역사의 증인이자 미래에 대한 기대.

라오까이에서 하노이와 하이퐁을 연결하는 표준궤 철도 건설 사업은 북부 중부 산악 지역의 교통 인프라 및 경제 발전에 있어 전략적인 전환점이 될 것입니다. 이 사업은 라오까이가 성장 거점이자 국제 경제 무역의 중심지로 발돋움하려는 목표를 달성하는 데 강력한 동력을 제공할 것입니다.

Báo Lào Cai•21/10/2025

100주년 철도 노선

2024년 태풍 3호로 인한 폭우와 홍수는 도로 기반 시설에 심각한 피해를 입혔습니다. 임시 복구 작업이 진행되었지만, 국내외 교통망은 아직 정상화되지 못해 라오까이를 오가는 물자 수송 능력이 저하되었습니다. 이러한 상황에서 철도는 도로 교통 부담을 완화하는 중요한 대체 운송 수단으로 부상했습니다. 라오까이 철도역장인 응오 부 꽝(Ngo Vu Quang) 씨는 “코로나19 팬데믹으로 열차 운행이 일시적으로 중단된 이후, 철도 업계는 이처럼 장기간 운행을 중단한 적이 없었습니다. 하지만 이번 시련을 통해 철도 산업은 어떤 어려움도 극복하고 그 역할을 확고히 다질 수 있다는 확신을 더욱 강하게 갖게 되었습니다.”라고 말했습니다. 꽝 씨는 특히 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 노선을 비롯한 100년이 넘는 철도 산업의 역사적 기반이 그 역할과 사명을 더욱 분명하게 보여준다고 강조했습니다.

19세기 후반과 20세기 초에 건설된 이 철도는 중국과의 국경 관문인 라오까이와 하노이, 그리고 하이퐁 항을 연결하여 전략적으로 중요한 무역 통로를 열었습니다. 당시 이 철도는 자원 개발과 화물 운송 수요를 충족했을 뿐만 아니라 북부 지역의 경제 및 정치 중심지와 주요 항구를 연결하여 상품 유통, 인적 교류, 문화 교류를 촉진하는 데 기여했습니다.

프랑스와 미국에 맞선 저항 전쟁 동안 이 철도 노선은 수많은 맹렬한 공격의 표적이 되었지만, 동시에 민족 해방 투쟁을 위한 병력과 물자를 수송하는 중요한 보급로 역할도 했습니다. 평화가 회복된 후에도 이 노선은 경제 회복, 사회 기반 시설 재건, 그리고 사람들의 삶을 정상으로 되돌리는 데 중요한 역할을 계속해서 수행했습니다.

철도 노선을 따라 역, 임시 시장, 그리고 관련 산업들이 생겨났습니다. 농산물을 운송하는 상인들과 승객들에게 음식을 제공하는 식당, 물류 서비스에 이르기까지, 철도는 일자리를 창출하고 지역 생산품 시장을 연결했으며 여러 세대의 문화적, 사회적 삶을 형성하는 데 기여했습니다. 또한 이 노선은 수많은 일상 이야기, 추억이 가득한 야간 열차, 심지어 전쟁의 희생까지 간직하고 있으며, 이 모든 것이 철도의 변함없는 정신적 가치에 기여하고 있습니다.

이 철도 노선은 일자리를 창출하고, 지역 생산품의 시장을 연결하며, 여러 세대의 문화적, 사회적 삶을 형성하는 데 기여합니다.

수십 년간 운영되어 온 기존 철도 노선은 여러 구간의 노후화된 기반 시설, 구식 기관차 및 장비, 그리고 시장의 새로운 수요를 충족하지 못하는 수송 능력으로 인해 한계를 드러내고 있습니다. 유연성이 뛰어난 도로 운송과의 치열한 경쟁으로 인해 철도는 점차 시장 점유율을 잃어가고 있습니다. 개발 요구를 고려할 때, 운송 인프라의 현대화는 경쟁력 강화, 물류 비용 절감, 그리고 지속 가능한 발전에 기여하기 위해 필수적입니다.

표준궤 철도 건설 사업은 라오까이시가 도약할 수 있는 기회입니다.

