트랜 데 포트 건설에는 특별한 메커니즘이 필요합니다.

총리가 승인한 2021-2030년 베트남 항만 시스템 개발 마스터 플랜(2050년 비전 포함)에 따르면, 속짱 항은 5번 항만 그룹에 속하는 3급 항만으로 분류되며, 쩐데에 메콩델타 지역의 관문 항만이 건설되면 특별 항만으로 발전할 잠재력을 가지고 있습니다.

팜 민 찐 총리는 정부 대표단 및 속짱성 지도자들과 함께 2022년 4월 말 쩐데 강 하구 지역을 시찰했습니다.

2023년 7월 24일, 총리 는 2021년부터 2030년까지, 그리고 2050년까지의 비전을 담은 베트남 항만 시스템 개발 마스터플랜의 이행을 위한 계획, 정책, 해결책 및 자원을 승인하는 결정 제886/QD-TTg호에 서명했습니다.

특히 해양 인프라 개발의 핵심 과제 중 하나는 트란데 항만 지역에 투자를 유치하는 것이며, 초기 단계에는 최대 50조 VND의 자본이 필요합니다.

최근 속짱성에서 열린 "속짱 항만 일부인 쩐데 항만 건설 투자에 대한 중기 타당성 조사 보고서 승인" 회의에서 해양운송건설컨설팅합작회사(CMB) 대표들은 쩐데 항만 건설로 짜빈, 안장, 끼엔장, 껀토, 하우장, 속짱, 박리우, 까마우 등 8개 지역을 아우르는 항만 직송 유치 지역이 조성될 것이라고 밝혔다.

2030년까지 제4항만그룹으로 운송되는 물동량과 메콩델타 항만(제5항만그룹)을 통해 직접 수출되는 물동량을 합하면 약 4200만 톤에 이를 것으로 예상됩니다.

이러한 물동량을 고려할 때, 매력적인 트란데 항구 지역은 약 75%, 즉 약 3,150만 톤을 처리할 수 있습니다.

트란데 항구까지의 도로 교통 연결 현황 (사진: CMB).

초기 단계(2024~2028년)에서 트란데 항만 투자 규모는 약 81.6헥타르 규모의 해상 부두, 2차선 17.8km 길이의 해상 교량, 그리고 10만 톤급 선박을 수용할 수 있는 약 77.5헥타르 규모의 항만 구역을 포함합니다.

또한, 선박 회전을 위한 4.4km 길이의 항로와 최대 16만 톤급 벌크선을 위한 두 개의 계류 부표가 있습니다.

또한, 계획된 육상 물류 서비스 구역은 4,000헥타르 이상의 규모로 투자될 예정입니다. 이 중 초기 투자 단계는 약 1,000헥타르를 차지하며, 항만 뒤편의 연결 도로는 6.3km 길이로 차우독-깐토-속짱 고속도로와 연결됩니다.

속짱성 인민위원회 위원장인 쩐 반 라우 씨는 쩐 데 항구에 투자자를 유치하기 위해 투자 인센티브와 세금 감면이 필요하다고 제안했습니다.

라우 씨는 예비 타당성 보고서를 작성하는 컨설팅 팀이 쩐데 항구의 필요성, 역할 및 특별한 중요성을 명확히 규명하는 데 집중해 줄 것을 요청했습니다. 그는 또한 항구 및 기타 교통 인프라 프로젝트를 통해 지역 사회가 서비스 구역과 클러스터를 형성하게 될 것이며, 이는 일자리 창출과 주민들의 삶의 질 향상으로 이어져 호치민시 지역의 교통 혼잡을 완화할 것이라고 언급했습니다.

"현재 해당 지방 정부는 트란데 항구의 토지 및 수역 개발 계획 승인을 기다리고 있습니다. 계획이 승인되면 투자자들을 모집할 예정입니다."라고 라우 씨는 덧붙였습니다.

2023년 8월 속짱성에서 열린 "트란데 항구 개발 계획" 워크숍에서 많은 전문가들은 트란데 항구가 없으면 메콩델타 지역이 획기적인 발전을 이루기 매우 어려울 것이라고 주장했다.

Tran De 하구 지역(Soc Trang).

해양 건설 컨설팅 주식회사 부사장인 레 탄 닷 씨는 하우 강과 메콩 강 수로가 만나는 지점에 위치한 트란 데 항구가 캄보디아(메콩 강 수로)에서 오는 화물 환적을 유치하고, 나아가 메콩 델타 지역 발전소, 특히 롱푸와 송하우 발전소에 공급할 수입 석탄의 환적까지 가능하게 할 것이라고 믿고 있습니다.

"트란데 항만 건설은 두옌하이와 고자 해상 지역(환적 구역, 부표 접안 시설)에 비해 화물 하역 및 취급이 편리하다는 장점이 있습니다."

"특히 롱푸와 송하우 같은 메콩델타 지역의 주요 거점과 가까워 (고자보다 약 160km 단축되어) 운송과 물류 처리가 용이합니다."라고 닷 씨는 강조했습니다.

2024년 3월경에 발표될 예정인 예비 타당성 조사 보고서(중간 보고서 1)에 따르면, 쩐데 항만 건설 투자에 대한 예비 타당성 조사 보고서는 속짱성 인민위원회의 검토를 거쳐 관련 당국에 제출될 예정입니다.

트란데 항만 마스터플랜에 따르면, 육상 물류 서비스 구역은 4,000헥타르 이상, 해상 항만 구역은 3,281헥타르 이상을 차지합니다(계획된 항만 구역 417헥타르 이상, 방파제 구역 약 43헥타르, 해상 교량 구역 53헥타르 이상, 접안 시설 앞 수역 102헥타르 이상, 도선사 승하선 구역 2,424헥타르 이상 포함).

트란데 항만 프로젝트는 6단계 투자로 나뉘며, 2024년부터 2028년까지의 시범 운영 단계, 2029년부터 2030년까지의 1단계, 2031년부터 2035년까지의 2단계, 2036년부터 2040년까지의 3단계, 2041년부터 2045년까지의 4단계, 그리고 2046년부터 2050년까지의 5단계(완료 단계)로 구성됩니다.

총 투자액은 약 1,627억 VND로 추산되며, 그중 초기 단계는 약 446억 9,600만 VND입니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm