두 비행기의 충돌 직전 사건 조사

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베트남 민간 항공국은 근무 중인 승무원을 일시적으로 정지시켰으며, 6월 24일에 발생한 두 항공기의 충돌 위험 사건을 명확히 하기 위해 관련 부서와 협력하고 있습니다.

7월 5일 오후, 베트남 민간항공국 대표는 해당 부대가 관련 운항 사고로 인해 베트남 항공 교통 관리 공사에 노이바이 항공 교통 관제탑의 모든 교대 근무자를 비행 관제 체인에서 일시적으로 제외해 달라고 요청했다고 밝혔습니다.

앞서 6월 24일, 타이 에어아시아 AIQ645편이 하노이 에서 방콕(태국)으로 향하는 이륙을 위해 활주로 11R 입구로 이동했습니다. 이때 VJC943편도 활주로 11R과 평행한 11L에 착륙하라는 지시를 받았습니다.

항공 교통 관제사가 AIQ645에 정지 명령을 내리고 이륙을 기다리라고 한 후, 항공 교통 관제사는 비행 운항 계획을 변경하여 항공기 VJC943에 활주로 11R을 따라 S8을 통과하도록 명령했습니다. 그런 다음 항공기 VJC436에 활주로 11L에 착륙하도록 명령했습니다.

그러나 AIQ645 비행 승무원은 이륙 허가를 다시 받지 않았지만 이전에 이륙 허가를 받고 비행 허가에 동의했기 때문에 AIQ645는 이륙했습니다.

항공 교통 관제사와 비행 대장 모두 활주로 이륙 시점부터 활주로 11R과 활주로 S4 교차로 부근까지 항공기 AIQ645를 감지하지 못했으므로 상황을 처리하기 위한 어떠한 조치도 취하지 않았습니다.

노이바이 공항에서 이륙하는 비행기. 사진: 지앙 후이 — 노이바이 공항에서 이륙하는 비행기. 사진: *지앙 후이*

AIQ645 승무원의 보고에 따르면, 항공기가 노즈 기어를 들어 올리고 이륙한 시점은 활주로 11R과 유도로 S5 교차로였습니다. 이때 VJC943은 활주로 11R과 유도로 S8 교차로에 있었습니다. AIQ645가 VJC943에서 이륙한 거리는 약 1,500m였습니다.

베트남 민간항공국은 사건의 규모와 재발 방지 대책을 명확히 하기 위해 관련 기관들과 협력하고 있습니다. 항공교통관리공사(ATMC)는 노이바이 공항의 모든 항공 교통 관제사와 접근 관제 센터를 대상으로 사건에 대한 강연을 개최해 줄 것을 요청받았습니다.

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