역사의 증인이자 미래에 대한 희망

센테니얼 철도

2024년 3호 태풍의 영향으로 발생한 자연재해와 홍수는 도로 교통 인프라에 심각한 피해를 입혔습니다. 노선은 임시 개통되었지만, 국내 및 국제 교통 노선은 아직 정상 운행되지 않아 라오까이를 오가는 화물 운송 용량이 감소했습니다. 이러한 상황에서 철도는 도로의 압력을 줄이는 데 중요한 대안이 되었습니다. 라오까이 역장 응오 부 꽝(Ngo Vu Quang) 씨는 "코로나19 팬데믹의 영향으로 열차 운행이 일시 중단된 이후 철도 업계는 장기간 열차 운행을 일시 중단해야 했습니다. 하지만 이번 사고를 겪으면서 철도 업계가 모든 어려움을 극복하고 그 역할을 다할 만큼 강하다는 확신을 갖게 되었습니다."라고 말했습니다. 특히 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 노선은 수백 년의 역사적 기반을 바탕으로 철도 업계의 역할과 사명을 더욱 확고히 합니다.

19세기 말과 20세기 초에 건설된 철도는 중국과의 국경 관문인 라오까이와 수도 하노이를 연결하고 하이퐁 항까지 이어지는 전략적 무역로를 열었습니다. 이러한 맥락에서 이 노선은 자원 개발과 화물 운송의 필요성을 충족시켰을 뿐만 아니라 북부 지역의 경제 및 정치 중심지와 주요 항구를 연결하여 상품 유통, 인적 자원 교류, 문화 교류를 촉진하는 데 기여했습니다.

프랑스와 미국에 대한 저항 전쟁 기간 동안 철도는 거듭해서 맹렬한 공격의 표적이 되었지만, 민족 해방 투쟁에 필요한 병력과 물자를 공급하고 수송하는 생명선이기도 했습니다. 평화가 회복된 후에도 철도는 경제 회복, 사회 기반 시설 재건, 그리고 국민의 삶을 정상화하는 중요한 임무를 계속 수행했습니다.

철도 노선을 따라 역, 시장, 그리고 부대 산업이 형성되었습니다. 농산물을 운반하는 상인부터 여객 식당, 물류 서비스까지, 철도 노선은 일자리를 창출하고 지역 농산물 시장을 연결하며 여러 세대의 문화적, 사회적 삶을 형성하는 데 기여했습니다. 또한, 철도 노선은 수많은 일상 이야기, 추억으로 가득한 야간 열차, 그리고 전쟁 중 희생에 대한 기억을 간직하며 잊을 수 없는 정신적 가치를 만들어냈습니다.

철도는 일자리를 창출하고, 지역 특산품 시장을 연결하며, 여러 세대의 문화적, 사회적 삶을 형성하는 데 기여합니다.

수십 년간 운영되어 온 전통 철도는 여러 구간의 인프라 노후화, 노후 기관차 및 장비, 그리고 새로운 시장 수요를 충족하지 못하는 수송 능력으로 인해 한계에 부딪혔습니다. 유연한 도로 운송과의 치열한 경쟁으로 인해 철도는 점차 시장 점유율을 잃어가고 있습니다. 개발 요구에 부응하여 경쟁력을 강화하고 물류 비용을 절감하며 지속 가능한 발전에 기여하기 위해서는 교통 인프라 현대화가 필수적입니다.

표준궤 철도 프로젝트 - 라오까이의 돌파구가 될 기회

철도 인프라 개발의 하이라이트 중 하나는 2025년 2월 19일자 결의안 제187/2025/QH15호에서 원칙적으로 승인된 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 총 본선 길이가 390.9km로, 국경 철도 연결 지점(라오까이성)에서 시작하여 락후옌 역(하이퐁시)에서 끝납니다. 지선 길이는 약 27.9km입니다. 총 투자 자본은 203조 2,310억 VND, 약 83억 7,000만 달러로, 늦어도 2030년까지 완료하는 것을 목표로 합니다.

