여름 관광 시즌이 본격적으로 시작되고 있습니다.

항공 여행뿐 아니라 기차와 도로를 이용한 여행 수요가 증가하면서 여름 관광은 새로운 트렌드와 경험들이 등장하며 성수기에 접어들고 있습니다.

멀리 여행하는 것은 비용이 많이 들지만, 가까운 곳에 머무르면 숙박 시설이 없다는 단점이 있습니다.

하노이에 거주하는 탄 투이 씨는 7월 5일 꽝닌으로 여름휴가를 계획하고 있었는데, 6월 24일에 평소 이용하던 호텔들이 7월 한 달 내내 모두 예약이 꽉 찼다는 사실을 알고 깜짝 놀랐습니다.

해변은 여름철 가족들에게 여전히 최고의 선택지입니다.

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그녀는 booking.com, agoda 등에서 검색 범위를 넓혔지만, 원하는 조건을 충족하는 3성급 이상의 호텔은 모두 예약이 꽉 차 있었습니다. 시내 중심가에서 숙소를 찾지 못한 탄 투이 씨는 덜 알려진 섬인 꽝닌성 바이뚜롱만에 위치한 꽌란 섬으로 눈을 돌렸습니다. 하지만 꽌란 섬 근처의 모든 홈스테이, 호텔, 리조트 는 8월 중순까지 예약이 꽉 차 있었습니다. 고급 호텔 한 곳에만 몇 개의 객실이 남아 있었지만, 가격이 하룻밤에 거의 600만 VND에 달해 매우 비쌌습니다. 결국 탄 투이 씨 일행은 빈푹성 땀다오 섬을 고려하기로 했지만, 적합한 객실 수가 제한적이어서 호텔을 선택하는 데 여전히 망설이고 있습니다.

"신문에서 비행기표 판매가 부진하다는 기사를 읽고 온라인으로 확인해 보니 가격이 여전히 높았습니다. 하노이 -나트랑 왕복 항공권을 10일 전에 예약했는데도 가장 싼 편이 450만 동이나 했습니다. 12명(세 가족)이 가면 항공권 값만 5500만 동이나 드는 거죠. 그래서 일단 근처 관광지를 먼저 둘러보고 10월에 나트랑행 항공권을 싸게 알아보려고 했습니다. 그런데 뜻밖에도 많은 사람들이 저와 같은 생각을 했는지 근처 관광지는 모두 예약이 꽉 찼더군요." 탄 투이 씨는 한숨을 쉬며 말했다.

탄 투이 씨 가족의 이야기는 여행사들이 지적한 바와 같이 올여름 국내 관광 트렌드와도 일맥상통합니다.

베트남 관광 주식회사의 Pham Anh Vu 부사장은 국내 관광이 전체의 40% 이상을 차지하며 주요 도시에서 그리 멀지 않은 해안 지역으로 가는 노선이 있다고 말했습니다. 예를 들어 호치민시에서 판티엣(빈투언), 나트랑(칸호아), 푸꾸이(빈투언), 닌투언, 꾸이년(빈딘)...; 하노이에서 삼손(탄호아), 깟바(하이퐁), 하롱(꽝닌)... 다음은 다낭, 푸꾸옥(끼엔장), 사파(라오까이), 하장, 중부고원 등 "전통적인" 관광지입니다.

항공료 상승과 관광객 지출 감소 등 투입 비용 상승의 영향으로 북부 지역 관광객 수가 예상보다 감소했습니다. 특히 푸꾸옥, 나트랑 등 항공편이 필수적인 장거리 노선은 50%나 감소했습니다. 반면 후에, 다낭, 꽝빈으로 가는 기차 노선은 작년 동기 대비 약 30% 증가했습니다. 사파, 목쩌우, 하롱, 탄화 등 단거리 노선은 예약률이 매우 높아 항공편 부족 현상이 발생했습니다. 많은 단체 관광객들이 성수기를 피하고 주말보다 저렴한 가격으로 여행하기 위해 평일 출발을 선택했습니다.

"올해는 기술 발전 덕분에 호텔과 교통편 등 국내 개인 여행 서비스를 예약하는 가족 단위 여행객 수가 크게 증가했습니다. 또한, 2024년 여름에는 특히 젊은 여행객과 가족 단위 여행객을 중심으로 기차 여행 수요가 상당히 증가했습니다. 닌추(닌투안), 판티엣, 나트랑, 다낭 등의 목적지와 하노이에서 꽝빈, 사파 등으로 가는 노선 모두 작년 대비 40% 증가한 여행 상품 예약률을 기록했습니다."라고 팜 안 부 씨는 밝혔습니다.

비엣럭스투어 여행사(Vietluxtour Travel Joint Stock Company)의 마케팅 및 커뮤니케이션 이사인 쩐 티 바오 투(Tran Thi Bao Thu) 씨는 2024년 초부터 자가용으로 여행하는 관광객 수가 소폭 증가하는 추세를 보였는데, 이는 부분적으로 항공료 가격의 영향 때문일 가능성이 있다고 분석했습니다. 호치민시 인근의 판티엣, 붕따우, 달랏, 나트랑 등의 지역에서는 식당과 호텔 앞에 가족용 차량이 많이 주차되어 있는 모습을 볼 수 있었습니다. 그러나 특히 직장인, 어린이를 동반한 가족, 노인 등 시간이나 건강상의 제약이 있는 여행객들에게는 교통 여건과 목적지가 여전히 매우 중요한 요소입니다.

이러한 고객층은 여행 중 주요 이동 수단으로 여전히 항공편을 선호합니다. 따라서 자동차와 비행기를 이용하는 관광객의 비율은 2023년과 비교하여 크게 변하지 않았습니다. 트란 티 바오 투 씨는 "고객 수요가 목적지와 교통수단 측면에서 더욱 다양해져서 더 이상 몇몇 관광 중심지에만 집중되거나 모두가 비행기를 선택하는 것이 아니게 되면서 여름 여행 시즌이 식어가는 것처럼 보일 수 있습니다. 하지만 실제로는 여름 여행 수요가 여전히 매우 높습니다."라고 말했습니다.

항공권에 "팔리지 않은" 티켓이라는 것은 없습니다.

앞서 민간항공국 통계에 따르면 여름 성수기(6월 15일~7월 15일) 국내선 항공권 예매 건수는 평균보다 낮은 수준을 기록했습니다. 하노이와 호치민시에서 다른 지역으로 가는 노선의 평균 예매율은 주말에 약 50%에 그쳤고, 그 외 요일에는 20~40%로 매우 낮았습니다. 다른 지역에서 하노이와 호치민시로 가는 노선의 경우에도 출발일 직전에는 60% 이상의 예매율을 보였고, 출발일이 가까워질수록 20~40% 수준으로 예매율이 낮아 큰 차이를 보이지 않았습니다.

여름 여행 성수기에 접어들었습니다.

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낮은 예약률로 인해 많은 사람들이 항공권 가격이 너무 높아 수요가 저조하다고 생각합니다. 그러나 베트남항공 관계자는 여름 성수기에도 항공권 판매가 매우 호조를 보이고 있으며 예약이 부족한 상황은 아니라고 밝혔습니다. 민간항공국 통계는 10일 이상 전 자료이며, 고객들은 일반적으로 출발 4~5일 전에 국내선 항공편을 예약하는 경향이 있습니다. 즉, 7~10일 전에는 좌석이 많이 남아 있을 수 있지만, 출발 며칠 전에는 항공편이 매진되거나 좌석이 거의 남지 않는 경우가 많습니다. 전반적으로 베트남항공의 여름 성수기 국내선 항공편은 전체 노선에서 평균 83~84%의 높은 탑승률을 유지하고 있으며, 주말에는 90%까지 올라갑니다. 다낭-달랏과 같은 인기 노선은 6월 1일부터 24일까지 97%의 탑승률을 기록했습니다. 호치민시-달랏 노선의 탑승률은 92%로, 호치민시-탄화 노선과 동일합니다. 호치민시-깜란, 하노이-달랏, 하노이-후에, 호치민시-후에 노선의 탑승률은 80~90% 사이를 오르내립니다.

"현재 항공사들은 가용한 모든 항공기를 투입하고 있습니다. 베트남항공 또한 여객 서비스 향상을 위해 추가 항공기 도입을 준비하고 있습니다. 하지만 현재 운항 중인 항공기 수는 여름 성수기 수요를 충족하기에는 여전히 부족합니다."라고 베트남항공 관계자는 밝혔습니다.

밤부 에어웨이즈는 모든 국내 노선에서 약 90%의 탑승률을 기록했습니다. 6월 25일 저녁, 밤부 에어웨이즈는 여름 성수기 운항 능력 증대를 위해 에어버스 A320 항공기(등록번호 RP-C9799)를 공식적으로 도입했습니다. 이는 국내 항공 시장 공급 확대를 위한 노력의 일환으로 올해 들어 도입한 세 번째 습식 임대 항공기입니다. 밤부 에어웨이즈는 신규 항공기 도입을 통해 나트랑, 다낭, 꾸이년 등 수요가 높은 관광 노선에 집중적으로 공급할 계획입니다.

대략적으로 말하면, 베트남 항공 시장은 현재 50~70대의 항공기가 부족한 상황입니다. 항공기 한 대가 6편의 항공편을 운항한다고 가정하면, 하루 300편의 항공편이 부족한 셈입니다. 항공기 한 대당 평균 좌석 수가 150석이라고 하면, 올해 공급량은 작년 대비 약 4만 5천 석 감소한 것입니다. 하지만 기차, 도로, 선박 등 다른 교통수단들도 항공편 수요를 상당 부분 분담하고 있기 때문에 항공권 수요가 높은지 낮은지 단정적으로 말하기는 어렵습니다.

뱀부 에어웨이즈 담당자

출처: https://thanhnien.vn/du-lich-he-bat-dau-tang-nhiet-185240627223310928.htm