베트남인이 만든 최초의 사장교, 미투안2교의 특징

미투안 2교량은 베트남 엔지니어와 노동자들이 설계하고 건설한 최초의 케이블 교량입니다. 이것은 용이 되는 꿈, 메콩 삼각주 지역의 비상을 염원하는 꿈을 실현하기 위한 중요한 교통 프로젝트입니다.

2023년 마지막 날, 메콩 삼각주의 수백만 명의 사람들은 미투안 2교와 미투안-칸토 고속도로가 공식적으로 개통되어 사용되기 시작하자 기뻐했습니다.

메콩 삼각주의 많은 사람들은 "빨리 가고 싶으면 혼자 가고, 멀리 가고 싶으면 함께 가라"고 말했습니다. 하지만 요즘 사람들은 "요즘은 빠르고 멀리 가려면 고속도로와 미투안2 다리를 이용해야 한다"고 말합니다. 특히, 미투안 2교는 베트남 엔지니어와 노동자가 설계하고 건설한 최초의 케이블 교량입니다.

12월 24일 투안 2교 준공식이 있었습니다.

시간을 거슬러 올라가면 23년 전(2000년)에 티엔 강을 가로지르는 4차선에 길이가 1.5km가 넘고 너비가 약 24m에 달하는 베트남 최초의 케이블 교량인 미투안 교량이 개통되었습니다. 이 교량은 티엔 강과 빈롱 두 지방을 연결합니다.

그 당시 이것은 큰 행사였고, 메콩 삼각주에 사는 많은 사람들의 관심을 끌었으며, 사람들은 마치 축제처럼 미투안 다리를 방문하기 위해 몰려들었습니다.

당시 많은 논평에서 미투안 다리 건설은 21세기 메콩 삼각주 지역의 사회경제적 발전을 위한 길을 열고, 연결하고, 확산하고, 추진력을 창출하기 위한 것이라고 했습니다.

23년 후, 미투안 2교가 개통되었고, 다른 중요한 교통 공사도 함께 진행되어 용이 되는 꿈, 메콩 삼각주 지역의 부흥을 향한 열망을 실현했습니다.

미투안 2교는 그리 길지 않지만 호치민시에서 칸토까지 고속도로 전체를 개통하는 데 중요한 역할을 하며, 휴일과 설날에는 항상 과부하가 걸리는 미투안 1교의 생명줄입니다. 미투안 2 다리는 티엔 강의 미투안 1 다리보다 약 350m 상류에 있습니다.

티엔 강을 가로지르는 미투안 2교는 2020년 3월 16일에 공사가 시작되었으며, 총 투자액은 5,000억 VND가 넘습니다. 이는 베트남 엔지니어가 설계하고 시공한 특수 도로 교통 프로젝트로, 국가 중점 사업입니다.

이 다리는 6개 차로로 길이가 약 2km이고, 설계 속도는 80km/h, 주요 경간은 350m, 높이는 120m가 넘는 두 개의 주탑으로 설계되었습니다. 중르엉-미투언 고속도로와 미투언-칸토 고속도로는 빈롱성과 티엔장성을 연결하며, 이 지역의 주요 국도 중에서 교통량이 가장 많은 중요한 노선입니다.

미투안 1교와 미투안 2교.

특히, 이 다리는 베트남 엔지니어와 노동자들이 설계하고 건설한 최초의 사장교입니다. 마이 투안 2 다리는 코로나19 팬데믹 기간 동안 공사가 시작되었습니다. 사회적 거리두기로 인해 건설 현장은 얼어붙은 듯했습니다.

"인간의 세계에서 음식을 먹고 저승에 대해 이야기하세요"

그러나 이러한 우려를 극복하고 수백 명의 엔지니어와 근로자가 "3 현장 근무"라는 모토로 미투안 2교량 건설 현장에 갇혔습니다. 팜민친 총리는 미투안 2교량 건설 현장을 4차례 직접 방문해 어려움을 해결했다. 계약자, 엔지니어, 근로자에게 동기를 부여합니다.

미투안 2교에 대해 이야기할 때 많은 사람들은 "이 세상에서 먹고 저승에 대해 이야기하는 시절"에 대해 이야기합니다. 왜냐하면 이 프로젝트에서 엔지니어와 작업자들은 직경 2.5m, 깊이 최대 110m의 52개 굴착 파일을 건설해야 하는데, 이는 현재 메콩 삼각주 지역에서 가장 긴 굴착 파일입니다. 게다가 미투안 2교량을 건설하는 동안 계약자, 엔지니어, 근로자들은 자재, 날씨, 깊은 강, 강한 해류로 인해 어려움을 겪었습니다.

또한, 미투안 2교량도 특수 공사 현장이기 때문에 엔지니어와 작업자들이 수면에서부터 120m 이상 길이의 탑을 건설해야 하며, 폭풍이 항상 그들의 생명을 위협하기 때문에 어려움에 직면해 있습니다.

엔지니어와 작업자는 각 확장된 세그먼트에 대해 균형형 지지대 기술을 사용하여 주보를 구성할 때 모든 세부 사항을 신중하게 계산합니다. 또한 케이블 장력 조절 기술을 수행하여 닫힌 후 케이블의 내부 힘 조정이 설계된 루프를 충족하도록 합니다.

이러한 모든 과제는 베트남 계약자, 엔지니어, 근로자들에 의해 점차 극복되어 2023년에 프로젝트를 가동하겠다는 약속을 지켰습니다.

마이투안 2교는 개통식 이후 교통이 개방되었습니다.

개통식에서 팜 민 찐 총리는 미투안 1교량에 비해 미투안 2교량이 더 길고, 더 높고, 더 넓다는 장점을 강조했습니다. 미투안 1교량은 외국자본을 사용하였고, 미투안 2교량은 국내자본과 외국자본을 더 많이 사용하였습니다.

미투안 1교량은 외국에서 설계하고 시공한 반면, 미투안 2교량은 모든 단계에서 베트남 엔지니어와 근로자로 구성된 팀이 전적으로 수행한 대규모 케이블 교량 프로젝트이며, 계약자인 Trung Nam Group이 두드러진 역할을 한 것은 베트남 인적 자원의 성장과 성숙을 보여줍니다.

미투안 1교량의 투자비용은 m2당 약 5,000달러이고, 미투안 2교량은 m2당 약 2,400달러로 약 50% 절감이 가능합니다. 사람들에게 더 많은 일자리와 생계를 창출합니다.

빈롱성 인민위원회 위원장인 루 꽝 응오이는 미투안 2교의 개통과 운영은 이 성과 메콩 삼각주의 교통을 연결하고, 호치민시까지의 시간을 단축하고, 물품과 승객의 운송을 용이하게 하고, 비용을 절감하고, 사람과 기업의 소득을 늘리는 데 큰 원동력이 될 것이라고 말했습니다.

My Thuan 2 Bridge는 모든 단계에서 베트남 엔지니어와 근로자로 구성된 팀이 전적으로 수행한 대규모 케이블 교량 프로젝트입니다.

티엔장성 인민위원회 응우옌 반 빈 위원장은 "미투안 2교의 개통 및 운영은 1번 국도와 미투안 1교의 교통 체증을 완화하는 데 매우 중요합니다. 또한, 미투안 2교는 이 지역에 투자 및 건설 중인 프로젝트를 효과적으로 촉진하는 동시적 연결을 구축하여 향후 메콩 삼각주 개발의 기반을 마련할 것입니다."라고 말했습니다.

vietnamnet.vn 에 따르면

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