23월 3일, Nguyen Xuan Sang 교통부 차관과 실무그룹은 "국가 내륙 수로 1단계(XNUMX단계) 남부 지역을 가로지르는 도로 교량의 공기 통관 개선" 프로젝트의 시행을 점검하기 위해 회의를 가졌습니다.
그 균일하게 지역적으로 느린 테이블 토지 배달
남부 지역의 1단계인 국가 내륙 수로를 가로지르는 도로 교량의 정리를 개선하는 프로젝트에는 9개의 새로운 교량 건설, 2.155개의 교량 업그레이드 및 XNUMX개의 교량 해체가 포함되며 총 구리 투자액은 XNUMX조 XNUMX억 VND입니다.
수로 프로젝트 관리 위원회(투자자)는 이 프로젝트가 많은 지방과 도시를 통과하는 도로 교량의 정리를 개선할 것이라고 말했습니다. 특히 Kien Tuong 타운(Long An)에서; Sa Dec City - Hong Ngu City 및 Tan Hong 지구(Dong Thap); Mo Cay Nam 지구(Ben Tre); O Mon 지구 및 Thoi Lai 지구(Can Tho 시); Giong Rieng 지역(Kien Giang).
이 프로젝트는 두 가지 건설 패키지로 나뉩니다. 특히, CDT-XL01 입찰 패키지는 Moc Hoa, Sa Dec, Hong Ngu, Mo Cay 교량을 건설합니다. Giong Gang 교량 개조; Mang Thit 교량 해체.
패키지 CDT-XL02, Dong Thuan, Dong Binh, O Mon, Thoi Lai, Vam Xang - Thi Doi 교량 건설.
특히 부지정리 부분은 프로젝트 영향을 받는 품목을 가지고 현지에 직접 인계된다.
계약자는 Ben Tre에 Mo Cay 다리를 건설하기 위해 지루한 파일의 시추 작업을 조직합니다.
투자자에 따르면 현재 가장 어려운 점은 교량들이 모두 토지 문제에 직면해 있다는 점이다. 몇 달 동안 공사를 진행했음에도 불구하고 시공사는 공사를 많이 진행하지 않았습니다. 성: Long An, Kien Giang, Ben Tre 및 Can Tho 시 O Mon 현은 보상 계획 승인을 완료하고 준비했으며 4년 2024월에 지불될 것으로 예상됩니다.
다만, 해당 사업의 2023년부터 2024년까지 토지취득자금 조정 승인을 기다려야 하기 때문에 추가 토지 회수 의결이 있어야만 승인과 납부가 이뤄질 예정이다.
한편, Can Tho시 Thoi Lai현 교량의 경우 2023년 말 승인되는 프로젝트의 토지 이용 계획 결의로 인해 보상 계획의 측정, 계산 및 준비 작업이 지연되었습니다. 계획.
Dong Thap 지방에서는 현장 측정 및 목록(Giong Gang 및 Sa Dec 교량) 및 보상 계획이 아직 완료되지 않았습니다.
계약자는 구체적인 건설 계획을 가지고 있어야합니다
현장 조사에서 Nguyen Xuan Sang 교통부 차관은 수로 프로젝트 관리위원회와 교통부 전문 부서에 현지 정리 작업 속도를 높이기 위해 지역과 적극적으로 협력할 것을 요청했습니다.
Mo Cay 지역의 Mo Cay 교량 건설 지역을 직접 조사하면서 차관은 계약자 Dat Phuong에게 2024년 등록 진행 상황을 명확하게 보고할 것을 요청했으며, 이를 통해 구체적이고 상세한 건설 계획이 수립될 것입니다.
계약자의 정보에 따르면 교량 및 도로 건설 품목에는 50.000mXNUMX의 모래가 필요합니다. 그러나 일반적으로 어려운 상황은 모래 자원이 부족하여 장기적인 건설에 영향을 미칠 것입니다.
“계약자는 모래를 어디서 가져오는지 명확하게 보고해야 합니까? 당사자들이 지역과 협력했는가? 모래가 부족할 경우 건설계획은 어떻게 되나요? 투자자는 건설업체와 건설 계획을 긴밀히 따라야 한다"고 차관은 요청했다.
해상 항해를 용이하게 하기 위해 오래된 Mang Thit 다리(Vinh Long)가 해체되고 있습니다.
Mang Thit 교량 해체와 관련하여 교통부 지도자들은 수로 프로젝트 관리위원회에 관련 당사자들과 협력하여 오래된 교량을 해체할 때 남은 자산을 처리할 계획을 마련할 것을 요청했습니다.
특히, 도로 관리 구역 IV(베트남 도로부)에서 관리하는 강철 빔과 같은 교량 품목을 고려하고 현지에 넘겨 낭비를 방지하는 동시에 교량 해체 진행 속도를 높일 필요가 있습니다. 순환하는 수상 및 육상 차량의 안전을 보장합니다.
10개 교량의 간격을 늘리고 오래된 Mang Thit 교량을 해체하는 프로젝트는 메콩 삼각주 지역의 교통 인프라 시스템을 개선하여 전체 경로에 걸쳐 수로 운송의 동시 이용을 보장합니다. 교량의 유격을 높이면 3~4단으로 쌓인 컨테이너선의 원활한 동선이 보장된다.
초가오 운하 프로젝트 2단계 업그레이드 완료와 함께 메콩강 삼각주와 호치민시를 잇는 편리한 물류 통로를 조성하게 됩니다.
