최근 양호한 기상 조건 덕분에 디엔쩌우(응에안)-바이윗( 하띤 ) 고속도로 건설 현장의 시공사들은 공사 진행 속도를 높이기 위해 인력, 기계, 장비를 최대한 동원했습니다.
2023년 12월 중순, 디엔쩌우-바이봇 고속도로 건설 현장은 분주하게 움직이고 있었다.
호아 히엡 유한회사는 흥응우옌 지구의 국도 46B 교차로에서만 대규모 건설 작업을 위해 도로 롤러 5대, 굴착기 4대, 불도저 2대, 그리고 수십 대의 운송 차량을 동원했습니다.
인근 국도 46B번 고가도로에서도 호아 히엡(Hoa Hiep) 회사 소속 공무원, 엔지니어, 작업자 수십 명이 수많은 기계와 장비를 동원해 시간과의 싸움을 벌이고 있다. 한 엔지니어는 "기둥 5개는 이미 시공됐고, 나머지 기둥 2개와 교대 2개에 대한 작업을 계속 진행 중이다. 비나 바람이 많이 부는 날을 제외하고는 작업팀이 저녁 8시 30분이나 9시까지 쉬지 않고 작업한다"고 말했다.
"회사는 처음부터 모든 근로자들에게 이 프로젝트가 국가적으로 매우 중요한 사업이라고 알렸기 때문에 모두가 그 중요성을 잘 알고 있습니다. 설날이 다가오고 프로젝트 완료가 가까워짐에 따라 모두 더욱 의욕적이고 의욕이 넘칩니다."라고 한 근로자가 덧붙였다.
탄부 터널, 탄부 1, 2번 교량, 오오 교량, 흥득 교량 등의 건설 현장에서는 치열한 노동 경쟁 분위기가 감돌고 있다. 시엔코4, 쯔엉선, 타이옌, 다이힙 등 건설업체들은 모두 최대의 인력과 장비를 동원하여 공사 속도를 높이고 있다.
"현재 우리 부대는 응에안성 응이록 지구에 위치한 탄부 2 교량 상판 건설을 위해 3개 건설팀과 1개 거더 주조팀을 투입하여 총 100여 명의 장교, 엔지니어, 작업자를 파견했습니다. 일일 평균 생산량은 약 6억 VND를 넘습니다."라고 쯔엉선 군단 283사업부 부국장인 딘꽁탕 중령이 밝혔습니다.
현재까지 제283호 부대는 계획의 83% 이상을 달성했습니다. 현재 부대는 두 팀(종방향 팀 1개, 횡방향 팀 1개)으로 나누어 거더 설치 작업에 집중하고 있습니다. 계획에 따르면 거더 설치, 교량 상판 및 난간 설치는 2024년 4월 10일까지 완료될 예정입니다.
디엔쩌우 지역을 통과하는 구간에서 시엔코4그룹은 약 2.3km 구간의 건설을 담당하고 있습니다. 현재까지 주요 쇄석 기층은 약 70%, 시멘트 안정화 쇄석 기층은 약 30%의 공정률을 보이고 있습니다. 기층 공사는 2023년 12월 31일까지 완료될 예정입니다.
최근 이 시공업체는 해당 노선에 투수성 아스팔트 콘크리트 시험 포장 작업을 처음으로 실시했습니다. 시엔코 4번 도로는 2024년 1월 말까지 약 2만 톤의 투수성 아스팔트 콘크리트 포장 작업을 완료할 것으로 예상됩니다.
흥득대교 건설 현장(응에안성 흥응우옌과 하띤성 득토를 연결)에서는 말뚝 박기, 교각 콘크리트 타설, 보 제작 등의 작업이 기본적으로 완료되어 97~99% 이상의 공정률을 보이고 있습니다.
푸크 탄 흥 주식회사(사업 시행사)에 따르면, 현재까지 시공사들은 101개 건설팀과 853대의 기계 및 장비, 그리고 약 2,000명의 인력을 투입했습니다. 누적 공정률은 5조 3,570억 동/5조 5,618억 동으로, 계약액의 64.7%를 달성했습니다.
사업 주체는 해당 사업에 총 4조 9,592억 4천만 VND를 투입했습니다. 이 중 VGF(정부 보조금)는 2조 1,350억 VND 이상, 자기자본은 1조 1,700억 VND 이상, 차입금은 1조 6,530억 VND 이상을 차지합니다.
현재 건설 현장에는 여전히 몇 가지 어려움과 장애물이 남아 있는데, 특히 응에안성 흥응우옌현 흥따이면의 110kV 송전선 구간은 부지 정리가 아직 완료되지 않았습니다.
향후 사업 주체는 시공사들에게 주요 공사 구간인 쑤언즈엉 1교, 쑤언즈엉 2교, 탄부 2교, 탄부 터널, 그리고 연약토 처리 구역 내 흙 제방 공사의 완료를 가속화하도록 독려하는 데 집중할 것입니다.
또한, 시공업체는 쇄석 기층(1형) 시공을 위한 자재를 비축하고, 자재 공급원을 제출하며, 시멘트로 안정화된 쇄석 기층 혼합 설비를 가동해야 합니다.
Sy Hoa - 교통 신문에 따르면
원천







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