항공기 두 대의 충돌 직전 상황에 대한 조사.

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베트남 민간항공국은 해당 항공기 승무원들의 근무를 일시적으로 중단시키고, 6월 24일 발생한 두 항공기의 충돌 가능성 사건에 대해 관련 부서와 협의하여 진상을 규명하고 있습니다.

7월 5일 오후, 베트남 민간항공국 관계자는 운영상의 사고로 인해 베트남 항공교통관리공사에 노이바이 관제탑 근무 인력 전원을 관제 시스템에서 일시적으로 제외해 줄 것을 요청했다고 밝혔습니다.

앞서 6월 24일, 타이 에어아시아 AIQ645편은 하노이 에서 방콕(태국)으로 향하기 위해 11R 활주로 끝까지 이동하여 이륙을 기다리고 있었습니다. 같은 시각, VJC943편 역시 11R 활주로와 평행한 11L 활주로에 착륙하라는 지시를 받았습니다.

관제탑 교대 근무 감독관이 AIQ645 항공기에 정지 후 이륙 대기를 지시한 후, 관제사는 비행 운항 계획을 변경하여 VJC943 항공기가 유도로 S8을 통해 11R 활주로를 가로지르도록 지시했고, 이어서 VJC436 항공기가 11L 활주로에 착륙하도록 지시했습니다.

그러나 AIQ645 승무원은 이미 이륙 지시를 받고 동의했기 때문에 출발 대기 지시를 반복하지 않고 이륙을 진행했습니다.

항공 관제사도 교대 근무 감독관도 항공기 AIQ645가 이륙을 시작한 시점부터 활주로 CHC 11R과 유도로 S4의 교차로 부근에 도달할 때까지 해당 항공기를 감지하지 못했기 때문에 상황을 처리하기 위한 조치가 취해지지 않았습니다.

비행기가 노이바이 공항에서 이륙하고 있다. 사진: 장후이 — 비행기가 노이바이 공항에서 이륙하고 있다. 사진: *장후이*

AIQ645편 승무원 보고서에 따르면, 항공기가 앞바퀴를 들고 이륙한 순간은 활주로 11R과 유도로 S5의 교차점을 지나친 시점이었습니다. 이때 VJC943편은 활주로 11R과 유도로 S8의 교차점에 있었습니다. AIQ645편이 이륙할 당시 VJC943편과의 거리는 약 1,500m였습니다.

베트남 민간항공국은 이번 사건의 규모를 파악하고 재발 방지 대책을 마련하기 위해 관련 당사자들과 협의 중입니다. 베트남 항공교통관제공사에는 노이바이 공항의 모든 관제사와 접근관제센터 직원들을 대상으로 이번 사건을 교훈 삼아 사후 브리핑을 실시하도록 요청했습니다.

지아 친

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