사기 수법: 전기차 배터리는 10분 충전으로 600km를 주행할 수 있습니다.

한 IT 유튜버를 비롯해 20명이 넘는 분석가들이 도넛랩의 고체 배터리가 사실상 일반 리튬 이온 배터리와 다를 바 없다고 주장했습니다.

도넛랩은 한때 전기차 산업에 혁명을 일으킬 잠재력을 지닌 배터리를 선보였지만, 새로운 의혹들이 논란을 불러일으키고 있다. 사진: 도넛랩

전고체 배터리는 오랫동안 전기차 업계의 '꿈의 기술'로 여겨져 왔습니다. 이 기술은 현재의 리튬 이온 배터리에 비해 더 높은 에너지 밀도, 더 긴 수명, 그리고 더 뛰어난 안전성을 제공할 것으로 기대됩니다. 그러나 핀란드의 배터리 기술 스타트업인 도넛랩(Donut Lab)은 최근 자사 배터리 기술을 과대광고했다는 논란에 휩싸였습니다.

기술 분석 유튜브 채널 '지로스(Ziroth)'의 운영자 라이언 이니스 휴즈에 따르면, 도넛 랩(Donut Lab)은 대량 생산 준비가 완료된 고체 배터리를 보유하고 있다고 주장하며 소비자를 오도했습니다. 수개월간의 조사 끝에 휴즈는 해당 제품이 획기적인 기술이라기보다는 기존의 리튬 이온 배터리와 더 유사하게 작동한다는 결론을 내렸습니다.

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소셜 미디어에 기사를 공유하는 행위가 최대 3천만 VND의 벌금형으로 이어질 수 있는 경우는 언제일까요?소셜 미디어에 언론 콘텐츠를 공유하는 것에 대한 처벌 우려에 대응하여 당국은 많은 논란을 불러일으키고 있는 몇 가지 일반적인 사례에 대해 명확한 설명을 제공했습니다.

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인플루언서(KOL)는 다른 사람이 자신을 통해 제품을 광고하는 것을 목격할 경우 당국에 신고해야 합니다.주요 오피니언 리더(KOL)가 제품을 광고할 때의 책임은 계약 체결이나 콘텐츠 게시로 끝나는 것이 아닙니다. 규제 기관들은 최근 이 문제에 대해 주목할 만한 설명을 내놓았습니다.

이번 조사는 이전에 도넛랩의 배터리 제조 파트너로 소개되었던 노르딕 나노 그룹의 전 영업 이사인 라우리 펠톨라의 지원을 받았습니다. 휴즈는 또한 독일 프라운호퍼 연구소의 줄리안 자노프 연구원을 포함해 배터리 분야의 20명 이상의 독립 전문가와 협의했다고 밝혔습니다.

전문가팀에 따르면, 전압 곡선, 셀 팽창, 전기화학적 특성에 대한 데이터는 모두 도넛랩의 제품이 회사가 광고한 고체 배터리 기술이 아닌 NMC 소재를 사용한 리튬 이온 배터리와 유사한 특성을 보인다는 것을 시사합니다. 가장 큰 논란거리 중 하나는 도넛랩이 이전에 발표한 400Wh/kg의 에너지 밀도와 최대 10만 회의 충방전 수명과 같은 수치입니다. 이 수치는 현재 시판되는 대부분의 배터리보다 훨씬 뛰어납니다.

휴즈는 도넛 랩의 CEO인 마르코 레티마키가 핀란드의 VTT 기술 연구 센터의 명성을 이용하여 투자자들의 신뢰를 얻었다고 주장합니다. VTT가 일부 시험에 참여하기는 했지만, 조사 보고서에 따르면 VTT는 가장 중요한 두 가지 주장, 즉 에너지 밀도 400Wh/kg과 수명 10만 회에 대한 주장을 직접적으로 검증하지는 않았습니다.

휴즈는 기술적인 문제 외에도 도넛 랩의 기업 구조와 자금 조달 방식에 의문을 제기했습니다. 45분 분량의 그의 조사 영상은 도넛 랩이 복잡한 법인 네트워크를 통해 운영되어 기술의 출처를 추적하기 어렵다는 점을 시사했습니다.

이러한 의혹이 도넛랩과 투자자들에게 어떤 영향을 미칠지는 아직 불분명합니다. 하지만 이번 사건은 에너지 기술 분야에서 흔히 볼 수 있는 현실, 즉 지나치게 매력적인 주장은 현실이 되기 전에 철저한 검증이 필요하다는 점을 다시 한번 보여줍니다.

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출처: https://znews.vn/cu-lua-pin-xe-dien-sac-10-phut-di-600-km-post1658330.html