라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설에 약 180,000억 VND 투자 제안

라오까이- 하노이 -하이퐁-광닌 철도 노선 계획에 대한 컨설팅, 총 약 18조 VND에 달하는 투자 로드맵 제안.

교통 투자 및 건설 컨설팅 주식회사와 교통 설계 컨설팅 주식회사 컨소시엄(TRICC-TEDI 컨설팅 주식회사)은 라오까이-하노이- 하이퐁 -광닌 철도 노선에 대한 계획을 완료하고, 이를 평가 및 승인을 위해 관련 당국에 제출했습니다. 이에 따라 라오까이 -하노이-하이퐁-광닌 철도 노선에 대한 계획(계획)은 2030년까지 수립되었으며, 2050년까지 1등급 철도, 궤간 1,435mm, 전철화로 운영될 예정입니다. 단기적으로는 단일선이지만, 장기적으로는 이중선입니다. 이 노선은 라오까이 역(중국 철도 연결 지점)에서 시작하여 하롱 역(케프-하롱 철도 노선에 속함)에서 끝납니다. 이 노선의 총 길이는 약 427km이며 노선에는 41개 역이 있습니다.

라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도 노선 계획에 대한 컨설팅, 총 18조 VND에 달하는 추산 자본금 제시(일러스트 사진).

이 노선은 라오까이(Lao Cai), 옌바이(Yen Bai), 푸토(Phu Tho), 빈푹(Vinh Phuc), 하노이, 박닌(Bac Ninh), 흥옌 (Hung Yen), 하이즈엉(Hai Duong), 하이퐁(Hai Phong), 꽝닌(Quang Ninh)을 포함한 10개 성/시를 통과합니다. 컨설턴트에 따르면, 2030년 라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도망의 화물 운송 수요는 약 1,270만 톤으로 예측됩니다. 여객 운송 수요는 약 465만 명입니다. 2040년까지 약 1,490만 톤의 화물과 620만 명의 승객을 처리할 것으로 예상됩니다. 2050년까지 약 1,750만 톤의 화물과 830만 명의 승객을 수송할 것으로 예상됩니다. 여기에서 노선 용량 계획 방향은 연간 1,800만 톤의 화물 수송 수요와 연간 1,500만 명의 여객 수요를 충족시킵니다. 또한 이 노선에서는 대중교통망과 통합된 역에 환승 지점을 구축하여 승객 수송에 편리한 단일체로 만듭니다. 화물 운송에서 항구 지역과 연결된 역은 교통 교량으로 정의됩니다. 즉, 철도, 강, 도로, 해상, 항공 등 모든 교통 수단이 집중되고 교환되는 장소입니다. 동시에 건조항구 시스템과 해상항구를 연결하는 철도 노선을 계획하여 운송 수단을 통합된 개체로 연결하여 컨테이너로 상품을 운송합니다. 컨설턴트는 계획 계획을 토대로 이 철도 노선에 필요한 총 투자 자본금을 약 179조 1,260억 VND로 계산했습니다. 컨설팅 부서는 또한 우선순위에 따른 투자 로드맵을 제안했습니다. 2030년까지 라오까이-하노이-하이퐁 노선 건설에 투자를 집중합니다. 하이퐁-광닌 구간은 2030년 이후 남딘-타이빈-하이퐁-광닌 해안철도 투자 로드맵과 함께 연구 및 시행될 예정입니다. 또한 계획을 실행하기 위한 솔루션도 제안됩니다. 자본조달과 관련하여, 국가철도인프라가 계획에 따라 발전할 수 있도록 중기 및 연도 공공투자계획에 중앙예산을 적정한 비율로 우선 배정하는 것이 필요하다. 우선 대출을 활용하는 것은 파급 효과가 크고 지역 간 특성을 지닌 대규모 프로젝트를 위한 철도 부문의 획기적인 자원입니다. 사회화된 자원을 활용하여 운송수단에 대한 투자 참여를 촉진하고, 창고, 야드, 차량 적재 및 하역 등 운송 활동을 위한 공사를 지원합니다. 이와 함께 철도 인프라에 대한 사회화된 투자 모델을 선정하고 정책 프레임워크를 완성하는 것이 필요합니다. 토지 개간을 독립적인 프로젝트로 분리하여 시행할 수 있도록 허용하고, 투자 정책을 승인하는 단계부터 투자 자원을 동원하여 조기에 시행할 수 있도록 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/gan-180000-ty-dong-lam-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-192241016184233972.htm