 르자오 항은 연간 처리량 5억 톤 이상을 기록하며 세계에서 가장 젊은 항구가 되었습니다. 1986년 운영을 시작한 르자오 항은 건화물 처리에 특화된 스마트 항만과 완전 자동화된 컨테이너 터미널을 보유하고 있습니다.
중국 교통운수부 에 따르면, 중국은 화물 처리량 기준 세계 10대 항만 중 8곳, 컨테이너 처리량 기준 세계 10대 항만 중 7곳을 보유하고 있습니다. 교통운수부 정칭슈(鄭清秀) 부소장은 현재 중국에는 자동화된 컨테이너 터미널 18곳이 있으며, 27곳이 건설 중이거나 리노베이션 중이라고 밝혔습니다. 중국 수상교통연구소 류잔산(劉磨山) 부소장은 스마트 항만 건설이 글로벌 공급망의 안정성을 보장하고 중국의 높은 수준의 개방을 촉진하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.
중국의 상품 무역 규모는 7년 연속 세계 1위를 기록했습니다. 항만은 경제 성장의 핵심 동력이며, 수많은 수출업체를 여러 시장과 연결하여 중국 경제의 활력과 회복력에 중요한 역할을 합니다.
민쩌우
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출처: https://www.sggp.org.vn/cac-ben-cang-xanh-o-trung-quoc-post742180.html
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