이 프로젝트는 동서 회랑을 따라 북서부 지역을 삼각주 지역과 베트남 최대 해상 교통 중심지 중 하나인 하이퐁 항구와 연결하는 북부 철도 교통망을 구축하는 데 있어 전략적 중요성을 지닙니다. 동시에, 철도를 중국과 직접 연결하여 5억 명 이상의 인구를 보유하고 있으며 빠르게 발전하고 있는 중국 남서부 지역과도 연결됩니다. 이를 통해 아시아-유럽 철도와도 연결될 것이며, 강력한 개발 모멘텀을 조성하고 새로운 개발 공간을 창출하며, 회랑을 따라 위치한 지역들의 도시 개발, 산업, 관광, 서비스업 등의 발전을 가속화할 것입니다.

라오까이성에게 이 프로젝트는 획기적인 발전을 이룰 수 있는 역사적인 기회이며, 향후 수십 년간 라오까이성의 미래 발전을 형성하는 데 기여할 것입니다. 이 프로젝트는 라오까이성을 베트남과 아세안 국가, 그리고 중국 남서부 지역을 잇는 경제 무역 중심지로 만드는 데 기여할 것입니다. 이 프로젝트는 라오까이성 내외 기업들이 건설 과정에 참여하고, 자재와 물류 서비스를 공급하는 동시에 수천 개의 일자리와 생계를 창출하여 주민들의 소득 증대와 삶의 질 향상에 기여할 수 있는 좋은 기회를 제공할 것입니다.

따라서 이 프로젝트는 당, 국가, 정부 및 중앙 부처 지도자들의 세심하고 정기적인 관심과 지도를 받아왔습니다. 이에 따라 국회는 철도 인프라 개발의 전략적 우선순위를 명시하는 구체적인 실행 방안과 정책을 발표했습니다. 투자 준비 작업은 신속하고, 동시적이며, 과감하게 진행되었으며, 매우 높은 진척도를 요구하고 있습니다. 이 프로젝트는 2025년 12월 19일에 착공될 예정입니다.

좋은 기회와 함께 막대한 양의 작업, 특히 부지 정리가 필요합니다. 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 라오까이를 통과하는 143.2km 구간으로, 1,550헥타르가 넘는 토지를 매립해야 하며, 2,581가구에 영향을 미치고 45개의 재정착 구역을 건설해야 합니다. 부지 정리 총비용은 약 8조 2,000억 동(VND)으로 추산됩니다. 이는 규모와 성격 면에서 전례 없는 과제이며, 전체 정치 시스템의 동시적이고 포괄적이며 과감한 참여를 요구합니다. 라오까이성 당위원회는 성 당 서기를 위원장으로 하는 부지 정리 운영위원회를 구성하고, 투자자에게 부지를 조속히 인도한다는 목표를 가지고 세부 계획을 발표하고 단호하게 지시했습니다.

팜 민 찐 총리가 라오까이 신역 예정지에서 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 노선을 시찰했습니다(2024년 12월).

라오까이성 전체 정치 시스템은 총리의 지시에 따라 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트(라오까이성을 통과하는 구간) 부지 정리 작업을 추진했습니다. 동시에 작업을 조직하고 진행하며, 나중 작업이 앞선 작업보다 늦어지는 일이 없도록 단호하게 "낮에는 일이 부족해 밤에는 일을 하고", "명절, 설날, 공휴일에도" 작업했습니다. 각급 당 위원회는 책임감을 고취하고, 프로젝트 부지 정리 작업을 방향과 운영에 있어 중요한 정치적 과제로 명확히 규정했습니다. 모든 노력을 하나로 모으고, "논의만 하고 뒤로는 하지 않는다"는 확고한 의지를 가지고, 적극적이고 창의적으로 사고하고, 국가와 인민, 그리고 라오까이성의 이익을 위해 과감하게 행동했습니다.