북부 고속도로에 대한 종합 시나리오 제안

2017-2020년 및 2021-2025년 기간 동안 남북 고속도로 건설 사업(동부 구간)의 구성 사업 계획 규모를 기반으로 한 전체 시나리오에 대한 초기 계획이 수립되었습니다.

동부 남북 고속도로 건설을 위한 종합 시나리오 제안

2017-2020년 및 2021-2025년 기간 동안 남북 고속도로 건설 사업(동부 구간)의 구성 사업 계획 규모를 기반으로 한 전체 시나리오에 대한 초기 계획이 수립되었습니다.

마이손-국도 45호선 구성 프로젝트의 일부 구간.

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2017-2020년 및 2021-2025년 기간의 동북 고속도로 구간에 대한 계획 규모에 따른 전체 투자 연구를 조율하는 임무를 맡은 지 정확히 20일 만인 이번 주, 프로젝트 관리 6과 교통 설계 컨설팅 회사(GTVT)는 건설부 지도부의 의견 수렴을 위해 예비 투자 계획을 수립하여 제출했습니다.

앞서 2025년 2월 7일자 공고 제29/TB-BGTVT호에서 당시 교통부 장관(현 건설부 장관)인 쩐 홍 민(Tran Hong Minh)은 관련 부서에 남북 고속도로 동부 프로젝트 1단계(2017-2020년 완공) 및 2단계(2025년 완공 예정) 고속도로 구간에 대한 종합 투자 계획을 마스터플랜에 따라 시급히 검토하고 연구할 것을 요청한 바 있습니다.

"계획된 규모대로 프로젝트를 완료하는 것 외에도, 아직 기준에 미달하는 구간을 조기에 완공함으로써 건설 현장에 이미 확보된 토지 정리, 자재, 장비, 기계 및 인력과 관련된 기존 여건을 최대한 활용할 수 있게 되었습니다."라고 트란 홍 민 씨는 말했습니다.

이는 또한 팜 민 찐 총리가 2024년 2월 21일자 관보 제16/CD-TTg호에서 지시한, 단계적으로 개통된 고속도로를 완전 고속도로로 전환하기 위한 투자 방안을 시급히 연구하는 것을 이행하기 위한 2025년 건설부의 주요 과제 중 하나입니다.

덧붙여 말씀드리자면, 건설부는 2017-2020년과 2021-2025년 기간 동안 남북 고속도로 건설 사업(동부 구간) 투자 정책에 관한 국회 결의안을 이행하면서 현재까지 1,206km를 개통했고, 842km를 건설 중입니다. 건설 중인 구간은 모두 2025년 완공될 예정이지만, 후우응이 국경 검문소에서 찌랑까지의 43km 구간과 깐토 2번 교량의 15km 구간은 아직 투자가 이루어지지 않았습니다.

프로젝트 관리 위원회 6에 따르면, 남북 고속도로 동부 구간 1단계 사업의 구성 사업들은 사전 타당성 조사 보고서에서 산출된 경제 지표가 기존에 기록된 계획 데이터를 기반으로 했기 때문에 기준 및 계획에 부합하는 규모로 투자되지 않았습니다.

또한, 제한된 국가 재정으로 인해 가까운 미래의 연결성 및 교통 수요를 충족하기 위해서는 프로젝트 1단계의 일부 고속도로는 2차선 규모 또는 비상 정차 차선이 분리된 4차선 제한 차선 규모로 단계적으로 건설되어야 합니다.

베트남 도로 건설 투자자 협회 회장인 쩐 쭝 씨는 "남북 고속도로 1단계 사업은 단계적으로 투자되었지만, 특히 고장 차량을 위한 연속적인 비상 차선이 부족하고 현재 운행 제한 속도가 시속 90km에 불과하여 서비스 품질 측면에서 몇 가지 단점과 한계가 있다. 따라서 교통 수요를 충족하기 위해서는 조속히 사업 전체를 완료해야 한다"고 평가했습니다.

