설 연휴 직후 고속도로 공사 현장 "3교대, 4조"

설 연휴 직후, 투자자들은 2021~2025년 기간(2단계)에 남북 고속도로를 조속히 연결하기 위해 계약업체에 인력, 장비, 초과 근무를 늘려 달라고 긴급히 요청했습니다.

4월 30일에 완료될 3개의 프로젝트

2025년 설 연휴를 마치고, 붕앙-함응이 구간 남북 고속도로 건설 프로젝트는 올해 초부터 공사량이 계약 가치의 약 80%에 도달해 계획보다 0.31% 빠른 속도로 좋은 소식을 접했습니다.

설 연휴 직후, 남북 고속도로 구간 프로젝트의 공사 현장은 3교대 4조로 공사가 진행되면서 다시 활기를 띠기 시작했습니다. (사진: 반퐁-나트랑 고속도로는 모든 항목을 동시에 시행 중이며, 2025년 4월 30일에 완공될 예정입니다.) 사진: 타하이.

프로젝트 책임자인 응우옌 카크 중(Nguyen Khac Trung) 씨에 따르면, 설 연휴 동안에도 프로젝트 현장은 8개의 건설 현장에 엔지니어, 근로자 100명, 기관차와 장비 60대 이상을 유지 관리하고 있습니다(평소보다 약 20%).

지금까지 하띤 성의 유관기관은 부지 정리, 220kV, 500kV 전력선 이전, 특수자재 광산 허가 절차 등 주요 병목 현상을 기본적으로 해결했습니다. 프로젝트 관리 위원회는 계약자들에게 진행 속도를 높이고 4월 30일까지 프로젝트를 완료할 것을 강력히 지시하고 있습니다.

바이봇-함응이 고속도로 프로젝트의 전무이사인 황 치엔 탕 씨는 설날 기간 동안 건설 인력의 60%를 유지하고 있으며, 현재 프로젝트의 건설 생산량이 계약 가치의 약 73%에 도달했다고 밝혔습니다.

"설 연휴 직후, 투자자는 시공사들에게 평소처럼 작업하기 위해 "3교대 4조"로 출동해 달라고 요청했습니다. 현재 가장 큰 어려움은 하띤성에 비가 많이 오는 것입니다. 저희는 이에 따라 공사를 유연하게 계획하고 있으며, 4월 30일까지 프로젝트를 완료할 것을 굳게 다짐하고 있습니다."라고 탕 씨는 말했습니다.

반퐁-나트랑 고속도로는 2024년에 계약 금액의 약 90%에 해당하는 공사를 마치고, 설 연휴 직후에 나머지 항목도 동시에 시행하여 2025년 4월 30일에 완공될 예정입니다.

프로젝트 관리 위원회 7의 이사인 레 꾸옥 둥 씨는 투자자가 두 주요 구간(285,000km - 298,000km와 298,000km - 368,350km)에서 수행해야 할 작업을 명확하게 파악했다고 말했습니다.

내부 업무에 관하여는 이사회는 규정에 따라 관련 절차를 병행하여 적극적으로 추진하고 있습니다. 직접 건설 계약자와 감리 컨설턴트는 다음 단계를 전개하고 가능한 한 빨리 승인을 받아 가동하기 위해 완료 문서를 완성하는 데 집중합니다.

약한 지반 처리에 집중

생산량이 68% 이상(거의 1% 초과)에 달해 계획을 초과한 건설 성과를 거둔 프로젝트 중 하나인 Chi Thanh-Van Phong 프로젝트의 전무이사인 Ho Xuan Thang 씨는 지반이 약한 지역의 실제 시공을 토대로 프로젝트의 완료 시기를 신중하게 고려했다고 말했습니다.

광응아이성 을 통과하는 남북 고속도로 2단계 건설.

구체적으로 침하를 기다릴 필요가 없는 도로 33km는 2025년 9월까지 아스팔트 콘크리트로 완공될 예정입니다. 침하를 기다리는 도로바닥 구간(15km)은 2025년 12월에 완료됩니다.

터널 프로젝트(투이안 터널, 터널 튜브 1개 먼저 사용)는 2025년 9월 30일에 완료됩니다. 이 노선의 교량 프로젝트는 2025년 6월 30일에 완료됩니다.

