5월 28일, 베트남 상공회의소 연합회(VCCI)는 풀브라이트 공공정책경영대학원(FSPPM)과 공동으로 껀토시에서 "기업 발전 - 성장의 핵심 동력"이라는 주제로 2025년 메콩델타 경제 보고서 발표 행사를 개최했습니다.
이날 행사에서 호 시 흥 베트남 상공회의소(VCCI) 회장은 이번 주제 선정은 우연이 아니라 시정 상황을 반영한 것이며, 당과 정부 의 지도 정신을 보여주는 것이라고 밝혔습니다. 또한 보고서를 통해 메콩델타 지역 경제 재편의 핵심 주체가 자원, 원자재, 노동력이 아닌 기업이라는 점이 강조되었습니다.

베트남 상공회의소(VCCI) 회장인 호 시 훙(Ho Sy Hung) 씨가 메콩델타 2025년 연례 경제 보고서 발표 행사에서 연설하고 있다.
사진: 탄 두이
하지만 이러한 관점에서 볼 때, 메콩델타 지역은 여러 가지 개발상의 역설에 직면해 있습니다. 이 지역은 국가 농산물 생산(쌀, 해산물, 과일, 쌀 수출)에 상당한 기여를 하고 있지만, 기업 밀도, 노동 생산성, 외국인 직접 투자 유치 등 여러 지표에서 전국 최하위권에 속합니다.
훙 씨에 따르면, 주목할 만한 점은 메콩델타 지역에 기업이 부족한 것이 아니라 기업이 성장하지 못하고 있다는 것입니다. 기업의 87% 이상이 "소규모 기업"이며, "중소기업"으로의 전환율은 급격히 감소했습니다. 더욱 놀라운 것은 메콩델타 지역이 농업 분야에서 절대적인 우위를 점하고 있으며, 지역총생산(GRDP)의 30% 이상을 차지함에도 불구하고 농업 관련 기업이 차지하는 비중은 5%에도 미치지 못한다는 점입니다. 이는 완전히 새로운 정책적 접근이 필요한 구조적 역설입니다.
더욱이 물류 병목 현상은 기업 경쟁력을 저해하고 있습니다. 보고서에 따르면 물류 비용은 제품 가격의 20~25%를 차지합니다. 이 지역 수출품의 약 70%는 여전히 호치민시와 동남아시아 지역의 항구를 경유해야 합니다. 깐토에서 깟라이까지의 거리는 불과 165km에 불과하지만, 이동에 최대 5시간이 소요됩니다.
VCCI 회장에 따르면 메콩델타 지역의 고속도로 인프라는 크게 개선되었습니다. 그러나 고속도로만으로는 진정한 도약을 이루기 어렵습니다. 이를 위해서는 "제2의 인프라"가 뒷받침되어야 합니다. 여기에는 냉장 보관 시설, 분류 및 검사 센터, 디지털 물류, 그리고 공급망을 조직화할 수 있는 기업 네트워크가 포함됩니다.

VCCI 보고서에 따르면 메콩델타 지역은 개발 과정에서 여러 가지 역설적인 문제에 직면하고 있습니다.
사진: 탄 두이
더욱이 메콩델타 지역의 신용 금융은 아직 기업 혁신의 도구로 자리 잡지 못했습니다. 2025년까지 이 지역의 신용 잔액 증가율은 전국 총액의 2.67%에 불과할 것으로 예상되며, 이는 자본 동원 증가율보다 낮은 수치입니다. 금융 시스템은 여전히 자산 담보에 크게 의존하고 있어 심층 가공, 친환경 전환, 가치 사슬 고도화에 필요한 자금을 조달할 여력이 부족합니다.
훙 씨에 따르면, 2030년까지 메콩델타의 도약은 쌀, 생선, 과일 생산량을 늘리는 데 있는 것이 아니라, 농업, 가공, 물류, 금융, 기술을 아우르는 통합적인 비즈니스 생태계를 구축하여 친환경적이고 디지털화된 고품질 시장에서 경쟁력을 갖추는 데 달려 있다고 합니다.
이러한 취지에서 베트남 상공회의소 회장은 메콩델타 지역 발전을 위해서는 "사고방식의 전환"이 필요하다고 강조했습니다. 이는 투자와 생산 중심에서 기업과 생태계 중심으로의 전환을 의미합니다. 훙 회장은 "기업을 발전의 원동력으로 인식하지 않고, 기업에 진정으로 관심을 기울이지 않으며, 적절한 사업 환경과 정책 틀을 마련하지 않는다면, 베트남 기업과 기업가들, 특히 메콩델타 지역의 기업들은 새로운 시대의 국가 발전 요구에 부응할 만큼 성장하기 어려울 것"이라고 역설했습니다.
출처: https://thanhnien.vn/dbscl-dang-doi-dien-voi-nhieu-nghich-ly-phat-trien-185260528170815588.htm








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