항공기가 마하 9 속도에 도달할 수 있도록 돕는 엔진

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미국 엔지니어들이 로켓과 유사한 연소 엔진을 장착한 아음속 드론을 성공적으로 시험했습니다. 이 드론은 향후 상업 비행에서 시속 11,000km에 도달할 수 있습니다.

항공기가 마하 9 속도에 도달할 수 있도록 돕는 엔진 — RDRE 엔진을 장착한 비너스 에어로스페이스 드론이 시험 비행을 하고 있습니다. 비디오: *비너스 에어로스페이스*

비너스 에어로스페이스는 회전 로켓 엔진(RDRE)을 장착한 드론의 시험 비행을 완료했습니다. RDRE는 차량이 음속 이하 속도에 도달하는 데 도움이 됩니다. 앞으로 이 회사는 이 새로운 유형의 엔진을 사용하여 초고속 상업용 제트기를 제작할 예정입니다. Live Science는 4월 10일 비너스 에어로스페이스가 2월 24일 시험 비행에서 Aero L-29 Delfín 항공기를 이용해 길이 2.4m, 무게 136kg의 드론을 고도 3,658m까지 날린 후, 드론을 배치하고 RDRE를 작동시켰다고 보도했습니다.

드론은 RDRE의 가용 추력의 80%를 사용하여 마하 0.9(시속 1,111km 이상)로 16km를 비행했습니다. 성공적인 비행은 회전 충격 로켓 엔진과 관련 비행 시스템의 실현 가능성을 입증했습니다. 3주 전, 비너스 에어로스페이스는 장시간 연소 시험을 통해 이 기술의 실현 가능성을 입증했습니다. 이 시험에서 엔지니어들은 그들의 엔진이 비행 내내 작동할 수 있음을 보여주었고, 직경이 약 25.4cm인 환형 챔버에서 544kg의 추력을 생성할 수 있었습니다.

비너스 에어로스페이스 관계자에 따르면, 회전식 폭발 로켓 기술은 기존 로켓 엔진보다 15% 더 효율적입니다. 그 결과, 이론상 같은 양의 연료를 사용하더라도 이 기술로 추진되는 항공기는 일정한 압력으로 연소하는 기존 엔진보다 더 멀리 이동할 수 있습니다.

시험 비행의 성공으로 초음속 비행의 상업적 실현 가능성이 높아졌습니다. 비너스 에어로스페이스의 장기 목표 중 하나는 마하 9(11,000km/h)로 비행할 수 있는 상업용 초음속 항공기를 개발하는 것입니다. 비교를 위해, 콩코드는 마하 2(2,500km/h)로 날 수 있었고, 록히드 SR-72 프로토타입은 마하 6(7,400km/h) 이상의 속도로 날 수 있을 것으로 예상되었습니다. 마하 9의 차량은 런던에서 샌프란시스코까지 1시간 만에 비행할 수 있습니다.

콩코드가 이륙할 때 매우 시끄러운 것과 마찬가지로 RDRE가 꾸준히 폭발하면 비행기 소음이 엄청나게 커질 것입니다. 일반적으로 더 부드럽게 가속되는 제트 엔진과는 달리, 연속적인 폭발에 따른 반복적인 급속 가속 사이클은 엔진과 그에 따른 지지 구조에 추가적인 스트레스를 가할 수 있습니다.

RDRE는 군사적 활용이 가능하기 때문에 Venus Aerospace는 DARPA(국방 고등 연구 계획국)와 협력하고 있습니다. 이 회사는 이제 드론을 이용해 추가 테스트를 실시할 계획이다. 엔지니어들은 현재 비행 중인 대형 드론에 RDRE 엔진을 장착해 음속보다 5배 빠른 속도(6,200km/h)에 도달할 수 있는 방안을 고려하고 있습니다.

안캉 ( Live Science 에 따르면)

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