네 가지 시나리오

2017-2020년 및 2021-2025년 기간 동안 동부 지역 남북 고속도로 구간의 계획된 규모에 대한 종합 투자 연구 보고서에서 가장 중요한 내용은 제6사업관리위원회가 이 중요한 고속도로를 계획된 6차선 규모로 확장하기 위한 네 가지 시나리오를 제시했다는 점입니다.

구체적으로, 시나리오 1에서는 현재 4차선으로 제한적이지만 주야간 표준 차량 통행량이 45,000대를 초과하는 6개 구성 사업에 대한 연구 및 투자 제안을 담당하는 부서가 배정됩니다. 해당 사업에는 마이손-국도 45호선, 국도 45호선-응이손, 응이손-디엔쩌우, 디엔쩌우-바이윗, 판티엣-다우자이, 그리고 미투안대교 진입로가 포함됩니다. 이 6개 구성 사업의 총 투자 길이는 약 312km이며, 6차선 고속도로 규모로 약 38조 2,280억 VND의 예산이 필요합니다.

시나리오 2에서 프로젝트 관리 위원회 6은 현재 투자 중인 까오보-마이선 및 깜로-라선 구성 프로젝트를 제외한 9개 구성 프로젝트 전체에 2017-2020년 기간 동안 투자를 우선시할 것을 제안했습니다. 이 9개 구성 프로젝트의 총 길이는 약 534km입니다. 6차선 고속도로 건설에는 약 60조 5천70억 VND의 재원이 필요합니다.

시나리오 3에서, 프로젝트 관리 위원회 6은 현재 투자 중인 까오보-마이선 및 깜로-라선 구성 프로젝트를 제외한 21개 구성 프로젝트 전체에 대해 2017-2020년 및 2021-2025년 단계에 걸쳐 투자할 것을 제안하며, 총 투자 구간 길이는 약 1,262km입니다. 6차선 고속도로 건설에는 약 1,904억 100만 VND의 투자가 필요할 것으로 추산됩니다.

시나리오 4에서 프로젝트 관리 위원회 6은 2017-2020년과 2021-2025년 기간 동안 19개 구성 사업에 투자할 것을 제안했습니다. 단, 현재 투자 중인 까오보-마이선 및 깜로-라선 사업과 4차선 확장을 위한 토지 정리 작업이 필요한 약 1,151km 길이의 껀토-하우장 및 하우장-까마우 구간은 제외됩니다. 6차선 고속도로 건설에는 약 1,533억 3,500만 VND의 투자 자금이 필요할 것으로 추산됩니다.

제6사업관리위원회는 연구 결과 시나리오 1을 선택할 것을 권고했습니다. 그러나 일관성을 유지하고 당과 정부의 정책 및 현행 규정과 기준에 부합하며, 가용한 토지 정리, 자재 및 장비를 활용하고 가용 자본에 기반한 완전한 투자를 보장하기 위해 시나리오 3-4-2-1을 우선순위로 고려할 수 있습니다.

"모든 일이 순조롭게 진행된다면 투자 정책 승인 절차와 투자 준비 사업 승인은 2026년 8월 이전에 완료될 것이고, 공사는 2026년 8월에 시작되어 2027년에 기본적으로 완공될 것입니다."라고 프로젝트 관리 위원회 6의 한 관계자는 계산했다.

전체 노선의 현재 상태

계획에 따르면, 랑선성 까오록현 후응이 국경 검문소에서 까마우성 까마우시까지 이어지는 동북고속도로(CT.01)는 약 2,063km 길이(전체 고속도로망 길이의 22% 차지)이며, 6차선에서 12차선까지의 38개 구간으로 구성됩니다.

구체적으로, 2017-2020년 기간의 11개 구성 프로젝트에는 까오보-마이선 구간, 마이선-국도 45호선 구간, 국도 45호선-응이선 구간, 응이선-디엔쩌우 구간, 디엔쩌우-바이봇 구간, 깜로-라선 구간, 나트랑-깜람 구간, 깜람-빈하오 구간, 빈하오-판티엣 구간, 판티엣-다우자이 구간 및 미투안 2교가 포함됩니다.

