메콩델타 지역의 많은 지방 정부는 올해 6월까지 고속도로 건설 사업을 완료하기 위해 최대의 자원을 동원하고 "3교대 4팀"으로 공사를 집중하고 있습니다. 그러나 모래 공급 부족과 가격 급등으로 인해 건설 사업이 많은 어려움에 직면하고 있습니다. 국경을 통한 모래 수입 또한 난항을 겪고 있습니다. 이러한 상황은 차우독- 깐토 -속짱 고속도로 건설 사업의 진행에 직접적인 영향을 미치고 있습니다.
동탑성과 안장성 경계 부근의 티엔강 상류에는 수많은 바지선들이 장기간 빽빽하게 정박해 있습니다. 국내 공급 부족으로 인해 강 위에는 캄보디아에서 모래를 사들이기 위해 대기하는 거대한 "모래 시장"이 형성되었습니다. 그러나 이 모래 공급원에 접근하는 것은 매우 어렵습니다.
안장성 출신의 응우옌 반 단 씨는 "차량들이 한 대씩 차례대로 주차되어 있는 모습이 정말 장관입니다. 아무나 가져갈 수 있는 것도 아니고, 모래를 가져가려는 업체들은 미리 연락을 해야 합니다. 문제는 차량이 너무 많아서 운전하기가 어렵다는 겁니다. 조심해서 운전해야 하고, 방심하면 충돌 사고가 날 수 있습니다."라고 말했습니다.
건설업체들은 자재 공급을 받기 위해 줄을 서서 기다려야 하는 어려움뿐만 아니라, 국경 모래 가격이 입방미터당 19만~21만 동 이상으로 고착되어 있는 상황에서 더욱 어려움을 겪고 있습니다. 이러한 가격 급등과 공급 부족은 차우독-깐토- 속짱 고속도로 건설 사업의 진행에 직접적인 압박을 가하고 있습니다.
쯔엉선 10 프로젝트 관리위원회 부위원장인 응우옌 반 틴 중령은 "도로를 따라 투입된 모든 작업팀은 밤낮으로 3교대 근무를 하며 햇볕과 비를 무릅쓰고 작업 속도를 높여 프로젝트의 첫 번째 아스팔트 콘크리트 포설을 위한 기초층 공사를 제때 완료할 수 있도록 노력하고 있다"고 밝혔습니다.
쇄석과 평탄용 모래 부족으로 인해 여러 프로젝트 구성 요소가 지연될 위험에 직면해 있습니다. 특히, 프로젝트 4의 11번 패키지에서는 설계 문서의 자재 사양이 실제와 크게 차이가 나 건설 현장에서 모래가 심각하게 부족한 상황입니다.
쯔엉선 12 프로젝트 관리위원회 부위원장인 쩐 안 뚜안 중령은 "설계 문서에 따르면 약 110만 세제곱미터의 토사를 채굴해야 하지만, 현재까지 57%만 완료되었습니다. 실제로는 약 50만 세제곱미터의 토사가 부족한 상황입니다."라고 밝혔습니다.
가까운 미래에 국경 지역의 모래 채굴장이 수도 프놈펜에 더 가까운 곳으로 이전될 위험이 있으며, 이는 운송 비용과 가격의 추가 상승으로 이어질 수 있습니다.
현재 껀토시는 6개의 새로운 강모래 채굴장에 대한 허가 절차를 신속히 추진하고 있으며, 기존 채굴장의 채굴 가능 매장량을 늘리는 데에도 주력하고 있습니다. 동시에 안장성, 빈롱성과 협력하여 하우강의 모래 자원 배분을 지원하고, 빈푸옥쑤언 채굴장의 채굴 기간을 연장하여 6월까지 기술 통행이 가능하도록 적극적으로 추진하고 있습니다.
출처: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm
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