라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선 건설에 약 18조 VND 투자 제안

라오까이- 하노이 -하이퐁-광닌 철도 노선 계획에 대한 컨설팅, 총 약 180,000억 VND에 달하는 투자 로드맵 제안.

운송 투자 및 건설 컨설팅 주식회사와 운송 설계 컨설팅 주식회사(TRIC-TEDI 컨설팅 주식회사) 컨소시엄은 방금 라오까이-하노이- 하이퐁 -꽝닌 철도 노선에 대한 계획을 완료하여 평가 및 승인을 위해 유관 당국에 제출했습니다.따라서 라오까이 -하노이-하이퐁-꽝닌 철도 노선 계획(계획)은 2030년까지의 기간을 설정하고 2050년 비전을 1급 철도, 궤간 1,435mm, 전철화로 설정했습니다.단기적으로는 단선이고 장기적으로는 복선입니다.선로의 시작점은 라오까이 역(중국 철도와의 연결 지점에서 계산)이고 종착점은 하롱 역(껩-하롱 철도 노선에 속함)입니다.선로의 총 길이는 약 427km이며 노선에는 41개의 역이 있습니다.

라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도 노선 계획에 대한 컨설팅, 총 추정 자본금은 약 18조 VND에 달할 것으로 예상(그림 사진).

이 노선은 라오까이, 옌바이 , 푸토, 빈푹, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이즈엉, 하이퐁, 꽝닌 등 10개 성/도시를 통과합니다. 컨설턴트에 따르면 2030년 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도망의 화물 수송 수요는 약 1,270만 톤으로 예상되며, 여객 수송 수요는 약 465만 명의 승객입니다. 2040년에는 화물이 약 1,490만 톤, 여객이 620만 명으로 예상됩니다. 2050년에는 화물이 약 1,750만 톤, 여객이 830만 명으로 예상됩니다. 여기에서 노선 용량 계획 방향은 화물 수송 수요 1,800만 톤/년, 여객 수요 1,500만 명을 충족하는 것입니다. 이 노선에는 대중교통망과 통합된 역에 환승 지점이 건설되어 승객 수송을 위한 통합적이고 편리한 체계를 구축합니다. 화물 운송의 경우, 항만 지역과 연결된 역은 철도, 하천, 도로, 해상, 항공 등 모든 교통수단의 집결 및 환승 거점으로 활용됩니다. 동시에, 건항 시스템과 항만을 연결하는 철도 노선을 계획하여 컨테이너 화물 운송을 위한 통합된 체계를 구축합니다. 컨설턴트는 이 계획 체계를 기반으로 이 철도 노선에 대한 총 투자 자본 수요를 1,791,260억 VND로 추산했습니다. 또한 우선순위에 따른 투자 로드맵을 제시했습니다. 2030년까지 라오까이-하노이-하이퐁 노선 건설에 투자하고, 하이퐁-꽝닌 노선은 남딘-타이빈-하이퐁-꽝닌 해안 철도 투자 로드맵과 함께 2030년 이후 연구 및 시행할 예정입니다. 또한, 계획 실행을 위한 해결책도 제시합니다. 자본 조달과 관련하여, 국가 철도 인프라가 계획에 따라 개발될 수 있도록 중기 및 연간 공공투자 계획에서 중앙 예산을 적절한 비율로 우선 배정해야 합니다. 우대 융자를 활용하여 파급 효과가 크고 지역 간, 지역 간 연계성이 높은 대규모 사업을 위한 철도 부문의 획기적인 재원을 확보해야 합니다. 사회화된 재원을 활용하여 운송 수단 투자 참여를 촉진하고, 창고, 야드, 차량 하역 등 운송 활동 지원 사업을 추진해야 합니다. 이와 함께 철도 인프라 투자의 사회화 모델을 선정하고 정책 기틀을 마련해야 합니다. 부지 정리를 독립적인 사업으로 분리하여 시행하고, 투자 정책 승인 단계에서부터 투자 재원을 조기에 동원해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/gan-180000-ty-dong-lam-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-192241016184233972.htm