해상 구조 작업에는 항상 주의를 기울여야 합니다.

어선 관련 사고는 158건(76%)으로 여전히 대부분을 차지합니다. 나머지 사고는 원양 선박(43건)과 기타 7건(태국 뗏목, 카약, 내륙 수로 여객선 QN 7105호, 미국 보급선, 필리핀 범선 오버드라이브호, 꾸라오참 섬 환자 2명, 킴투이람 페리 포함)과 관련이 있습니다. 센터는 194건의 사고에서 수색 및 구조 활동을 조율하여 14척의 수색·구조·구조선을 파견하여 763명(베트남인 696명, 외국인 67명)을 지원했습니다. 구조 및 지원 선박은 총 52척이며, 베트남 선박 45척과 외국 선박 7척이 포함됩니다.

호앙사 군도와 쯔엉사 군도에서 센터는 기능 부대와 협력하여 21건의 사고 처리, 121명(베트남인 116명, 외국인 5명)의 구조 및 지원, 그리고 베트남 차량 10대를 지원했습니다. 2024년 동기 대비 신고 건수는 10.7% 감소했습니다. 차량 출동 건수는 50%, 차량 피해는 38.6% 감소했습니다. 그러나 인명 피해는 21% 증가했습니다.

VMRCC 지도자에 따르면, 최근 베트남 해상의 기상 및 자연재해가 복잡하게 얽혀 있습니다. 특히 연이은 폭풍은 강도가 강하고 영향 범위가 넓어 북중부 지역, 중부 지역, 북부 해안 지역에 심각한 피해를 입혔습니다.

이러한 맥락에서, 센터는 자연재해 예방 및 대응을 위한 다양한 계획을 수립하여 시행해 왔습니다. 자연재해 예방 및 수색 구조 운영위원회 위원들의 업무 검토, 개선 및 배정, 2025년 자연재해 예방 계획 수립 등이 그 예입니다. 또한, 관련 기관, 부대 및 지자체의 임무 수행 차량 및 병력에 대한 통계를 수집했습니다. 또한, 해상 사고 발생 위험이 높은 지역의 차량 통행을 차단하는 계획도 수립했습니다.

특수 수색 및 구조 차량은 국내외 여러 부처, 지부 및 관련 부대, 조직, 개인의 협조 하에 해상에서 악천후 속에서 어렵고 복잡한 수색 및 구조 임무에서 현장 지휘관 역할을 훌륭히 수행해 왔습니다.

베트남 해상법 2015년 제122조의 해상 수색 및 구조 활동에 대한 규정에 따르면 다음과 같습니다.
- 위험에 처해 구조가 필요한 선박과 수상비행기는 규정에 따라 구조 신호를 보내야 합니다.
- 선박 및 수상비행기가 해상 또는 항구 수역에서 조난당한 사람이나 다른 선박으로부터 조난신호를 감지하거나 수신한 경우, 실제 상황이 허락하고 선박 및 탑승자에게 중대한 위험을 초래하지 않는 한, 계획된 항로에서 벗어나는 것을 포함하여 반드시 조난당한 사람을 구조해야 하며, 관련 기관 및 개인에게 신속히 통보해야 합니다.
- 해상 수색 및 구조 조정 기관은 책임 하에 있는 수색 및 구조 구역에서 곤경에 처한 사람들을 위해 시기적절한 수색 및 구조 활동을 조직하고 조정할 준비가 되어 있어야 하며, 수색 및 구조에 참여하기 위해 사람과 수단을 동원할 권리가 있습니다.
- 교통부장관(현 건설부 )은 해상수색구조조정기관의 조직 및 운영에 관한 사항을 구체적으로 정한다.

출처: https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/