물류 개발의 이점
꽝찌는 동서 경제 회랑(EWEC)의 출발점일 뿐만 아니라, 메콩강 유역(GMS)과 남중국해를 연결하는 "전략적 교차로"로도 알려져 있습니다.
합병 이후 꽝찌성은 행정 구역이 확장되어 완전히 새로운 지정학적 경제적 위치를 확보하게 되었습니다. 국도 1호선, 호찌민 고속도로, 국도 9호선, 12A호선, 15D호선, 남북 고속도로 등 주요 교통로를 보유하고 있을 뿐만 아니라, 꽝찌성은 베트남에서 유일하게 라오스의 3개 성(차로, 라오바오, 라레이)과 3개의 국제 국경 검문소를 통해 직접 연결되는 지역으로, 보기 드문 "동서경제통합(EWEC) 연결망"을 구축하고 있습니다.
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| 라오바오 국제 국경 검문소는 베트남과 라오스 간 무역을 원활하게 합니다 - 사진: TP |
긴 해안선은 또한 이 지역이 항만 및 연안 물류 센터를 개발하는 데 유리한 조건을 제공합니다. 현재 꾸아비엣항과 혼라항은 효율적으로 운영되어 지역 내 물류 운송을 처리하고 있으며, 동시에 수만억 VND의 총 투자액이 투입되는 미투이 심해항 프로젝트가 가속화되고 있습니다. 완공되면 이 항은 10만 DWT급 선박을 수용할 수 있게 되어 중부 지역의 국제 화물 환적 센터 역할을 하게 될 것입니다.
이러한 모든 요인으로 인해 꽝찌는 중요한 상품 환승 관문으로 변모했으며, 북중부 지역과 GMS를 연결할 뿐만 아니라 중요한 운송 경로를 열어 아세안 상품이 중국, 일본, 한국과 같은 주요 태평양 시장에 진출하는 것을 용이하게 합니다.
특히, 이 항로는 말라카 해협을 거치지 않고 인도양으로 진출할 수 있는 새로운 통로를 제공하여 물류 비용과 운송 시간을 크게 줄여줍니다. 이는 지역 상품의 국제 경쟁력 강화에 중요한 요소입니다.
꽝찌성은 기존의 강점을 바탕으로 지역의 대규모 전략적 "환승 허브"로 성장할 것으로 전망됩니다. 레득띠엔 꽝찌성 인민위원회 부주석은 기자들과의 인터뷰에서 꽝찌성이 동서경제회랑(EWEC)에 참여할 뿐만 아니라, 동서경제회랑 동부 지역의 원동력이 되어 물류, 혁신, 그리고 차세대 상품 서비스의 중심지로 발돋움해야 한다고 강조했습니다.
티엔 씨는 “꽝찌성은 잠재력과 장점을 인식하고 중앙 정부의 지원을 받아 다른 지방 정부 및 국제 파트너와 협력하여 동서경제회랑(EWEC)과 세계무역센터(GMS)를 지역에서 가장 역동적인 물류 회랑으로 만들어, 지역 및 세계와 깊이 통합된 발전되고 지속 가능한 꽝찌성 건설에 기여하고자 합니다.”라고 말했습니다.
물류 산업이 번창할 수 있는 절호의 기회입니다.
최근 몇 년 동안 물류는 높은 부가가치를 지닌 핵심 서비스 부문으로 여겨지며 무역 발전의 견고한 기반을 형성해 왔습니다. 또한 물류는 4대 경제 축 중 하나로 인식되어 꽝찌가 중부 지역의 유망한 신흥 성장 중심지로 발돋움하는 데 기여하고 있습니다.
급속도로 발전하는 디지털 기술과 4차 산업혁명 속에서 물류 산업은 획기적인 도약을 위한 절호의 기회를 맞이하고 있습니다. 여러 연구 결과는 물류 운영의 디지털 전환이 운영 비용의 대폭 절감, 고객 기반 확대, 운영 효율성 및 경쟁력 향상 등 수많은 전략적 이점을 가져다준다는 것을 일관되게 보여주고 있습니다. 물류 분야의 디지털 전환이 효과적으로 구현된다면, 베트남뿐 아니라 동서경제협력체(EWEC) 회원국 전체를 아우르는 물류·무역·산업 허브로서 꽝찌성을 발전시키고자 하는 염원은 머지않아 현실이 될 것입니다.
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| 미투이 심해항 건설이 시급히 마무리되고 있다 - 사진: TP |
베트남 물류인력개발협회(VALOMA) 회원사인 동로이 국제무역서비스유한공사의 응우옌 티 비치 반 이사는 디지털 전환 추진에 대한 높은 평가를 표하며, 인사 관리, 차량 운영 관리, 수출입 절차 처리 등에서 디지털 전환을 적용한 실무 경험을 공유했습니다. 반 이사는 디지털 기술의 통합적인 적용을 통해 시간을 절약하고 인적 자원을 더욱 효율적으로 관리할 수 있었다고 말했습니다.
“물류 산업에서 디지털 전환의 중요성을 분명히 인식하고 있습니다. 디지털 전환 덕분에 배송 시간이 단축되고, 노동 생산성이 최적화되며, 서비스 품질이 향상됩니다. 실제로 디지털 전환의 적용은 특히 우리나라를 비롯한 전 세계 여러 지역의 물류 산업 발전에 크게 기여해 왔습니다. 따라서 꽝찌시가 이러한 장점을 최대한 활용하여 디지털 전환을 적극적으로 추진하고, 지역 경제의 핵심 축 중 하나인 물류 산업을 더욱 발전시켜 나가기를 기대합니다.”라고 반 씨는 말했습니다.
2025년 11월 태국에서 개최된 제27차 메콩강 유역 장관급 회의에서 꽝찌성은 동서 메콩강 유역(EWEC)을 단순한 운송 축에서 완전한 경제-기술-물류 생태계로 전환하기 위한 종합 프로그램의 일환으로 구성된 전략 태스크 그룹을 발표했습니다. 이 프로그램은 베트남 최초의 디지털 항만 건설을 통해 친환경 항만-디지털 항만-디지털 공급망이라는 역동적인 클러스터를 구축하는 데 중점을 두었습니다. 이곳에서는 모든 선하증권이 전자화되고, 모든 운송 데이터가 디지털화되어 실시간으로 연결되며, 차량은 디지털 기술로 모니터링되고, EWEC 회원국 기업들은 공통 데이터 플랫폼에 연결될 것입니다. 이는 물류 산업의 디지털 전환 과정의 첫걸음으로 여겨집니다.
디지털 경제 시대에 기술 적용은 경쟁력 강화의 필수 조건입니다. 꽝찌성은 QR 코드와 GPS를 활용한 운송 관리 시스템, 창고 관리 시스템, 상품 추적 시스템을 도입하고, 동서 경제 회랑의 다른 성들과 연계된 성 전체 물류 데이터베이스를 구축해야 합니다. 현대적인 공급망 관리 기술 적용과 더불어, 꽝찌성은 항만, 내륙항, 창고 시스템을 완비하는 등 교통 인프라의 동시 개발에 지속적으로 투자하고, 전문 물류 인력 양성을 촉진해야 합니다. 잠재력과 전략적 이점을 명확히 인식하고 있는 꽝찌성은 현대 경제의 '생명줄'로 여겨지는 물류 산업을 혁신하고 강력하게 발전시킬 수 있는 역사적인 기회를 맞이하고 있습니다.
트룩 푸옹
출처: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202601/chia-khoa-phat-trien-nganh-logistics-tai-quang-tri-85e186f/
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