4번 선석 주변의 취약한 지반 문제를 해결합니다.

4번 부두는 2026년 2분기에 완공될 예정입니다.

4번 선석은 찬메이 항구의 4번 및 5번 선석 클러스터의 핵심 구성 요소 두 개 중 하나로, 2024년 말에 착공되었습니다. 4번 선석 건설 현장은 말뚝 박기, 크레인 작업, 굴착 및 다짐 작업 등으로 분주한 분위기입니다. 수백 명의 작업자들이 좋은 날씨를 활용하여 예정된 공사 완료를 위해 밤낮으로 땀 흘리며 작업하고 있습니다.

VSICO Maritime Joint Stock Company의 감독 엔지니어인 Tran Dinh Quoc 씨에 따르면, 4번 선석 건설 공사가 약 40% 완료되었습니다. 시공사는 임시 제방 설치 및 부지 평탄화 작업을 100% 완료했으며, 연약 지반 문제도 해결했습니다. 또한 길이 270m, 폭 40m의 부두 구역에 계획된 500개의 파일 중 10%를 완료했습니다. 파일 박기는 매우 중요한 기술 작업으로, 상부 구조물의 견고한 기초를 확보하기 위해 향후 두 달 안에 완료될 예정입니다. 동시에 부두, 크레인 설치, 사무실 건물, 출입구 및 울타리에 대한 콘크리트 타설 작업도 진행 중입니다.

하지만 이 부두 건설은 특히 80미터가 넘는 길이의 투아 티엔 후에성 석유가스 저장소(현재 후에시)에서 이어지는 송유관으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 이 송유관은 방파제 및 부대시설 건설에 직접적인 영향을 미치는 중요한 기반 시설입니다.

위와 같은 상황을 고려하여 시 지도부는 관련 부서에 장애물 해소를 위한 적극적인 조치를 지시했습니다. 특히, 베트남 국영 석유공사(VNPC)에 찬마이 항구 4번 선석 부지에 영향을 미치는 석유 제품 수입용 선석 및 파이프라인의 조정 및 이전을 신속히 완료할 것을 요청했습니다. 시 경제 산업지구관리위원회 위원장들은 이를 핵심 과제로 삼고 사업이 지연되지 않도록 집중적으로 추진할 것이라고 밝혔습니다.

VSICO Maritime Joint Stock Company의 경영진에 따르면, 선제적인 건설 조직 운영과 정부 및 관련 기관과의 긴밀한 협력을 통해 인프라 장애물을 해결하고 있으며, 이는 4번 선석 건설 사업의 순조로운 진행을 보장하는 핵심 요소입니다. VSICO Maritime Joint Stock Company 관계자는 "현재와 같은 안정적인 진행 속도와 양호한 날씨, 그리고 지방 당국의 적극적인 지원이 뒷받침된다면, 사업은 계획대로 2026년 2분기에 완료될 수 있을 것"이라고 밝혔습니다.

5번 선석 건설을 신속히 진행하십시오.

4번 선석과 비교했을 때 5번 선석의 공사 진행 속도는 현재 더디다. 6개월의 공사 기간이 지났지만, 현재 약 10% 정도만 완료된 상태다. 이는 실제 상황과 시공 능력을 고려한 건설 계획 초기 단계부터 예상되었던 결과다.

현재 5번 선석에서는 교각 설치 및 선박 접안용 수로 준설을 포함한 지상 공사가 진행 중입니다. 5번 선석의 총 공사 면적은 10.4헥타르이며, 선박 접안을 위한 수면 면적은 2.4헥타르입니다.

쩐 딘 꾸옥 엔지니어는 계획대로라면 5번 선석은 2027년에 완공될 것이라고 밝혔습니다. 이 기간은 안전하고 효율적이며 고품질의 건설을 보장하기에 충분합니다. 이 선석이 운영되면 찬마이 지역 항만의 총 길이가 270m 늘어나 대형 화물선과크루즈 선의 입출항이 더욱 원활해질 것입니다.

투자자는 필요한 절차를 마무리하고 있으며, 4번 선석 건설 진행 상황에 맞춰 5번 선석 건설을 조정하는 계획을 수립하고 있습니다. 가장 큰 장점은 방파제, 전기, 용수, 내부 운송 및 야드와 같은 두 선석 간의 공유 기반 시설입니다. 4번 선석이 완공되면 5번 선석 건설에 훨씬 유리한 조건이 조성될 것입니다.

최근 찬마이-랑코 경제특구를 시찰한 후에시 당위원회 부서기 겸 후에시 인민위원회 주석인 응우옌 반 푸엉은 4번과 5번 선석 건설이 운영 역량 측면에서 시급할 뿐만 아니라 계획대로 찬마이항을 국가 항만으로 격상시키기 위한 전략적 단계라고 강조했습니다. 현재 급증하는 화물량과 국제 여객선의 증가로 인해 항만은 과밀 상태에 직면해 있습니다. 따라서 두 개의 새로운 선석이 완공되면 이러한 문제를 완화하고 찬마이-랑코 경제특구 전체에 강력한 활력을 불어넣을 것입니다.

후에시 지도자들은 이 두 프로젝트에 큰 기대를 걸고 있습니다. 완공되면 4번과 5번 선석이 추가되어 화물 처리 용량이 연간 약 500만 톤 증가할 것이며, 찬마이 항의 총 화물 처리량은 연간 1천만 톤 이상으로 늘어날 것입니다. 또한, 찬마이 항은 대형 컨테이너선과 크루즈선을 수용할 수 있게 되어 베트남 중부 및 전국적으로 중요한 상품 및 관광 환적 거점 중 하나가 될 것입니다.

찬마이 항의 4번 및 5번 일반 화물 및 컨테이너 선석 건설 프로젝트는 VSICO Maritime Joint Stock Company(하노이)가 투자합니다. 이 프로젝트는 26.3헥타르(육지 및 해상 포함)가 넘는 면적에 걸쳐 진행되며, 총 예산은 2조 6,140억 VND 이상입니다. 시공사는 Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company와 Phuc Nam Limited Company의 합작 투자 회사입니다. 프로젝트가 완료되면 최대 7만 톤급 화물선까지 접안이 가능해져 1번, 2번, 3번 선석의 혼잡을 해소하는 데 기여할 것입니다.


글과 사진: 민 반

출처: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html