이 11개 구성 사업의 총 길이는 654km이며, 그중 3개 사업은 민관협력(PPP) 모델로, 나머지 사업은 공공투자 모델로 투자되었습니다. 654km 중 654km는 이미 가동 중이며, 나머지 사업들은 최종 정산 절차를 진행하고 있습니다.

투자 규모는 제한적인 4차선 고속도로로, 노반 폭은 17m이며 교량 규모는 도로 규모에 비례합니다. 다만, 판티엣-다우자이 구간 사업은 노반 폭 25m의 완전한 4차선 고속도로 건설에 투자하고, 깜로-라손 구간 사업은 노반 폭 12m의 2차선 고속도로 건설에 투자하며 교량 규모는 도로 규모에 비례합니다. 미투안 2교 사업은 교량 폭이 25~28m입니다(진입교 구간은 교량 폭 25m, 사장교 구간은 교량 폭 28m).

기본 구성 요소 프로젝트는 계획대로 6차선 구간 건설을 위한 부지 정리를 완료했지만, 깜로-라손 구간은 4차선 규모로 건설하기 위한 부지 정리가 필요합니다. 건설부는 현재 까오보-마이손 구간(완전 6차선 고속도로)과 깜로-라손 구간(완전 4차선 고속도로)을 포함한 여러 구간 확장을 위한 투자 절차를 진행하고 있습니다.

2021~2025년 기간에는 Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Can Tho - Hau 등 12개 구성 요소 프로젝트가 포함됩니다. Giang 및 Hau Giang - Ca Mau.

총 길이 721km에 달하는 이 사업들은 2023년 1월 1일에 착공하여 2025년 완공 예정이었습니다. 현재까지 12개 사업이 토지 인계를 완료하고 건설 중이며, 계약 금액의 약 68%를 달성했습니다. 일부 사업은 예정보다 3~6개월 앞당겨 완료될 것으로 예상됩니다.

이러한 부분 프로젝트는 4차선, 도로 폭 17m의 제한된 규모로 투자되고 있으며, 계획된 6차선 전체 구간에 대한 부지 정리 작업이 진행 중입니다. 특히, 껀토-하우장 구간과 하우장-까마우 구간은 이미 4차선에 대한 부지 정리가 완료되었습니다.

동부 남북 고속도로 총 38개 구간 중 2017~2020년과 2021~2025년 기간에 투자된 23개 구간 외에도, 다른 구간들에 대한 투자가 완료되어 운영되고 있으며, 기본적으로 연결성 요건을 충족하고 있습니다.

여기에는 현재 민관협력(PPP) 모델로 투자가 진행 중인 폭 17m의 후우 응이-찌랑 구간, 고속도로 기준에 맞춰 운영하기 위한 전체 투자 승인을 추진 중이며 현재 차량과 비동력 차량이 혼합 통행하는 하노이-박장 구간, 그리고 다낭-꽝응아이 고속도로 구간과 병행하여 공공 투자 모델로 폭 22m의 4차선 도로로 확장되고 있는 라손-호아 리엔 및 호아 리엔-뚜이 론 구간이 포함됩니다.

또한, 다낭-꽝응아이 구간은 현재 4차선 고속도로로 완공되어 운영 중이며, 벤룩-롱탄 구간은 완공을 서두르고 있습니다. 하노이로 향하는 주요 도로인 팝반-까우지에 고속도로, 호치민으로 향하는 주요 도로인 호치민-롱탄-다우자이, 쭝르엉-미투안, 미투안-깐토 고속도로 역시 4차선으로 건설되었으며, 깐토 2차선 교량은 현재 투자 타당성 조사 단계에 있습니다.

"기본적으로 1단계와 2단계 투자 연구 범위에 포함되지 않은 부분들은 모두 기술적 요건을 충족하고 다양한 투자 방식을 통해 교통 수요를 충족하기 위한 투자 가능성을 검토하고 있습니다."라고 프로젝트 관리 위원회 6의 한 관계자가 밝혔습니다.

출처: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html