용의 다리는 불을 뿜고, 또 다른 다리는 회전하여 대형 선박이 통과할 수 있도록 설계되었습니다. 이러한 다리들은 독특한 건축 양식을 자랑하며 다낭 시의 강변 풍경에 아름다움을 더합니다.
용의 다리는 다낭관광 의 하이라이트로, 용이 불을 뿜는 모습을 보기 위해 많은 관광객들이 몰려듭니다.
용의 다리 건설은 2009년 7월 19일에 시작되어 약 4년의 공사 끝에 2013년 3월 29일에 개통되었습니다. 길이 666.5미터, 무게 약 9,000톤에 달하는 용의 다리는 차량 6차선, 5개의 교각, 그리고 2개의 보행자 도로로 구성되어 있으며, 총 투자액은 1조 7,390억 VND입니다. 용의 다리는 다낭의 주요 거점에 위치하여 다낭 공항과 아름다운 해변을 연결합니다.
용교는 독특한 건축 디자인을 자랑하며, 마치 이나라 시대의 위풍당당한 용이 바다를 향해 뻗어 나가는 듯한 모습을 형상화하여 도시의 중요한 랜드마크이자 건축적 상징이 되었습니다. 가장 눈에 띄는 특징은 용이 한강 위를 날아 바다로 나아가는 듯한 형상을 한 철골 구조물입니다. 철골, 철골 아치, 콘크리트 보를 결합한 이 구조물은 하중 지지 구조 측면에서 세계적 으로 유례없는 독창적인 디자인으로 평가받고 있습니다.
용다리의 또 다른 볼거리는 매주 금요일, 토요일, 일요일 저녁 9시에 용이 불과 물을 뿜어내는 장관을 감상할 수 있다는 점입니다. 관광객들이 절대 놓쳐서는 안 될 아름다운 광경입니다.
해안에서 바라본 드래곤 브리지의 모습.
"용과 신선의 후손"이라는 자부심을 가진 이 지역 주민들에게는 용의 형상을 본뜬 조형물이 큰 힘이 될 것입니다. 용과 봉황은 동아시아인들의 신앙에서 신성한 존재로 여겨집니다. 새롭게 건설된 쩐 티 리 다리를 바라보면, 두 날개를 높이 펼치고 몸을 하늘로 향하는 봉황의 형상을 볼 수 있습니다. 여기에 신성한 존재인 용을 더함으로써 이 지역의 경관과 자긍심을 더욱 드높일 수 있을 것입니다.
한강 도개교는 90도 회전이 가능한 독특한 디자인으로 현지인과 관광객 모두에게 잘 알려져 있습니다. 하지만 도개교가 회전하는 모습은 심야에야 볼 수 있기 때문에 누구나 그 순간을 목격할 기회를 얻는 것은 아닙니다.
베트남 최초이자 유일한 도개교.
초기에 이 다리는 수로 교통을 원활하게 하고 대형 선박이 쉽게 통과할 수 있도록 회전식 개폐 시스템으로 설계되었습니다. 시간이 흐르면서 이 다리는 밤에는 인기 있는 관광 명소가 되었고, 다낭 시의 상징이 되었습니다.
한강 도개교는 2000년에 개통된 국내 최초의 도개교입니다. 이 다리는 길이 487.7m, 폭 12.9m이며, 두 개의 중심 도로를 연결하는 11개의 교각으로 구성되어 있습니다.
한강대교는 교통 기능 외에도 뛰어난 심미적 가치를 지니고 있어, 도심 한복판에 펼쳐진 그림 같다는 평을 많이 받고 있습니다. 이 독특한 도개교는 베트남 전문가와 엔지니어 팀이 1998년부터 2000년까지 설계하고 건설했습니다. 더욱 주목할 만한 점은 한강대교 건설 비용 1,170억 VND 중 30%가 시민들의 기부금으로 충당되었다는 것입니다.
회전축이 다리의 중앙 부분을 중심에서 벗어나게 했습니다. 사진: 후 투
도시 주민들의 공헌을 기리기 위해 다리 건설에 크게 기여한 사람들의 이름이 청동 명판에 새겨져 있으며, 이 명판들은 바흐 당 거리 쪽 다리 난간에 눈에 잘 띄게 전시되어 있습니다.
쩐 티 리 다리는 높이 145미터의 주탑이 서쪽으로 12도 기울어져 있으며, 세 개의 평평한 케이블 표면으로 구성된 독특한 디자인을 자랑합니다.
쩐 티 리 다리는 원래 철도 다리였습니다. 프랑스 식민지 시대에는 드 라트르 드 타시니(De Lattre de Tassigny)라고 불렸고, 이후 찐 민 테 다리(Trinh Minh The Bridge)로 개명되었으며, 응우옌 반 트로이 다리(Nguyen Van Troi Bridge)에서 약 20미터 상류에 위치해 있었습니다. 1975년 이후 쩐 티 리 다리로 이름이 바뀌고 도로 다리로 개량되어 응우옌 반 트로이 다리와 함께 무역을 촉진하고 한강 양안을 연결하는 역할을 했습니다.
그 다리는 매우 아름다워요, 특히 밤에는 다채로운 조명이 강 전체를 밝혀 더욱 아름답습니다.
쩐 티 리 다리의 구조 설계에서 독특한 특징은 120도로 기울어진 단일 탑인데, 기존의 사장교와는 달리 이 탑은 교량 상판 보에 단단히 연결되어 있으며, 최대 25,000톤의 하중을 견딜 수 있는 돔형 베어링을 통해 S5 교각 위에 놓여 있습니다. 이는 현재 세계 최대의 하중 지지력으로, 기초 규모를 줄이고 자재를 절약할 수 있게 해줍니다.
쩐 티 리 다리 건설에는 푸시형 비계와 슬라이딩 거푸집을 이용한 박스형 거더 시공, 세계 최대 하중 지지력을 자랑하는 베어링 패드 설치 등 여러 가지 새롭고 현대적인 기술이 적용되었습니다.
(24시간 기준, 2023년 10월 2일)
원천
댓글 (0)