투티엠 4번 다리는 지하차도로 전환될 수 있다.

10~15미터의 여유 공간은 너무 부족합니다.

세미나 개회사를 통해 레 꾸옥 민 당 중앙위원회 위원 겸 냔단 신문 편집장은 투티엠 4대교가 사이공 항만 지역의 관문으로서 매우 중요하다고 강조했습니다. 따라서 교량의 항해 가능 높이 설계 계산은 사이공 항만과 호치민시 전체 수로 지역의 계획 및 경제 개발, 특히 하천 관광에 직접적인 영향을 미칠 것이라고 언급했습니다.

따라서 높은 교량 높이를 확보하거나, 도개교 또는 개방형 교량 방식을 도입하면 사이공 항만 지역이 해상 선박을 수용하는 데 도움이 되어, 사이공 항을 국제관광 항으로 재개발하고 강변 경제를 발전시킬 수 있습니다. 반대로 낮은 교량 높이를 설계하면 이 지역 수로의 잠재력이 저해될 것입니다.

비나코넥스(Vinaconex Corporation) 자문위원회 부위원장인 응우옌 하이 린(Nguyen Hai Linh) 씨는 호치민시를 방문하는 모든 관광객은 도시를 더 잘 이해하기 위해 사이공 강을 방문해야 한다고 말했습니다. 따라서 투티엠 4 다리의 통과 높이가 10~15m에 불과하여 너무 낮다면, 우리는 이 아이디어를 초기 단계에서부터 무산시키는 셈입니다. 도시는 변화하고 있으며 발전을 위한 메커니즘을 구현하기 위해 노력하고 있으므로, 우리는 이를 실행하고 더욱 잘 수행하는 데 집중해야 합니다.

투티엠 4번 다리 건설 계획은 20년 전의 구식 계획입니다.

건축가 응오 비엣 남 손에 따르면, 투티엠 4대교의 철거 문제 이면에는 다양한 측면을 아우르는 조화로운 개발을 위한 계획 수립이라는 더 큰 문제가 숨어 있습니다. 현재 투티엠 지역의 상황을 살펴보면, 기존 계획들이 짜깁기된 듯한 모습을 보입니다. 호치민시는 도시 계획을 재검토하면서 투티엠 4대교 프로젝트를 단순히 철거, 설계, 위치뿐만 아니라 종합적으로 고려해야 합니다. 건설되는 다리는 특히 문화유산 건축물을 포함하여 신구 건축물을 연결하는 역할을 해야 합니다.

"투티엠 3번 교량과 투티엠 4번 교량의 비율을 고려해야 합니다. 시는 투티엠 4번 교량의 통과 높이, 미적 디자인, 공학적 측면을 신중하게 계산해야 합니다. 이 두 교량의 설계가 사이공 강의 미래 계획과 연계하여 호치민시의 도시 계획을 재정립하는 프로그램에 포함되기를 바랍니다."라고 건축가 응오 비엣 남 손은 제안했습니다.

비엣트래블 (Vietravel )의 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 이사회 의장 역시 투티엠 4교가 20년이나 된 "너무 낡은" 다리이므로 재설계가 필요하다는 의견에 동의했습니다. 따라서 시 당국은 기존 설계의 문제점을 재검토하고 같은 실수를 반복하지 않도록 해야 합니다.

"푸미대교의 통과고가 45m인 반면, 투티엠 3번 및 4번 대교는 고작 10m로 계획된 이유를 설명할 수 없습니다. 교량 통과고를 높이면 현재 비용은 증가하겠지만, 장기적으로는 훨씬 저렴해질 것입니다. 시에서 이 중요한 이점을 잃지 않도록 재고해 주기를 진심으로 바랍니다."라고 키 씨는 강조했습니다.

도개교, 개방형 다리 또는 지하도를 건설하는 것이 가능합니다.

국가통화자문위원회 위원이자 호치민시 개발 특별 메커니즘 이행 자문위원회 위원장인 쩐 두 리치 박사는 호치민시가 한때 번성했던 국제 무역항이었다고 믿습니다. 따라서 호치민시는 나롱-칸호이 항만의 지리적 이점을 활용하여 국내외 관광객을 유치하는 크루즈 관광항을 건설하고, 이를 통해 무역, 관광, 서비스 및 야간 경제의 글로벌 중심지로 발돋움해야 합니다. 이러한 목표가 달성된다면, 미래에는 크루즈 관광을 중심으로 한 국제 관광 중심지로 자리매김할 수 있을 것입니다.

"도시는 4구를 1구에 통합하고, 응우옌 탓 탄 거리를 확장하며, 바흐 당 부두(1구)에서 탄 투안(7구)까지 이어지는 강변 지역을 연결하는 중심지를 조성하고, 도심을 강변으로 끌어올려 랜드마크를 만들어야 합니다."라고 트란 두 리치 박사는 제안했습니다.

투티엠 4번 교량 프로젝트는 지하차도로 재설계될 가능성이 있습니다.

호치민시 교통국장인 쩐꽝람 씨는 시에서도 토지 자원 계획 및 활용, 그리고 사이공 강과 연계된 도시 지역 개발을 위해 많은 회의와 세미나를 개최하는 등 심도 있는 노력을 기울여 왔다고 밝혔습니다. 호치민시 인민위원회 주석인 판반마이 씨는 직접 대표단을 이끌고 프랑스를 방문하여 그들의 경험을 배우고자 했습니다.

호치민시는 바흐당항뿐만 아니라 나롱 부두도 보유하고 있으므로 사이공강 양안의 도시 계획 및 관리 기능을 재검토해야 합니다. 호치민시는 현재 계획을 수립하고 조정하는 중입니다. 다행히도, 98호 결의안은 시가 지역 계획을 조정할 수 있도록 허용하고 있으므로 이 기회를 놓쳐서는 안 됩니다. 투티엠 4대교는 동서 강변을 연결하는 매우 중요한 다리이므로, 시는 수로 교통 발전에 지장을 주지 않도록 건설 방안을 신중하게 검토하고 연구할 것입니다.

"시는 현재 상황을 재평가 중이며 아직 최종 결정을 내리지 않았습니다. 필요에 따라 조정이 이루어질 것입니다. 2주 전, 저는 도시계획국 및 해당 지역 주민들과 이 문제를 논의하여 적절한 조정 방안을 마련했습니다. 다른 나라에서는 도개교와 개방형 교량이 이미 건설되어 있으며, 건설에 어려움이 없습니다. 또한, 시에서는 지하차도 건설 방안도 검토하고 있습니다. 개발에 가장 유리한 방안을 중심으로 조정할 것입니다. 투티엠 4대교뿐만 아니라 투티엠 3대교도 전면적인 조정을 거칠 것입니다. 목표는 교통이 경제, 문화, 사회 발전에 기여하도록 하는 것입니다. 저는 시 지도부에 보고하고, 도시계획국과 함께 수로 개발의 필요성을 충족할 수 있도록 적절한 조정 방안을 권고할 것입니다. 기술적인 측면은 이미 갖춰져 있으며, 결의안 89호는 교량 건설을 위한 자본을 BT(Business Trust) 및 PPP(Public-Private Partnership) 모델을 통해 조달할 수 있는 많은 기회를 제공합니다. 시민들의 기대와 도시 발전에 부합하는 방향으로 수정안을 논의할 것입니다."라고 람 시장은 밝혔습니다.

오후 8시 간략 개요: 8월 18일 뉴스 요약

출처 링크: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm