이 엔진은 항공기가 마하 9의 속도에 도달하는 데 도움을 줄 수 있습니다.

미국에서 엔지니어들은 로켓과 유사한 연소 엔진을 장착한 아음속 드론의 시험 비행에 성공했으며, 이 드론은 향후 상업 비행에서 시속 11,000km의 속도에 도달할 수 있을 것으로 예상됩니다.

이 엔진은 항공기가 마하 9의 속도에 도달하는 데 도움을 줄 수 있습니다.

비너스 에어로스페이스 드론이 RDRE 엔진을 장착하고 시험 비행 중인 모습. 영상 제공 : 비너스 에어로스페이스

비너스 에어로스페이스(Venus Aerospace)는 회전식 폭발 로켓 엔진(RDRE)을 장착한 드론의 시험 비행을 성공적으로 완료했으며, 이 엔진을 통해 초음속에 가까운 속도에 도달할 수 있게 되었습니다. 향후 이 회사는 이 새로운 엔진을 활용한 초고속 상용 제트기 개발을 계획하고 있습니다. 라이브 사이언스(Live Science)는 4월 10일 보도에서, 비너스 에어로 스페이스가 2.4미터 길이, 136킬로그램 무게의 드론을 에어로 L-29 델핀 항공기에 탑재하여 3,658미터 고도까지 발사한 후, 구성 요소를 전개하고 RDRE 엔진을 작동시켰다고 전했습니다.

드론은 RDRE 엔진의 가용 추력의 80%를 사용하여 마하 0.9(시속 1,111km 이상)의 속도로 16km를 비행했습니다. 이번 성공적인 비행은 회전식 폭발 로켓 엔진과 관련 비행 시스템의 실현 가능성을 입증했습니다. 앞서 3주 전, 비너스 에어로스페이스는 장시간 연소 시험을 통해 이 기술의 실현 가능성을 입증했는데, 당시 엔지니어들은 약 25.4cm의 환형 연소실 직경으로 544kg의 추력을 발생시키면서 엔진이 비행 내내 작동할 수 있음을 보여주었습니다.

비너스 에어로스페이스 관계자에 따르면, 회전식 폭발 로켓 기술은 기존 로켓 엔진보다 효율이 15% 더 높습니다. 따라서 이론적으로 동일한 연료량을 사용할 경우, 이 기술로 추진되는 항공기는 일정한 압력으로 연소하는 기존 엔진보다 더 멀리 이동할 수 있습니다.

이번 시험 비행 성공으로 초음속 비행의 상업적 실현 가능성이 높아졌습니다. 비너스 에어로스페이스의 장기 목표 중 하나는 마하 9(시속 11,000km)의 속도로 비행할 수 있는 상용 초음속 항공기를 개발하는 것입니다. 비교하자면, 콩코드 여객기는 마하 2(시속 2,500km) 이상으로 비행할 수 있으며, 록히드 SR-72 시제기는 마하 6(시속 7,400km) 이상으로 비행할 것으로 예상됩니다. 마하 9의 속도로 비행하는 항공기는 런던에서 샌프란시스코까지 한 시간 만에 도착할 수 있습니다.

콩코드 여객기가 이륙 시 매우 시끄러웠던 것처럼, RDRE의 급속 폭발 작동 방식은 항공기에 극도로 큰 소음을 발생시켰습니다. 부드럽게 가속하는 기존 제트 엔진과 달리, 연속적인 폭발에 기반한 반복적인 급속 가속 사이클은 엔진과 그 지지 구조에 추가적인 부담을 줄 수 있었습니다.

RDRE는 군사적 활용 가능성이 있기 때문에 비너스 에어로스페이스는 미국 국방고등연구계획국(DARPA)과 협력하고 있습니다. 현재 이 회사는 드론을 이용한 추가 시험을 계획 중입니다. 엔지니어들은 RDRE 엔진을 음속의 5배(시속 6,200km)에 달하는 속도로 비행할 수 있는 대형 드론에 장착하는 방안을 검토하고 있습니다.

안캉 ( 라이브 사이언스 에 따르면)

출처 링크: https://vnexpress.net/dong-co-co-the-giup-may-bay-dat-toc-do-mach-9-4732897.html