DT609 노선에 교량을 건설하고 확장하는 것이 필요합니다.

기존 국도 1호선과 호찌민 고속도로를 연결하는 DT609 노선에는 현재 교통 체증을 완화하고 지역 사회경제적 발전에 기여하기 위해 시급히 새로운 교량 건설이 필요한 5개의 교량이 있습니다.

퐁투 다리는 조속히 확장되어야 합니다. 사진: 콩투

"병목"

오전 6시 30분경, 디엔반타이 면 퐁투 1 마을에 거주하는 TH 씨는 친척들과 함께 오토바이를 타고 퐁투 다리 동쪽의 DT609 도로 오른쪽에서 왼쪽으로 건너가려 했습니다. 그러나 한참을 지켜본 후, 그녀는 건너가기로 결정했습니다. "이 시간대에는 차가 정말 많아요. 퐁투 다리 왼쪽에 있는 학교에 학생들이 등교하는 시간과 겹치기도 하고, 승객 버스와 대형 트럭을 포함해 다리를 끊임없이 건너기 때문이기도 해요."라고 그녀는 말했습니다.

H씨와 마찬가지로 많은 지역 주민들도 DT609 도로 이용에 어려움을 겪었습니다. 그들은 퐁투 다리 진입로 양쪽 도로 표면이 DT609 확장 및 개선 사업의 일환으로 수년 전에 개보수 및 확장되었다고 입을 모았습니다.

퐁투 다리는 별도의 사업으로, 2022년 12월에 투자 승인을 받았으며, 이전 꽝남성 예산에서 총 1250억 VND의 예산이 투입되었습니다. 그러나 예산 제약으로 인해 아직 착공일이 정해지지 않았습니다. 따라서 퐁투 다리는 여전히 두 대의 대형 트럭이 반대 방향으로 통행하는 것을 막는 "병목 현상"으로 남아 있습니다.

지방도로 DT609에 있는 바케 2 다리는 교통 체증의 주요 원인입니다. 사진: 콩투

매일 수천 대의 차량, 특히 대형 트럭들이 퐁투 다리를 건너며, 많은 차량들이 다낭 -꽝응아이 고속도로로 진출입합니다. 이 다리는 또한 지역 주민들이 퐁투 시장에 가서 물건을 사고팔고, 노동자들이 동부 지역으로 출퇴근하며, 학생들이 학교에 가는 중요한 통로이기도 합니다. 반면, 기존의 다리는 폭이 좁아 출퇴근 시간대에 교통 체증과 사고가 빈번하게 발생했습니다. 2024년, 국도 1호선의 새로운 까우라우 다리 통행이 금지되면서 교통이 우회되자, 퐁투 다리를 건너는 대형 트럭의 수가 급증하여 다리가 손상되었습니다. 이에 따라 당국은 2024년 12월, 대형 트레일러 트럭의 퐁투 다리 통행을 금지했습니다.

건설부 차장인 쩐 응옥 탄 씨에 따르면, DT609 노선은 총 길이가 74km가 넘으며, 시작점은 디엔반(Dien Ban) 지역의 옛 국도 1호선과 교차하고, 종점은 벤히엔(Ben Hien) 면의 호찌민 고속도로와 연결됩니다. 현재까지 20km 지점(km+960)부터 24km 지점(km+750)까지의 구간은 확장이나 보수 공사가 전혀 이루어지지 않았습니다. 퐁투(Phong Thu) 다리와 마찬가지로, 록미(Loc My) 다리, 바케 1(Ba Khe 1, 하냐(Ha Nha) 면), 바케 2(Ba Khe 2, 하냐와 트엉득(Thuong Duc) 면 경계), 바케 3(Ba Khe 3, 트엉득 면) 다리 역시 신축 공사에 대한 투자가 전혀 이루어지지 않았습니다.

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다낭시의 지역총생산(GRDP) 성장 목표인 11% 이상 달성을 장려하고 모범 사례를 제시하는 캠페인을 시작합니다.DNO - 다낭시 인민위원회는 연간 사회경제 발전 과제 및 5개년 계획(2026~2030)의 성공적인 이행을 위한 운동 개시에 관한 지침 제09/CT-UBND호를 발표했습니다.

새로운 건축물이 조속히 필요합니다.

9월 28일 태풍 10호로 인한 장시간의 비로 인해 부자강의 수위가 상승했지만 경보 2단계에는 미치지 못했습니다. 그러나 바케 2 다리가 범람하여 교통 체증이 발생했습니다. 하냐 면에 위치한 추반안 고등학교의 응우옌 바 응안 교장은 9월 28일이 일요일이라 학생들은 등교하지 않았지만 자신은 학교에 남아 업무를 봤다고 전했습니다.

"평소 같았으면 바케 2번 다리 지역으로 달려가 홍수 상황을 파악하고 학생들에게 미리 등교하지 말고 집에 머물도록 알렸을 겁니다. 그러면 멀리 사는 선생님들이 힘들게 학교에 왔다가 빈손으로 돌아가는 일이 없었을 테니까요."라고 응안 씨는 회상했다.

바케 3번 다리는 사실상 박스형 배수로에 불과하다. 사진: 콩투

응안 선생님은 바케 2번 다리와 바케 3번 다리가 DT609 도로의 가장 낮은 지점에 위치해 있다고 설명했습니다. 부자 강의 수위가 홍수 경보 2단계에 도달하기 전에 상승하여 교통이 차단되었습니다. 따라서 응안 선생님은 폭우가 오랫동안 지속되는 동안, 트엉득 면의 학생들이 침수된 도로에 갇힐까 봐 걱정되어 이른 아침에 직접 현장을 방문하여 상황을 확인했습니다. 바케 3번 다리 근처에서 하교하던 학생들이 침수된 도로를 만나 되돌아가는 사례가 있었습니다. 마찬가지로 바케 2번 다리에서도 같은 상황이 발생하여 학교 측에서 당국에 도움을 요청해야 했습니다.

실제로 바케에 있는 세 개의 다리는 너무 좁아서 차량 두 대가 동시에 통과할 수 없습니다. 바케 2번 다리에는 바퀴 보호 레일만 있고 난간은 없으며, 바케 3번 다리의 난간은 삐뚤어져 있고 곳곳에 균열이 있습니다.

자세히 살펴보면, 바케 2번 다리와 바케 3번 다리는 단순한 박스형 배수로에 불과하며, 수십억 동의 투자를 받은 국가 사적지인 트엉득 승리 기념비나 동장 천문 생태관광지 구로 이어지는 중요한 도로에 위치한 다리로서 기대되는 규모에 전혀 미치지 못한다는 것이 명백합니다. 더욱이 바케 2번 다리 위 도로는 곡선 구간이 많아 고속으로 주행하는 차량이 난간에 충돌하여 다리에서 추락하기 쉽습니다.

9월 28일, 부 지아 강이 바 케 2 다리 지역을 지나 흐르고 있다. 사진: 콩 투

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다낭시는 드론과 시민들의 신고를 활용하여 불법 건축 사업을 적발하는 '전지전능한 감시망'을 확대하고 있습니다.다낭시는 직접 검사에만 의존하는 것 외에도 드론을 활용하고 시민과 소셜 미디어에서 얻은 정보를 활용하여 건설 위반 사항을 조기에 적발하고 해결하는 효율성을 높이는 것을 목표로 하고 있습니다.

DT609 도로가 지나는 지역의 주민들은 각급 인민위원회 대표 및 국회 대표들과의 소통을 통해, 해당 도로 구간에 교량을 건설하여 오랫동안 지속되어 온 교통 체증을 완화하고, 교통 안전 문제를 해결하며, 구조 활동을 용이하게 해 줄 것을 당국에 거듭 청원해 왔습니다.

동시에, 다낭-꽝응아이 고속도로, DT609B, 자오투이 다리, 안빈 다리, 국도 14B, 호찌민 고속도로와 연결되는 교통 시스템에서 이 중요한 수평축을 효과적으로 활용해야 합니다.

DT609 노선은 총 길이가 74km가 넘습니다. 시작점은 디엔반(Dien Ban) 지역에서 옛 국도 1호선과 교차하며, 종점은 벤히엔(Ben Hien) 면에서 호찌민 고속도로와 연결됩니다. 이 노선은 디엔반과 안탕(An Thang) 지역을 지나고, 디엔반떠이(Dien Ban Tay), 다이록(Dai Loc), 하냐(Ha Nha), 트엉득(Thuong Duc), 벤히엔(Ben Hien) 면을 통과합니다. DT609는 옛 국도 1호선, 다낭-꽝응아이 고속도로, DT605 및 반리(Van Ly) 다리, DT609B 및 자오투이(Giao Thuy) 다리, 안빈(An Binh) 다리 및 국도 14B, 그리고 호찌민 고속도로와 매끄럽게 연결되는 중요한 수평 간선 도로입니다.

출처: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html