연약토 처리구역의 공사 진행을 단축할 수 없는 이유는 광산에서 특수 메커니즘에 따라 토양개발 허가를 받는 데 걸리는 시간이 길어져, 계획보다 10~12개월이나 늦어졌기 때문입니다. 2024년에는 다시 우기가 지속되어 광산은 10월 중순부터 12월까지 일시적으로 가동을 중단해야 할 것으로 보입니다...

2025년 마감일을 맞추기 위해서는 올해 3월까지 약토 처리 작업을 완료해야 합니다. 계약자는 초과 근무 외에도 대용량 암석 드릴링 및 폭파 기계 및 장비 추가 등 일련의 솔루션을 구현하고 있습니다. 침하를 모니터링하고 관찰하여 조기 침하 구간의 하중 시간을 일찍 종료하고, 이를 통해 포장 기초 항목을 구현합니다.

선제적 재료 소스

상대적으로 취약한 토양 처리 비율이 높은 구간 중 하나인 두 개의 남북 고속도로 구성 프로젝트인 칸토- 까마우 구간도 솔루션과 시간 최적화를 위해 계산되고 있습니다.

미투안 프로젝트 관리 위원회 부국장인 레 둑 투안 씨는 연약한 토양의 적재 및 처리가 최근 설 연휴 동안 건설을 위해 조직된 주요 항목 중 하나라고 말했습니다.

2025년 1월 25일부터 2월 1일까지 칸토-하우장 구간 프로젝트에서 계약자들은 도로바닥을 다지고 약 14,000m3를 채웠습니다. 하우장-까마우 구간의 면적은 29,000m3가 넘습니다.

투안 씨에 따르면, 지금까지 건설 현장으로 반입된 모래의 양은 약 1,260만㎥(강모래와 바닷모래 포함)에 달한다고 합니다. 또한 건설업체는 진행 속도를 높이기 위해 모래를 대체하기 위해 약 60만m3의 암석을 동원했습니다.

지금부터 3월 말까지 약 200만 입방미터의 모래와 돌을 이동시키는 것이 요구됩니다. 현재 광산의 채굴 능력은 여전히 ​​제한적이어서 하루 약 25,000~26,000m3 정도에 그치는 반면 수요는 두 배에 달합니다. 일부 건설업체는 구매 가격이 높음에도 불구하고 캄보디아에서 수입한 모래를 건설에 사용하기 시작했습니다.

투자자는 2024년에 채굴이 중단된 3개의 모래 광산에 대한 채굴을 재개하기 위해 안장성 지도자들에게 제안하고 승인을 받았습니다. 2월에 절차가 완료되고 2025년 3월에 채굴이 다시 시작될 것으로 예상됩니다.

동탑성에서는 3개 광산의 매장량을 늘리기 위한 신청도 제출되었으며, 지방정부는 2025년 2월에 절차를 검토하고 완료할 예정입니다.

"3월까지 자재가 충분하다면 하역 작업은 3월부터 9월 말까지 진행될 예정입니다. 그 후 시공사는 2025년 완공을 목표로 공사를 가속화할 것입니다."라고 미투안 프로젝트 관리위원회 위원장이 전했습니다.

건설투자관리부(교통부)의 책임자에 따르면, 현재 시행 중인 남북 고속도로 2단계의 총 12개 구성 프로젝트 중 하띤에서 카인호아까지 10개 구성 프로젝트(총 길이 610km)가 기본적으로 일정을 준수하고 있습니다.

칸토-하우장, 하우장-까마우(길이 111km)의 두 구성 프로젝트의 경우, 미투안 프로젝트 관리 위원회는 광산이 있는 지방 자치 단체와 긴밀히 협력하여 일정에 따라 채굴 용량을 확보하고, 모래 공급원을 적극적으로 찾고, 설계 솔루션을 조정하여 적재 시간과 침하 대기 시간을 단축해야 합니다.

건설투자관리부 장관은 "교통부 장관은 투자자에게 컨설턴트 및 계약자와 협력하여 강제 재하 솔루션을 포함한 유연하게 솔루션을 적용하도록 지시했습니다. 이를 통해 모래를 기다리는 동안 취약한 토양 처리 계획과 프로젝트의 전반적인 진행이 지연되지 않도록 할 것입니다."라고 말했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm