Tet At Ty 기간 동안 서쪽 종단 고속도로 건설 중

11개월 남짓 후면 깐토- 까마우 고속도로(수직축)가 완공됩니다. 이 프로젝트는 메콩 삼각주 지역 수백만 주민의 염원이며, 2021년부터 2025년까지 동부 지역의 남북 고속도로를 원활하게 연결하는 것을 목표로 합니다.

2025년 음력 설 연휴 동안 모두가 새해를 축하하는 동안, 수직 고속도로에서 일하는 수천 명의 근로자와 엔지니어는 올해 말까지 일정대로 프로젝트를 완료하기 위해 밤낮으로 열심히 일하고 있습니다.

하우장성 비투이군 비탕읍을 통과하는 47500km 구간에서 작업자들이 고속도로의 처음 500m의 아스팔트를 포장하는 데 바쁘다.

쯔엉선(Truong Son) 공사 산하 쯔엉선남(Truong Son Nam) 지부 부장 응웬 탄 빈(Nguyen Thanh Vinh) 씨는 쯔엉선(Truong Son) 공사가 교량 건설 15개 팀과 도로 건설 5개 팀 등 총 20개 팀을 구성하여 300명의 인력을 배치하고 있다고 밝혔습니다. 현재 뗏(Tet) 기간 동안 교량 상판 콘크리트 타설, 보 설치 등의 작업이 필요한 교량 4개 지점과 모래를 채우고 돌을 채워야 하는 도로 2개 지점이 있습니다.

"20km 고속도로와 20개의 교량을 건설하고 있으며, 현재 계약 금액의 65% 이상이 진행되었습니다. 이 중 18개 교량에는 거더가 설치되었으며, 늦어도 3월 말까지 완공될 예정입니다. 도로의 경우, 회사는 하중의 90%를 충진했고 500m의 아스팔트 콘크리트를 포장했습니다. 현재까지 시공사는 예정된 공정을 확보했습니다."라고 빈 씨는 말했습니다.

인부들이 아스팔트를 기다리는 로다 다리의 표면을 쓸고 청소하고 있습니다. 직원들의 사기를 북돋우기 위해, 규정에 따라 200%, 300%의 임금 인상을 시행하는 것 외에도, 많은 계약업체들이 설날 식사를 준비하고 직원들에게 선물을 제공합니다.

보 반 손(46세, 하우장 출신) 씨는 토목 공사에 비해 고속도로 공사는 햇볕에 계속 노출되고 마감일을 맞춰야 하는 압박감이 크기 때문에 훨씬 힘들다고 말했습니다. 하지만 급여도 좋고 매일 꾸준히 일할 수 있어서 1년 넘게 이 프로젝트에 매진하고 있다고 덧붙였습니다.

손 씨는 "고속도로가 곧 건설될 예정인데, 이 위대한 프로젝트에 작은 역할을 할 수 있어 자랑스럽다"고 기쁘게 말했다.

로다 다리는 IC5 교차로 프로젝트의 일부로, 길이 350m, 너비 25m가 넘습니다. 61번 국도를 가로지르는 고가도로입니다. 새해 첫날, 작업자들은 아스팔트가 깔리기를 기다리며 다리 청소와 살균 작업에 분주했습니다.

Truong Son의 Hau Giang 지방을 통과하는 고속도로 구간의 건설 자재 임시 보관 장소는 Viet-Uc 카주풋 숲으로 이어지는 도로를 따라 있습니다.

빈탄읍, 풍히엡현(하우장)을 지나는 IC4 교차로에서는 밤낮으로 기계가 돌아가는 소리 때문에 공사 현장은 잠들지 않는 듯합니다.

1호 건설공사 기술 담당자인 타이 바 찐 씨는 시공사가 풍히엡 현(하우장)을 통과하는 34+100km에서 38+980km 구간의 공사를 담당한다고 밝혔습니다. 공사팀은 적재를 위해 쇄석을 이동시키고 있습니다. 설 연휴 기간 동안 회사는 주요 도로, IC4 교차로, 교량 및 암거의 적재된 돌을 모으는 작업을 포함하여 3개의 시공팀을 구성하여 연말까지 프로젝트를 완료할 수 있도록 했습니다. 각 교대 근무 인원은 약 40명입니다.

"자재 수급과 관련하여, 모래 채굴 허가가 2월에 만료되기 때문에 여전히 어려움이 있습니다. 그때쯤이면 적재할 석재의 양을 늘릴 예정입니다."라고 Trinh 씨는 말했습니다.