디엔쩌우-바이봇 고속도로 2차 터널 공사, 총 공사비 2조1,000억동 이상 소요

TPO - 디엔쩌우-바이봇 고속도로는 4차선이지만, 응에안성 탄부 터널을 통과하는 구간은 2차선에 불과하여 병목 현상과 교통 체증을 유발하고 있습니다. 건설부는 최근 탄부 터널 2호선을 총 2조 1,000억 VND(약 2,100억 원) 이상을 투자하여 완공한다는 투자 정책에 합의했습니다.

탄부 터널 전체의 영상입니다 .

탄부 터널은 디엔쩌우-바이봇 고속도로 구성 프로젝트의 일부인 동북-남 고속도로의 중요한 프로젝트로, 1년 전에 교통이 개통되었습니다.

탄부 터널과 도로 시스템(고가도로) 은 응에 안성, 탄짜우 및 탄린 지역의 험준한 산악 지역과 강 지역을 통과합니다.

위험하고 어려운 환경에서의 공사와 높은 비용 때문에, 투자 단계(1단계)에서 탄부 터널은 터널 한쪽 편 공사가 막 완료되었으며, 현재 양방향 2차선 교통을 위해 공사가 진행 중입니다. 한편, 터널로 이어지는 고속도로는 4차선(각 방향 2차선)으로, 교통량이 많은 시간대에는 터널을 통과하는 교통량이 종종 정체됩니다.

탄부 터널 내부는 차로 2개만 있으며, 두 방향으로 교통이 이루어지도록 구성되어 있습니다.

교통 체증을 줄이고 두 번째 터널을 완공하기 위해 건설부는 방금 관련 기관의 제안에 따라 두 번째 터널에 총 2조 1,000억 VND(예산)이 넘는 투자를 하고 완공하기로 합의했습니다.

1단계에서는 두 번째 터널(첫 번째 터널과 남북 방향으로 45m 평행하게 위치)을 산을 뚫고 옹벽을 설치했습니다. 현재 마무리 단계와 터널 진입로 확장을 위한 고가도로 건설이 진행 중입니다. 두 번째 탄부 터널 내부 사진입니다.

2027년에 터널과 두 번째 고가도로(적색선)가 개통되면 탄부 터널과 접근 도로는 6차선(터널 양쪽 3차선)이 될 것으로 예상됩니다.

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설계 및 시공에 따르면, 탄부 터널과 터널로 연결되는 하천 횡단 고가도로는 총 8km가 넘으며, 그중 산을 관통하는 터널은 1,130m(쌍동 터널)입니다. 완공 후, 두 개의 탄부 터널은 6차선으로 확장될 예정이며, 터널을 통과하는 차량의 설계 속도는 시속 80~100km입니다. 두 번째 터널은 2025년에 투자를 시작하여 2026년에 거의 완공되어 2027년에 운영을 시작할 예정입니다.

출처: https://tienphong.vn/can-canh-duong-ham-thu-hai-cao-toc-dien-chau-bai-vot-hon-2100-ty-post1766788.tpo