철도 인프라 개발의 주요 사업 중 하나는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 사업으로, 해당 사업의 투자 정책은 2025년 2월 19일자 결의안 제187/2025/QH15호로 승인되었습니다. 이 사업은 국경 검문소(라오까이성)에서 시작하여 락후옌역(하이퐁시)까지 이어지는 총 390.9km의 본선과 약 27.9km의 지선으로 구성됩니다. 총 투자액은 2,032억 3,100만 VND(미화 83억 7,000만 달러 상당)이며, 2030년까지 완공을 목표로 하고 있습니다.

이 프로젝트는 북부 지역에 전략적으로 중요한 의미를 지니며, 동서 회랑을 따라 북서부 지역과 삼각주, 그리고 베트남 최대 해양 중심지 중 하나인 하이퐁 항을 연결하는 철도 운송망을 구축하는 데 기여합니다. 동시에, 5억 명이 넘는 인구가 거주하며 급속한 발전을 이루고 있는 중국 남서부 지역과 철도 운송을 직접 연결합니다. 나아가 아시아 및 유럽 여러 국가의 철도망과 연계되어 개발에 강력한 동력을 제공하고, 새로운 성장 기회를 창출하며, 회랑을 따라 위치한 지역의 도시, 산업, 관광 및 서비스 개발을 가속화할 것입니다.

라오까이성에게 있어 이 프로젝트의 시행은 향후 수십 년간의 발전을 위한 획기적인 도약을 의미하며, 베트남과 아세안 국가들이 중국 남서부와 연결되는 경제 및 무역 중심지로 자리매김하는 데 기여할 것입니다. 이 프로젝트는 라오까이성 안팎의 기업들이 건설, 자재 공급, 물류 서비스 제공에 참여할 수 있는 중요한 기회를 창출하는 동시에 수천 개의 일자리를 만들어 주민들의 소득 증대와 생활 수준 향상에 기여할 것입니다.

따라서 본 사업은 당, 국가, 정부 및 중앙 부처와 기관으로부터 긴밀하고 지속적인 지도를 받아왔습니다. 이에 따라 국회는 구체적인 실행 방안과 정책을 발표하여 철도 운송 인프라 개발에 전략적 우선순위를 부여했습니다. 투자 준비는 신속하고, 동시다발적이며, 단호하게 진행되었고, 매우 빠른 시한이 설정되어 2025년 12월 19일에 착공될 예정입니다.

막대한 기회와 더불어 특히 토지 수용 측면에서 엄청난 업무량이 수반됩니다. 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 143.2km 구간이 라오까이를 통과하는데, 이 구간을 위해 1,550헥타르가 넘는 토지 수용이 필요하며, 이는 2,581가구에 영향을 미치고 45개의 재정착촌 건설을 요구합니다. 토지 수용에 소요될 총 비용은 약 8조 2천억 VND에 달할 것으로 추산됩니다. 이는 규모와 성격 면에서 전례 없는 과제로, 정치 시스템 전체의 동시적이고 포괄적이며 단호한 참여를 필요로 합니다. 라오까이성 당위원회는 성 당서기를 위원장으로 하는 토지 수용 운영위원회를 설치하고, 상세한 계획을 수립하여 투자자에게 토지를 신속하게 양도하는 것을 목표로 단호한 방향을 제시했습니다.

팜 민 찐 총리가 2024년 12월, 라오까이 신역 건설 예정지에서 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선을 시찰하고 있다.

라오까이성 정치 체제 전체는 총리의 지시에 따라 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 사업(라오까이성 통과 구간)의 토지 정리 작업을 수행했습니다. 모든 작업을 동시에 조직하고 실행하여, 후속 작업이 누락되지 않도록 밤낮으로, 심지어 휴일과 설날에도 쉬지 않고 작업했습니다. 각급 당 위원회는 토지 정리 작업을 중요한 정치적 과제로 명확히 규정하고 높은 책임감을 가지고 지도 및 관리했으며, 단결하여 오직 행동에만 집중하고 최고의 결의와 적극성, 창의성, 그리고 고정관념을 깨는 사고방식을 발휘하여 국가와 국민, 그리고 라오까이성의 이익을 위해 헌신적으로 노력했습니다.