베트남인이 만든 최초의 사장교, 미투안2교의 특징

미투안 2교는 베트남 엔지니어와 노동자들이 설계하고 시공한 최초의 사장교입니다. 이는 메콩 삼각주 지역의 번영을 향한 포부, 용이 되는 꿈을 실현하기 위한 중요한 교통 프로젝트입니다.

2023년 마지막 날, 메콩 삼각주의 수백만 명의 사람들은 미투안 2교와 미투안- 칸토 고속도로가 공식적으로 개통되어 사용되기 시작하자 기뻐했습니다.

메콩 삼각주의 많은 사람들은 "빨리 가려면 혼자 가고, 멀리 가려면 함께 가라"라고 말했습니다. 하지만 이제 사람들은 "이제 빠르고 멀리 가려면 고속도로와 미투안 2 다리를 이용해야 한다"라고 말합니다. 특히 미투안 2 다리는 베트남 엔지니어와 노동자들이 설계하고 건설한 최초의 사장교입니다.

12월 24일 투안 2교 준공식이 있었습니다.

시간을 거슬러 올라가면 23년 전(2000년)에 티엔 강을 가로지르는 4차선에 길이가 1.5km가 넘고 너비가 약 24m에 달하는 베트남 최초의 케이블 교량인 미투안 교량이 개통되었습니다. 이 교량은 티엔 강과 빈롱 두 지방을 연결합니다.

그 당시 이것은 큰 행사였고, 메콩 삼각주에 사는 많은 사람들의 관심을 끌었으며, 사람들은 마치 축제처럼 미투안 다리를 방문하기 위해 몰려들었습니다.

당시 많은 논평에서 미투안 다리 건설은 21세기 메콩 삼각주 지역의 사회 경제적 발전을 위한 길을 열고, 연결하고, 확산하고, 추진력을 창출하기 위한 것이라고 말했습니다.

23년 후, 미투안 2교가 개통되었고, 다른 중요한 교통 공사도 함께 진행되어 용이 되는 꿈, 메콩 삼각주 지역의 부흥을 향한 열망을 실현했습니다.

미투안 2교는 그리 길지는 않지만 호치민시에서 깐토까지 이어지는 고속도로 전체를 개통하는 데 중요한 역할을 하며, 명절과 뗏(Tet) 연휴 기간 동안 항상 과부하가 걸리는 미투안 1교의 생명줄입니다. 미투안 2교는 티엔 강에 있는 미투안 1교보다 약 350m 상류에 있습니다.

티엔 강을 가로지르는 미투안 2교는 2020년 3월 16일 착공되었으며, 총 투자액은 5조 VND(약 1조 2천억 원)가 넘습니다. 이 교량은 베트남 엔지니어들이 설계 및 시공한 국가 핵심 사업으로, 특급 도로 교통 프로젝트입니다.

이 다리는 약 2km 길이의 6차선, 설계 속도 80km/h, 주경간 350m, 그리고 높이 120m가 넘는 두 개의 주탑으로 설계되었습니다. 쭝르엉-미투언 고속도로와 미투언-깐토 고속도로를 연결하고, 빈롱 성과 띠엔장 성을 연결하는 이 다리는 이 지역 주요 국도 중 교통량이 가장 많은 중요한 도로입니다.

미투안 1교와 미투안 2교.

특히, 이 다리는 베트남 엔지니어와 노동자들이 설계하고 시공한 최초의 사장교입니다. 미투안 2교는 코로나19 팬데믹 기간 동안 공사가 시작되었는데, 사회적 거리두기로 인해 공사 현장이 얼어붙은 듯했습니다.

"인간의 세계에서 음식을 먹고 저승에 대해 이야기하세요"

그러나 이러한 우려를 극복하고 수백 명의 엔지니어와 근로자들이 "3인 1조"라는 모토로 미투안 2교량 건설 현장에 발이 묶였습니다. 팜 민 찐 총리는 미투안 2교량 건설 현장을 네 차례 직접 방문하여 어려움을 해결하고, 시공사, 엔지니어, 근로자들을 격려하고 동기를 부여했습니다.

미투안 2교량에 대해 이야기할 때 많은 사람들이 "이승에서 먹고 저승에서 떠돌던 시절"을 떠올립니다. 이 프로젝트에서 엔지니어와 작업자들은 직경 2.5m, 최대 깊이 110m의 52개 굴착 파일을 시공해야 했는데, 이는 현재 메콩 삼각주 지역에서 가장 긴 굴착 파일입니다. 또한, 미투안 2교량 건설 과정에서 시공사, 엔지니어, 그리고 작업자들은 자재, 날씨, 깊은 강, 그리고 강한 해류로 인해 어려움을 겪었습니다.

또한, 미투안 2교량도 특수 공사 현장이기 때문에 엔지니어와 작업자들이 수면에서부터 120m 이상 길이의 탑을 건설해야 하며, 폭풍이 항상 그들의 생명을 위협하기 때문에 어려움에 직면해 있습니다.

엔지니어와 작업자는 각 연장 구간에 대해 균형형 지지대 기술을 사용하여 주 거더를 건설할 때 모든 세부 사항을 신중하게 계산합니다. 또한 닫힌 후 케이블의 내부 힘을 조정하여 설계된 곡률을 충족할 수 있도록 케이블 장력 조정 기술도 수행합니다.

이러한 모든 과제는 베트남 계약자, 엔지니어, 근로자들에 의해 점차 극복되어 2023년에 프로젝트를 가동하겠다는 약속을 지켰습니다.

마이 투안 2 다리는 개통식 이후 교통이 개방되었습니다.

개통식에서 팜 민 찐 총리는 미투안 2 다리가 미투안 1 다리에 비해 더 길고, 더 높고, 더 넓다는 장점을 강조했습니다. 미투안 1 다리는 외국 자본을 사용했지만, 미투안 2 다리는 더 많은 자본과 국내 자본을 사용했습니다.

미투안 1교량은 외국에서 설계하고 시공한 반면, 미투안 2교량은 모든 단계에서 베트남 엔지니어와 근로자로 구성된 팀이 전적으로 수행한 대규모 케이블 교량 프로젝트이며, 계약자인 Trung Nam Group이 두드러진 역할을 한 것은 베트남 인적 자원의 성장과 성숙을 보여줍니다.

미투안 1교량의 투자 비용은 m2당 약 5,000달러이고, 미투안 2교량의 투자 비용은 m2당 약 2,400달러로, 이는 약 50%를 절감하고 사람들의 일자리와 생계를 더 많이 창출하는 것을 의미합니다.

빈롱성 인민위원회 위원장인 루 꽝 응오이는 미투안 2교의 개통과 운영은 이 성과 메콩 삼각주의 교통을 연결하고, 호치민시까지의 시간을 단축하고, 물품과 승객의 운송을 용이하게 하고, 비용을 절감하고, 사람과 기업의 소득을 늘리는 데 큰 원동력이 될 것이라고 말했습니다.

마이 투안 2 교량은 모든 단계에서 베트남 엔지니어와 근로자로 구성된 팀에 의해 전적으로 수행된 대규모 케이블 교량 프로젝트입니다.

티엔장성 인민위원회 응우옌 반 빈 위원장은 "미투안 2교의 개통 및 운영은 1번 국도와 미투안 1교의 교통 체증을 완화하는 데 매우 중요합니다. 또한, 미투안 2교는 이 지역에 투자 및 건설 중인 프로젝트를 효과적으로 촉진하는 동시적 연결을 구축하여 향후 메콩 삼각주 개발의 기반을 마련할 것입니다."라고 말했습니다.

vietnamnet.vn 에 따르면

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