많은 부문에서 일정보다 앞서
프로젝트 관리 위원회 6의 리더(프로젝트 투자자)에 따르면, 응앙 고개 근처의 붕앙-붕 고속도로는 호안선 산맥과 가까워 우기에는 공사가 어려울 것으로 예상되므로, 계약자들은 화창한 날씨를 이용하여 인력과 기계를 동원하여 공사 현장을 동시에 배치하는 데 주력하고 있으며, 진척 속도를 높이기 위해 노력하고 있습니다. 어려운 지점과 일정이 중요한 지점도 우선적으로 처리됩니다.
국도 12C 교차로는 368 건설 주식회사가 삔(Ky Tan) 마을과 삔(Ky Anh) 지역을 통과하는 구간에 건설하고 있습니다.
붕앙-붕 고속도로에는 다리 33개가 있는데, 이 중 고속도로에 있는 다리가 28개이고 고속도로를 가로지르는 다리가 5개입니다. 1, 2, 3, 4, 5번 교량은 하띤을 통과하는 구간의 중요한 진행 항목입니다.
1번 다리는 길이가 약 1km이며, Ky Hoa 지역, Ky Anh 타운의 분지 지형을 따라 계곡을 가로지르는 2개의 교대와 22개의 기둥으로 설계되었습니다. 가장 높은 기둥의 높이는 50m에 달한다. 이 다리는 호아빈 479 주식회사에 의해 건설되고 있습니다. 현재 8/22 스팬이 설치되어 70%에 도달했습니다.
2번 다리와 3번 다리는 368 건설 주식회사가 건설한 1,750만 m3 용량의 킴손 저수지를 따라갑니다.
엔지니어 응우옌 반 중(건설 주식회사 368)은 붕앙붕 패키지의 단위 계약 가치가 4,580억 달러이고, 지금까지의 실적은 3,340억 달러로 투자자와 체결한 계약 대비 73%에 달했다고 밝혔습니다.
368 회사가 건설한 키안 타운, 키호아 코뮌의 킴손 담수호 고가도로의 도로 표면이 내년 9월에 포장될 예정입니다.
"현재 현장이 막힘없이 잘 정비되어 있어 기본 공사는 완료되었습니다. 9월경 교량 상판 콘크리트 타설을 계획하고 있으며, 표지판과 교통 안전 시스템 등 나머지 공사는 2024년까지 완료할 계획입니다."라고 Trung 씨는 말했습니다.
함응이-붕앙 구간의 국도 12C 교차로에서, 키안군, 키탄군을 통과하는 구간은 건설주식회사 368이 건설하였으며, 포장도로도 준비되었습니다. 계약자는 교차로의 위쪽과 아래쪽 지류에 작업자와 기계를 배치하여 기초층과 시멘트 강화 콘크리트(CTB)를 구축하고 있습니다.
붕앙붕 패키지의 일부인 데오붓 터널 프로젝트는 손하이 그룹이 시공을 맡았으며, 작업 진행률도 계약 당시보다 20~30% 더 높습니다.
붕앙-붕 고속도로 구간 프로젝트는 많은 항목에서 일정보다 앞서 나가고 있습니다.
엔지니어 응우옌 반 퉁은 데오붓 터널의 오른쪽 지선이 호치민 주석 생일인 5월 19일에 개통되었다고 밝혔습니다. 현재 왼쪽 지선 터널은 약 80m 정도이며, 약 2헥타르의 보호 삼림 지역으로 인해 뚫을 수 없습니다.
"터널 프로젝트 외에도 4.5km의 주요 도로가 있는데, 기본적으로 C25 아스팔트 콘크리트로 포장되어 있습니다. 교통 안전 프로젝트를 완료하기 위해 올해 말까지 완공될 예정입니다."라고 퉁 엔지니어는 말했습니다.
2024년이 되면 주요 고속도로에서 차량이 통행할 수 있게 됩니다.
22km 이상의 주요 도로 건설을 추진합니다. 15개의 다리 Vinaconex 임원진에 따르면, 지금까지 해당 유닛의 생산량은 Bai Vot-Ham Nghi 프로젝트의 패키지 11XL에 해당하는 2개 교환에 대한 계약 가치의 58%에 도달했으며, 이는 체결된 계약보다 5% 더 빠른 속도입니다.
