다낭의 도시 지역을 남쪽으로 확장해야 합니다.

합병 이후 다낭은 면적 기준으로 전국 최대의 중앙 직할 도시가 되었으며, 인구는 300만 명이 넘습니다. 그러나 도심 지역은 인프라 부족과 인구 증가로 인해 압박을 받고 있습니다. 따라서 도시 지역을 확장하고, 특히 토지, 교통, 산업, 관광 등 잠재력이 큰 남부 지역으로 확장하여 새로운 성장 거점을 구축하는 것이 과제입니다.

추라이 공항은 2030년까지 연간 약 1천만 명의 승객을 수용할 수 있도록 계획되어 있습니다. 사진: ACV

새로운 다낭 시는 약 12,000제곱킬로미터에 달하는 면적을 차지하며, 이전보다 훨씬 넓어졌습니다. 그러나 인구와 기반 시설에 대한 부담은 여전히 ​​도심 지역, 특히 하이쩌우, 호아꾸엉, 탄케 지역에 집중되어 있습니다. 현재 하이쩌우의 인구 밀도는 17,000명/km²를 넘어섰고, 탄케는 이보다 훨씬 높은 약 25,000명/km²에 달하는 반면, 남부 및 교외 지역의 인구 밀도는 수천 명에 불과합니다.

개발 잠재력이 매우 큽니다

전체적인 계획 측면에서 볼 때, 디엔반에서 누이탄까지 뻗어 있는 남부 지역이 인구 재분배 및 도시 확장에 가장 적합한 지역으로 꼽힙니다. 이 지역은 광활한 토지 자원, 안정적인 지질 조건, 낮은 인구 밀도를 갖추고 있어 보찌꽁 해안 도로를 따라 새로운 도시 지역, 산업 단지, 첨단 기술 단지,관광 프로젝트 등을 건설하기에 유리합니다.

실질적인 관점에서 볼 때, 남부 다낭과 북부 꽝남성 지역은 디엔남-디엔응옥 신도시, 땀힙 및 땀탕 산업단지, 호이안까지 이어지는 해안 휴양지 등 여러 대규모 프로젝트가 등장한 지역입니다. 그러나 개발은 파편화되어 있고, 포괄적인 마스터플랜이 부재합니다. 이는 중심부를 보완하는 기능을 갖춘 "남부 메가시티" 계획에 있어 중요한 공백을 야기합니다.

특히 남부 지역은 인프라 연결성 측면에서 뚜렷한 이점을 가지고 있습니다. 다낭-꽝응아이 고속도로, 국도 40B, 14E, 14G, 그리고 해안 도로망이 포괄적인 교통 네트워크를 형성하고 있습니다. 더욱이 이 지역은 항만, 물류, 그리고 쯔엉하이 자동차 공급망을 아우르는 국가 규모의 산업 및 서비스 중심지로 빠르게 발전하고 있는 추라이 개방 경제 구역과 직접 연결되어 있습니다.

게다가 남부 지역은 아름다운 해안선, 강, 개울, 그리고 곳곳에 흩어져 있는 산맥을 자랑하며, 친환경 도시 개발과 관광 개발의 잠재력을 지니고 있습니다. 호이안 고대 도시, 미선 유적지, 그리고 전통 공예 마을들과 연결된다면, 이 지역은 문화, 관광, 그리고 현대적인 도시 개발이 어우러진 "황금 삼각지대"가 되어, 이미 해변 서비스와 컨퍼런스 관광으로 유명한 다낭을 보완할 수 있을 것입니다.

차트 1: 합병 후 다낭의 지역별 인구 밀도

남쪽으로의 개발은 핵심 지역의 압력을 완화할 뿐만 아니라 다낭과 추라이, 꽝응아이를 연결하는 새로운 경제 및 도시 회랑을 열어 중부 베트남과 중부 고원, 동서 회랑을 연결합니다. 이는 중부 베트남의 역동적인 도시 중심지를 위한 장기적인 방향입니다.

우선적으로 고려해야 할 전략적 해결책들.

