라오까이 철도 건설 승인 제안

베트남철도청(TPO)은 총 사업비 179조 VND(약 2,790억 원) 이상이 소요될 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도 노선 건설 계획을 교통부 에 검토, 평가 및 승인해 줄 것을 제안했습니다.

라오까이- 하노이 -하이퐁-꽝닌 철도 노선은 라오까이역(중국 철도와 연결되는 지점)에서 시작하여 하롱역(켑-하롱 철도 노선의 일부)에서 끝납니다. 총 길이는 약 427km이며, 노선을 따라 41개의 역이 있습니다.

이 노선은 라오까이(Lao Cai), 옌바이(Yen Bai), 푸토(Phu Tho), 빈푹(Vinh Phuc), 하노이, 박닌(Bac Ninh) , 흥옌(Hung Yen), 하이즈엉(Hai Duong), 하이퐁(Hai Phong), 꽝닌(Quang Ninh) 등 10개 성과 도시를 통과합니다.

계획 컨설팅 컨소시엄인 TRICC-TEDI는 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도 노선을 두 개의 본선과 두 개의 지선으로 나누었습니다.

라오까이-남하이퐁-락후옌 항을 잇는 본선 구간은 391km가 넘습니다. 남하이퐁-까이란 구간의 본선 구간은 50.5km입니다. 한편, 남하이퐁-남도선 항을 잇는 지선은 12.6km이고, 남딘부-딘부 구간의 지선은 7.4km입니다.

베트남 철도청에 따르면, 전체 노선에는 홍강, 로강, 백당강을 가로지르는 총 길이 47.5km의 대형 교량 56개와 하노이-라오까이, 하노이-하이퐁, 하이퐁-꽝닌 고속도로, 국도 및 일부 지방도로, 그리고 11개의 터널이 포함될 예정입니다.

전체 노선에는 옌바이, 푸토, 비엣찌, 빈푹, 빈옌, 땀홉, 박홍, 동안, 락다오, 하이즈엉을 포함하여 여객과 화물을 모두 운행하는 10개의 역이 있으며, 나머지 역들은 화물 또는 여객 열차 전용입니다. 5개의 역은 락후옌, 남도선, 남딘부, 딘부 항구에 위치해 있습니다.

라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도 노선의 총 예상 자본 소요액은 1,790억 VND를 초과합니다.

라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도 노선 건설에 필요한 총 예상 자본금은 1,790억 VND를 초과합니다. 이 중 토지 매입 비용은 234억 4,800만 VND, 건설 및 장비 비용은 1,072억 6,000만 VND이며, 나머지는 컨설팅 비용, 프로젝트 관리 및 예비비로 구성됩니다.

계획 컨설팅 컨소시엄인 TRICC-TEDI의 계산에 따르면, 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도망의 수송 수요는 2030년에 화물 1,270만 톤, 승객 460만 명, 2040년에 화물 1,490만 톤, 승객 620만 명, 그리고 2050년에 화물 1,740만 톤, 승객 830만 명에 이를 것으로 예상됩니다.

앞서 언급한 철도 노선 계획의 목적은 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도 노선의 수송 능력을 향상시켜 철도 운송 수요를 충족하고 노선 용량을 최대한 효율적으로 활용하는 것입니다. 또한, 전국 철도망을 항만, 주요 산업 단지 및 관광 지역과 연결하여 철도 운송 효율을 극대화하고 국가의 산업화 및 현대화에 기여하는 것입니다.

또한 이 경로는 베트남의 일대일로 전략(쿤밍-라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 경제 회랑, 난닝-랑선-하노이-하이퐁-꽝닌 경제 회랑) 내에서 경제 특구와 산업 단지, 주요 항구를 연결하는 주요 경로이며, 중국-아세안 자유 무역 협정의 틀 안에서도 중요한 역할을 합니다.

프로젝트 일정과 관련하여 컨설턴트는 라오까이-하노이-하이퐁 구간을 2030년까지 완공할 것을 권고합니다. 하이퐁-꽝닌 구간은 남딘-타이빈-하이퐁-꽝닌 해안 철도 노선 투자 로드맵과 함께 2030년 이후에 완공하는 방안을 검토할 예정입니다.

Duong Hung

출처: https://tienphong.vn/de-xuat-phe-duyet-duong-sat-lao-cai-quang-ninh-hon-179000-ty-post1682833.tpo