전기, 철도, 그리고 국가 재건의 길.

(PLVN) - "주요 동맥" 또는 "핵심 동맥"은 경제 발전과 순환에 있어 교통 및 에너지 인프라의 중요성을 강조하는 용어입니다. 국내총생산(GDP)이 두 자릿수 성장을 이루기 위해서는 경제 인프라의 역할이 필수적입니다.

Báo Pháp Luật Việt Nam•25/02/2026

"아기를 안은 채 쌀을 빻고 있었어요."

정치국이 국영 경제 발전에 관한 결의안 79-NQ/TW를 발표한 지 불과 며칠 만에, 우리는 지난해 생산 및 사업 성과, 특히 착수했거나 투자 준비 중인 대규모 철도 프로젝트들이 모두 기업의 장기적인 방향과 비전과 관련되어 있어 큰 주목을 받았던 한 대형 국영 기업의 대표와 대화를 나눴습니다.

특히, 베트남철도공사 (VNR) 이사회 의장인 당 시 만(Dang Sy Manh) 씨는 오랜 노력 끝에 2025년에는 철도 산업 매출이 10조 동을 넘어설 것이라고 밝혔는데, 이는 많은 어려움 속에서도 수많은 사람들이 힘을 합쳐 해결책을 찾고 마침내 결실을 맺었다는 기쁨을 나타내는 수치입니다. 그러나 프랑스가 베트남 철도 건설의 첫 발을 내디딘 지 140년이 넘었음에도 불구하고, 철도 인프라가 여전히 노후화되고 훼손된 상태라는 우려도 여전히 남아 있습니다.

"철도는 경제 의 '척추'이자 '주요 동맥'으로 여겨집니다. 충분한 투자가 이루어진다면 생산과 소비를 연결하고 물류 비용을 절감하며 수출을 지원하고 국가 경쟁력을 강화하는 데 도움이 될 것이며, 궁극적으로 국가 GDP를 크게 향상시킬 것입니다."라고 Mạnh 씨는 말했습니다.

그럼에도 불구하고, 현재 상황에서 베트남철도(VNR)는 여전히 "쌀을 찧으면서 아기도 안고 있다"는 모토를 실천하고 있습니다. 이는 2026년까지 성장세를 유지하기 위해 기존 3,200km의 철도망을 효율적으로 활용하는 데 집중하는 동시에, 인적 자원, 인프라, 기술 등 여러 측면에서 준비를 갖추어 국영 경제 그룹 모델로의 전환을 시급히 추진하고, 가까운 미래에 고속철도 및 전철화 기술을 운영할 수 있도록 대비하는 것을 의미합니다.

"총 사업비 83억 달러 규모의 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 사업은 남북 회랑에 이어 두 번째로 중요한 경제 및 교통 동맥입니다. 이 사업에 투자하는 것은 수십억 달러 규모의 건설 시장을 창출할 뿐만 아니라 수천 개의 장기적인 일자리를 만들어냅니다. 이 노선은 국경을 넘는 철도-해상 운송 연결망으로, 철도를 통해 중국 윈난성과 베트남 측 항구를 연결합니다."라고 베트남철도(VNR) 관계자는 말하며, 이러한 대규모 프로젝트는 막대한 사회경제적 이익 외에도 국가 철도 인프라가 교통 및 인프라 관리부터 철도 산업에 이르기까지 모든 것을 아우르는 조화로운 생태계를 구축하는 데 기여한다고 덧붙였습니다.

만 회장은 "계산 결과 남북축 고속철도 건설 사업이 시행되는 동안 경제가 거의 1% 성장할 것으로 예상된다. 우리는 이 '백년에 한 번 오는 기회'를 위해 준비하고 있다. 이는 기업 발전을 촉진하고, 사회기반시설을 현대화하며, 국가 발전을 위한 새로운 기회를 열어줄 것이기 때문이다."라고 강조했다.

번개처럼 빠르게...

또 다른 경로는 종종 생명체의 "혈관"에 비유되는 에너지입니다. 최근 몇 년 동안 수력, 화력, 신재생 에너지 발전 프로젝트 건설에 투자하는 것 외에도 송전망 시스템에도 수조 동에서 거의 10억 달러에 달하는 프로젝트가 전력 생산만큼이나 빠르게 건설 및 완공되었습니다.

꽝짝에서 포노이까지 500km가 넘는 구간에 걸쳐 500kV 송전선을 단 6개월 만에 완공한 것은 전력 건설 역사상 전례 없는 위업입니다. 이 프로젝트는 국가 에너지 안보를 확보할 뿐만 아니라 신뢰를 구축하고 삼성, LG, NVIDIA와 같은 세계적인 전자 및 기술 기업과 수많은 투자자들을 주요 성장 중심지의 산업 단지 및 클러스터로 유치하는 데 기여할 것입니다.

교통과 마찬가지로 전력 분야 역시 장기적인 계획과 충분한 투자 자원을 통해 발전을 선도하며 한 발 앞서 나가야 합니다. 특히, 제8차 개정 전력 개발 계획의 5개년 계획이 시행되는 첫해인 2026년은 국가 전력 시스템 발전에 있어 매우 중요한 해입니다.

국영 전력 송전 공사(EVNNPT)의 쯔엉 후 탄 사장은 올해 87개 프로젝트 착공과 86개 송전 프로젝트 가동을 목표로 삼고 있다고 밝혔습니다. 탄 사장은 "최우선 과제는 500kV 및 220kV 송전선로와 변전소 건설 사업을 추진하는 것"이라며, "이 사업들은 전력 혼잡 완화, 수입 전력 및 신재생 에너지 수용에 핵심적인 역할을 할 것"이라고 강조했습니다.

2021년부터 2024년까지의 통계에 따르면 베트남의 전력/GDP 탄력성 계수는 1.0~1.1로, GDP가 1% 성장하면 전력 수요는 1~1.1% 증가한다는 것을 의미합니다. 따라서 경제 성장 목표를 달성하기 위해서는 재정 자원을 효과적으로 동원하고 활용하며, 핵심 사업이 중단되지 않도록 보장하는 것이 매우 중요합니다.

"우리는 재무 역량을 강화하고 주요 지표를 개선하여 투자자들에게 더욱 매력적인 기업이 되도록 노력할 것입니다. 또한, 정관 자본금을 증액하는 계획을 수립할 것입니다. 동시에 국제 신용 등급을 향상시켜 합리적인 비용으로 해외 자본을 유치할 수 있는 여건을 조성하고 투자 자원을 다변화할 것입니다."라고 EVNNPT 사장은 제안된 해결책을 설명했습니다.

에너지 및 교통 인프라 관점에서 볼 때, 경제 인프라와 경제 성장 간의 연관성은 분명히 드러납니다. 전력과 도로 문제가 해결되면 도로망이 원활해질 것이고, 이것이 바로 2026년부터 두 자릿수 경제 성장을 달성할 수 있는 원동력이 될 것입니다.

베트남국립철도(VNR)의 당 시 만 회장은 "철도는 철도 시스템의 '핵심'으로 여겨진다. 충분한 투자가 이루어진다면 생산과 소비를 연결하고 물류 비용을 절감하며 수출을 지원하는 데 크게 기여할 것이며, 궁극적으로 국내총생산(GDP) 증대에 크게 도움이 될 것"이라고 말했다.