이러한 방향을 실현하기 위해 도시는 몇 가지 핵심적인 해결책에 집중해야 합니다. 첫째, 통합 후 계획의 조율이 필요합니다. 다낭과 꽝남성은 통합 이전에는 2021년부터 2030년까지 각각 별도의 계획을 가지고 있었습니다. 통합 후에는 지역 연계성과 장기적인 비전을 확보하는 통합 계획을 수립하기 위해 검토 및 조정이 필요합니다. 핵심 지역은 녹지 공간을 확충하고 토지 이용 효율을 높이며 해안 회랑을 엄격하게 관리하고 대중교통과 연계하는 등 압축 도시 모델에 따라 재개발해야 합니다.

차트 2: 다낭 남부 지역의 인프라 연결 수준

둘째로, 핵심 기반 시설을 개발해야 합니다. 추라이 공항은 국제 4F 기준을 충족하도록 투자되어야 하며, 다낭 공항과 함께 중요한 역할을 분담해야 합니다. 추라이, 끼하, 쯔엉하이 항구는 화물 환적 및 물류 허브로 발전해야 합니다. 동시에 추라이-호이안-다낭 도시철도 노선을 건설하여 교통 문제를 해결할 뿐만 아니라 해안 지역의 관광 및 산업 연계를 강화해야 합니다.

셋째, 새로운 금융·상업 중심지를 조성해야 합니다. 금융 중심지와 자유무역지대 같은 일부 구성 요소를 추라이 지역으로 부분적으로 이전하여 산업, 물류, 도시 지역과 연계함으로써 지속 가능한 서비스 사슬을 구축하고 핵심 지역의 부담을 완화할 수 있습니다. 국제적인 사례를 보면, 많은 도시들이 경제 중심지를 핵심 지역에서 벗어나 성공적으로 이전해 왔습니다. 서울은 인천으로, 도쿄는 요코하마로 확장하여 번영을 누렸습니다. 다낭은 이러한 사례들을 참고하여 남부 지역에 새로운 성장 거점을 마련할 수 있을 것입니다.

넷째, 도시-교육-산업 연계입니다. 다낭대학교촌을 디엔반동과 디엔반박 교차로로 이전하고, 남쪽에 위치한 추라이-쯔엉하이 자동차산업단지와 연계하여 교육을 제공함으로써 기계공학, 자동차, 제조기술 분야의 우수한 인력을 양성할 수 있습니다. 이는 교육, 연구, 생산을 현장에서 통합하는 전략적 조치입니다. 나아가 산업단지 인근에 대학을 설립함으로써 혁신 생태계를 조성하고, 다낭-추라이 지역이 베트남 중부의 기술 및 산업 중심지로 발돋움하는 데 기여할 것입니다.

다섯째, 사회 복지를 우선시해야 합니다. 행정 구조 개편으로 발생하는 잉여 공공 시설은 사회 주택, 근로자 주택, 저소득층 주택으로 전환할 수 있습니다. 이러한 해결책은 비용 효율적일 뿐만 아니라 도시 개발에 있어 인간적인 접근 방식을 보장합니다. 동시에, 새로운 거주자들이 안정감을 느끼고 장기 거주를 고려할 수 있도록 지역 사회 문화 공간, 공원, 커뮤니티 센터, 기초 교육 및 의료 시스템에도 관심을 기울여야 합니다.

더 나아가 스마트 시티 개발 전략을 고려해야 합니다. 교통 관리, 조명, 배수, 폐기물 처리 등에 기술을 적용하면 운영 비용을 절감하고 주민들의 삶의 질을 향상시킬 수 있습니다. 남부의 새로운 도시 지역은 기존 도심 지역의 과부하 문제를 피할 수 있도록 처음부터 새로 건설된다는 장점이 있습니다.

도시를 남쪽으로 확장하는 것은 교통 체증 완화에 도움이 될 뿐만 아니라 도시에 새로운 가능성을 열어줍니다. 끝없이 펼쳐진 모래사장, 푸른 바다, 그리고 잘 정비된 교통망은 새로운 성장 거점으로 거듭날 수 있는 비옥한 토양이 될 것입니다. 이를 발판으로 다낭은 중부 베트남의 중심 도시로 도약하여 해안의 매력을 보존하는 동시에 국제 사회에 통합될 수 있을 것입니다.

출처: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html