베트남수출입주식회사(Vianconex)가 주요 노선에 아스팔트 콘크리트를 포장했습니다.
Vinaconex의 한 임원은 "2024년 말까지 전체 도로의 약 70%를 아스팔트 콘크리트로 덮는 것을 목표로 하고 있습니다."라고 말했습니다.
앞서 6월 말, 탄빈틴과 득토 지역을 통과하는 국도 8A 교차로가 교통에 개방되었습니다. 하띤을 통과하는 고속도로에서 최초로 완공되어 운영에 들어간 교차로입니다.
근로자들은 주도적으로 진전을 이루기 위해 밤에 일합니다.
바이봇-함응이 고속도로 건설 사업의 진행 속도를 높이기 위한 경쟁에서, 319 공사( 국방부 )도 건기 날씨를 이용해 모든 구간을 동시에 건설하고 있습니다.
프로젝트 총괄 책임자인 쩐 딘 응안(Tran Dinh Ngan) 씨는 "올해 말까지 주요 노선 12.11km 중 약 5km를 포장하는 것이 목표입니다. 기본적으로 시공사는 교통부의 요구 사항에 따라 2025년 4월 30일까지 프로젝트를 완료할 예정입니다."라고 말했습니다.
2024년 말까지 하띤을 통과하는 주요 고속도로 구간이 기술적으로 개통될 것으로 예상됩니다.
함응이-붕앙 프로젝트에서 쑤언쯔엉 건설 기업은 2개 건설 패키지(11-XL 및 12-XL)의 총 길이 54.2km 중 42km를 건설했습니다. 지금까지 이 노선의 많은 장소는 아스팔트 콘크리트로 포장되었습니다. 주로 파기작업만 하는 경우 시공과정이 매우 편리하고, 채우는 양이 적고 약한 지반을 처리하는 데 시간이 걸리지 않습니다.
함응이-붕앙 프로젝트 위원회(탕롱 프로젝트 관리 위원회 산하)의 리더에 따르면, 날씨가 좋고 깨끗한 현장이 기본적으로 인계되어 계약자들이 건설에 전력을 다하고 있다고 합니다.
프로젝트 현장에는 700대의 기계와 장비를 갖춘 53개 건설팀과 1,029명의 임원 및 엔지니어가 현장에서 작업하고 있습니다. 지금까지 투랩 계약자는 80%를 달성했습니다. 계약자 471은 70%를 달성했고, 쉬안 쯔엉 기업은 55%를 달성했습니다. 기본적으로 모든 계약자는 교통부의 요구 사항에 따라 2025년 4월 30일까지 프로젝트를 제때 완료하기 위해 충분한 기계와 인력을 동원했습니다.
국도 8A 교차로, 바이봇-함응이 구간은 2024년 6월 말에 교통이 개통될 예정입니다. 이곳은 앞서 교통이 개통된 디엔쩌우-바이봇 프로젝트에 연결되는 교차로입니다.
함응이-붕앙 프로젝트의 대표이사인 응우옌 카크 중(Nguyen Khac Trung) 씨는 현재 프로젝트를 건설 중인 계약자의 역량, 장비, 기계 및 인력을 고려할 때, 기본적으로 올해 9월이면 다리 접근 도로 건설을 기다리고 있는 일부 다리 항목을 제외하고는 해당 경로를 통과할 수 있을 것이라고 밝혔습니다. 해당 항목은 공식 도로를 통해 접근해야 합니다.
현재 남아있는 문제는 이전되지 않은 타치하 및 깜쑤옌 지역의 일부 110kV 및 220kV 전력선에만 집중되어 있습니다. 만약 이러한 문제들이 건기에 해결된다면, 프로젝트 진행에 대해 전혀 걱정할 필요가 없습니다.
"최근 남은 송전선 문제를 해결하기 위해 이사회는 직원과 이사회 임원진을 파견하여 건설 현장에 송전망 시스템 이전을 촉구했습니다. 고속도로 건설과 관련하여, 저희는 장비, 인력, 자재 등 모든 측면에서 현장에 최대한의 지원을 제공하여 송전선을 신속하게 이전하고 있습니다."라고 Trung 씨는 말했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-qua-ha-tinh-du-kien-thong-xe-ky-thuat-tuyen-chinh-cuoi-nam-2024-192240823160418683.htm
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