롱비엔 다리를 정비할 때 무엇을 고려해야 합니까?

전문가들에 따르면 롱비엔 다리는 하노이 의 중요한 역사적, 문화적 상징입니다. 다리를 보수하고 보존하려면 장기적인 효율성을 확보하는 동시에 유산적 가치를 유지하기 위해 여러 요소를 고려해야 합니다.

심각한 저하

최근 하노이 롱비엔 다리를 지나다 보면 "오토바이만 통행 가능하며, 자동차나 삼륜차는 절대 통행 불가"라고 적힌 표지판을 흔히 볼 수 있습니다. 이 표지판은 다리의 하중 지지력에 대한 우려가 커지면서 당국이 설치했습니다.

교통신문 기자에 따르면, 다리 벽에 인접한 부분에만 방청 페인트를 칠한 일부 철제 트러스를 제외하고, 높이가 거의 10m에 달하는 나머지 얽힌 철제 트러스는 여전히 철가루가 겹겹이 쌓여 새까만 검은색으로 덮여 있었다고 한다.

하노이에서 롱비엔까지 가는 10-TL-N2 플랫폼에서는 두 개의 지지 기둥 사이에서도 여전히 나무로 지지대를 묶어야 합니다.

매일 기차 선로를 지탱하는 침목을 살펴보면 많은 침목에 균열이 생겼고, 넓은 균열 중 일부는 작업자들이 강철 와이어로 묶어 다시 고정했습니다.

교량 표면에는 균열이 쉽게 보이는데, 그중 일부는 너무 넓어 도로 이용객들이 아래로 홍강을 볼 수 있습니다. 난간 양쪽을 살펴보면 많은 부분이 강 쪽으로 기울어져 있어, 교량 관리 부서는 짧은 철근을 용접하여 교량 바닥을 보강해야 했습니다.

부 훙(Vu Hung, 응옥럼, 롱비엔, 하노이) 씨는 "다리는 여러 차례 보수되었지만, 울퉁불퉁하고 갈라진 표면은 아직 고쳐지지 않았습니다. 매일 다리를 건너 출근해야 하는데, 매우 불안합니다."라고 말했습니다.

하노이 교통부 관계자는 롱비엔 다리의 노후화가 심각하다는 점을 인정하며, 횡단면이 녹슬고 마모된 많은 곳에서 다리 관리 부서가 정기적으로 유지 보수 및 소규모 수리를 수행하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 여전히 잠재적인 안전 위험을 야기하는 곳이 많습니다.

특히, 이 기관은 N1 경간 하류(롱비엔 - 도심 방향)의 6, 7, 8번 철골 트러스가 휘어지고 녹슬었으며 단면이 마모되었다고 밝혔습니다. 거더 D3/7의 경우, 주 트러스의 연결 철근과 연결판이 녹슬고 단면이 마모되어 매우 위험하며, 거더 구조에 영향을 미쳐 언제든 붕괴될 위험이 있습니다.

리노베이션하는 데 11개월이 걸렸습니다.

하노이 교통부의 응우옌 피 투옹 국장은 프랑스가 롱비엔 다리의 현재 상태와 보수 가능성을 조사하고 평가하는 프로젝트를 시행하기 위해 70만 유로를 후원하기로 약속했다고 말했습니다.

하노이 교통부는 위 업무를 영구적으로 수행하는 기관으로서, 방금 시 인민위원회에 심의 및 승인을 위해 해당 프로젝트를 공식 제출했습니다. 프로젝트가 승인되면 지원이 시작됩니다.

투옹 씨에 따르면, 이 프로젝트는 세 부분으로 구성됩니다. 첫 번째 부분은 롱비엔 다리의 현재 상태를 조사하고 평가하는 것입니다. 두 번째 부분은 단기적으로 보수가 필요한 세부 사항과 항목을 제안하는 것입니다. 마지막으로, 다리가 더 이상 국철에 사용되지 않고 하노이 시에 인계된 후의 관리 및 활용 작업을 담당합니다.

시행 시기는 2024년에서 2025년으로, 위 3개 구성 요소의 경우 약 11개월이 소요됩니다. 관계 당국은 장기적인 교량 용도 변경 사업에 지장을 주지 않으면서 안전 요건을 충족하는 교량 복원 방안을 연구할 것입니다.

롱비엔 다리 주변 지역도 보수 및 업그레이드될 예정이며, 특히 롱비엔 지구와 도심을 연결하는 고가도로와 호안끼엠 지구와 롱비엔 지구를 연결하는 두 개의 다리가 오르내리는 구간도 보수 및 업그레이드될 예정입니다."라고 Thuong 씨가 전했습니다.

업그레이드 시 여러 요소를 고려하세요

한 다리 전문가는 롱비엔 다리가 하노이의 중요한 역사적, 문화적 상징이라고 말했습니다. 다리의 보수 및 보존은 장기적인 효율성을 확보하는 동시에 유산적 가치를 유지하기 위해 여러 요소를 고려해야 합니다.

"롱비엔 다리에 대한 대대적인 보수 공사를 시행하기 전에 다리의 현재 상태와 손상 정도를 종합적으로 평가해야 합니다. 특히, 원래 구조 요소와 설계를 이해하기 위해 원본 문서와 청사진을 검토해야 합니다."라고 그는 말하며, 다리 보수 공사는 원래 건축 부품을 완전히 교체하는 대신 보존하는 방향으로 진행되어야 한다고 덧붙였습니다. 교체 시에는 미관과 역사성을 유지하기 위해 호환 가능한 자재를 사용해야 합니다.

전문가는 또한 장기적으로 롱비엔 다리를 관광 명소로 탈바꿈시키고, 다리에서 문화 예술 활동을 조직하고, 유지 보수를 위한 수익을 창출하는 것이 가능하다고 제안했습니다.

베트남 철도청은 앞서 롱비엔 교량(하노이-동당 철도 노선) 개보수 사업 추진을 교통부 에 보고했습니다. 이에 따라 교량은 메인 트러스 시스템, 교량 상판 거더 시스템, 그리고 프랑스식 거더 시스템의 하부 종방향 연결 시스템으로 보강될 예정입니다. 상부 판재 표면은 방청 처리될 예정이며, T66 거더 시스템의 경우 경간 T66 침목 하부 인접 부위는 방청 처리될 예정입니다. 또한, 교량은 지지 구조의 일부 부품, 즉 녹슨 철제 보조 교각 본체를 교체하고, 교량 보조 교각의 철제 파일 시스템 구조를 보강, 수리 및 방청 처리할 예정입니다.

롱비엔 다리는 1899년에 건설되어 1902년에 완공되었습니다. 1995년부터 2010년까지 총 1,160억 VND를 투자하여 보강 및 보수 공사를 진행했습니다. 2015년에는 총 3,000억 VND에 가까운 투자로 다리가 완전히 보수되었습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm