호치민 시내에서 붕따우 해변까지 차로 이동하는 데는 여전히 2~3시간이 걸립니다. 하지만 많은 관광객들에게 이곳은 더 이상 주말에 지방으로 떠나는 여행지가 아니라, 도시 안에서 즐기는 '스테이케이션'이 되었습니다.
호치민시관광 업계에 있어 이는 상당한 성과로 여겨집니다. 빈즈엉, 바리아-붕따우와 통합된 지 정확히 1년 만에 호치민시는 규모 확장은 물론, 도심, 해변, 자연, 리조트가 "논리적으로 어우러진 여행 코스"를 갖춘 새로운 관광지 이미지를 점차 구축해 나가고 있다고 레쯔엉히엔호아 호치민시 관광국 부국장은 트리툭-Z뉴스에 밝혔습니다.
관광객들의 지출이 늘어나고 있다.
호치민시 관광국에 따르면, 새로운 행정 구역이 적용되는 첫 해인 2025년에는 약 850만 명의 해외 관광객과 4,500만 명의 국내 관광객이 호치민시를 방문할 것으로 예상되며, 총 관광 수입은 계획치를 초과하는 약 2,790억 VND 에 달할 것으로 전망됩니다.
이러한 성장세는 2026년까지 지속될 것으로 예상됩니다. 말띠 해인 음력 설 연휴 기간 동안 외국인 방문객 수는 전년 동기 대비 51% 이상 증가했고, 매출은 약 43% 증가했습니다. 올해 첫 5개월간 누적 매출은 약 1,930억 VND 에 달해 연간 목표치의 약 59%를 달성했습니다.
시장 구조 측면에서 볼 때, 이 도시는 한국, 일본, 호주, 인도 , 동남아시아 등 안정적인 항공편 연결을 갖춘 고소득 관광객과 MICE(회의, 인센티브 여행, 컨퍼런스 및 전시회) 부문에 분명히 초점을 맞추고 있습니다.
| 2025년 7월부터 2026년 5월까지 호치민시의 해외 방문객 및 관광 수입 | |||||||
| 출처: 호치민시 관광국 | |||||||
| 상표 | 2025년 7월 | 2025년 8월 | 2025년 10월 | 2025년 11월 | 2026년 1월 | 2026년 5월 | |
| 해외 방문객 수 | 백만 조회 | 0.69 | 0.6 | 0.7 | 0.78 | 1.35 | 0.8 |
| 수익 | 10억 VND | 22,368 | 21,582 | 23,437 | 28.47 | 49.5 | 21 |
레쯔엉히엔호아 씨에 따르면 가장 큰 변화는 절대적인 규모가 아니라 성장의 구조에 있습니다.
"매출 증가율이 관광객 증가율보다 빠릅니다. 이는 관광객 한 명당 더 많은 돈을 쓰고, 더 오래 머물며, 업계의 품질 향상 목표에 발맞춰 변화하고 있음을 의미합니다."라고 그는 말했다.
이는 특히 호치민시에 중요한 신호로 여겨집니다. 호치민시는 오랫동안 관광객 수에서 전국 1위를 차지해 왔지만, 여전히 관광객 체류 기간 연장이라는 과제에 직면해 있습니다. 새로운 개발 공간들이 이러한 문제 해결에 기여하고 있습니다.
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호치민시 중앙우체국, 부이비엔 거리("서쪽 거리"), 깐지오, 붕따우 해변을 찾은 관광객들. 사진: Phuong Lam, Linh Huynh, Quang Thong, Quynh Danh. |
예전에는 관광객들이 호치민 시를 방문하여 도시 경관을 둘러본 후, 휴식이나 자연 탐험을 위해 다른 지역으로 이동하곤 했습니다. 하지만 이제는 이 모든 경험을 한 곳에서 누릴 수 있게 되었습니다.
이제 주말 여행은 도심에서 문화, 음식, 나이트라이프를 즐기는 것으로 시작하여 강 크루즈, 해안가 휴식, 또는 생태 공간 탐험으로 이어질 수 있습니다. 한때 지역 간 연결고리였던 것이 이제는 지역 전체를 아우르는 경험으로 바뀌었습니다.
호아 씨에 따르면, 도시의 개발 전략은 세 단계로 실행됩니다.
첫째, 공간적 측면을 살펴보겠습니다. 신도시는 보기 드문 다중심 구조를 가지고 있습니다. 중심부에는 문화유산과 야간 경제가 발달한 도심이 있고, 빈즈엉 지역에는 산업 관광과 전통 공예 마을이 있으며, 바리아-붕따우 및 꼰다오 방향으로는 해변, 리조트, 생태 지역이 자리 잡고 있습니다. 이러한 구조는 깐조-꾸찌-빈즈엉-바리아-붕따우를 잇는 체험 벨트를 형성하여 숲, 해변, 농업, 산업, 문화, 창의성을 하나의 행정 구역 안에 통합하고 있습니다.
둘째로, 연결 상품 층이 있습니다. 수로는 강변 도시의 자연스러운 "연결 동맥"입니다. 도시는 숙박 시설을 갖춘 19개의 수로 관광 루트를 완성했으며, 동나이성 및 메콩 삼각주와 더욱 긴밀하게 연결되는 22개의 루트를 추가로 확장하는 방안을 검토하고 있습니다. 동시에, 통합적인 도시-해양-생태 상품 패키지와 새로운 지리적 경계를 넘나드는 다양한 행사 시스템도 마련되어 있습니다.
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위에서 본 호치민시. 사진: 꾸인단(Quynh Danh) |
셋째로, 데이터 및 표준화 계층이 있습니다. 대규모 관광지를 관리하고 홍보하기 위해 호치민시는 국내 최초로 정기적으로 업데이트되는 국제 여행객 데이터베이스인 호치민 글로벌 여행객 지표(HCMC Global Traveler Barometer)를 비롯하여 공유 데이터 플랫폼과 다국어 디지털 지도를 운영하는 데 앞장섰습니다.
자원이 디지털화되고 표준화되면 기업은 가치 사슬에서 자신의 역할을 명확하게 정의할 수 있고, 관광객은 끊김 없는 상품을 더욱 쉽게 알아볼 수 있습니다.
야간 경제와 꼰다오 섬
그러나 호아 씨는 급속도로 성장하는 관광 도시가 필연적으로 직면하게 되는 도전과 어려움도 지적했습니다. 그에 따르면, 도심 지역, 산업, 생태계, 그리고 섬들을 아우르는 방대한 관광 생태계를 통합하는 것은 단 1년 만에 완료될 수 없으며, 인프라, 행정, 자원을 조화롭게 구축하는 데 더 많은 시간이 필요하다고 합니다.
이 중 가장 명백한 과제는 인프라 입니다. 수로 관광을 도시의 대표적인 상품으로 만들고자 하는 목표에도 불구하고, 현재의 부두, 선착장, 승객 승하차 지점 시스템은 개발 속도를 따라가지 못하고 있습니다.
이 도시는 사회화 방향을 모색하며 계획에 따라 민간 부문의 투자 참여 범위를 확대하는 방안을 검토하고 있습니다. 동시에 지역 간 교통 연결성 문제를 해결하고 롱탄 공항과의 연계를 준비하고 있는데, 이는 향후 몇 년 동안 관광 산업의 성장 기회를 더욱 확대할 것으로 기대되는 요소입니다.
경영적인 관점에서 볼 때, 서로 다른 개발 특성을 가진 세 지역을 하나의 운영 기준으로 통합하는 것은 많은 어려움을 수반합니다. 도시는 관광객들이 전 지역에서 더욱 일관된 경험을 할 수 있도록 서비스 품질, 분류 체계 및 데이터 플랫폼을 점진적으로 표준화하고 있습니다.
개발 목표가 더 이상 관광객 수 증가에만 초점을 맞추지 않고 더 높은 소비력과 장기 체류율을 가진 관광객 유치에 집중함에 따라 인적 자원 문제도 대두되고 있습니다. 이를 위해서는 우수한 인력, 목적지 관리 역량, 그리고 그에 걸맞은 서비스 생태계가 필요합니다.
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콘다오 섬은 아름다운 일몰과 일출을 자랑하며, 바다거북 보호에 중점을 둔 다양한 활동을 제공합니다. 사진: 꾸인단. |
하지만 호아 씨에 따르면 이러한 어려움은 동시에 관광 산업의 장기적인 발전 기회를 열어주기도 합니다. 호치민시의 궁극적인 목표는 단일 도시 관광지에서 다중심 관광 메가시티로 변모하는 것입니다. 시는 현재 2030년까지의 관광 개발 계획을 조정하면서 새로운 차원의 비전, 핵심 시장, 그리고 상품 시스템을 재정립하고 있습니다.
첫 번째 원동력은 확장된 공간 자체에서 비롯됩니다. 이전에는 호치민시 주민들의 주말 여가 활동 대부분이 인근 지역으로 향했습니다. 하지만 통합 이후에는 이러한 소비 흐름이 도심 내에 유지되고 순환될 수 있게 되었습니다. 주말 경제가 야간 경제와 잘 연계된다면 상당한 성장 동력이 될 수 있을 것입니다.
다음 성장 동력은 녹색 관광, 스마트 관광, 농업 관광, 의료 관광, 도시 유산 관련 체험 등 다양한 신규 상품 라인에서 비롯됩니다. 특히 야간 경제 활성화와 자원-생태-리조트 모델에 기반한 꼰다오의 개발 방향성이 매우 유망한 요소로 평가됩니다.
또한, 이 전략은 국제 행사를 통해 시장을 확대하고 매력을 높이는 것을 목표로 합니다. 호치민시 국제 관광 박람회(ITE HCMC), 강 축제, 국제 마라톤, 호조시 설날 축제와 같은 다양한 행사와 더불어 우수한 항공 연결망 및 시장 데이터 플랫폼을 활용하여 더 많은 관광객을 유치할 뿐만 아니라, 모든 여행객에게 더 큰 가치를 제공하고자 합니다.
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출처: https://znews.vn/du-lich-tphcm-co-gi-sau-mot-nam-sap-nhap-post1664686.html
