운송업계, 녹색 에너지 전환의 선구자

녹색 경제와 지속 가능한 배출 감소를 목표로, 운송 산업은 2050년까지 모든 '전선'에서 녹색 전환 계획을 완료할 것입니다.

큰 목표

정부는 오랫동안 녹색 에너지 전환을 녹색 성장 목표와 유엔 기후 변화 협약(COP26) 제26차 당사국 총회에서의 베트남의 공약을 이행하는 과정에서 가장 기본적이고 중요한 과제로 인식해 왔습니다.

교통 부문의 친환경화 과정을 촉진하기 위해 총리는 2022년 876/QD-TTg 결정을 발표하여 교통 부문의 녹색 에너지 전환 및 탄소 및 메탄 배출량 감축에 관한 행동 프로그램을 승인했습니다. 이 결정은 2050년까지 온실가스 순 배출량 "0"을 달성하는 친환경 교통 시스템 구축이라는 전반적인 목표를 가지고 각 교통 유형에 대한 구체적인 2단계 로드맵을 제시합니다.

교통은 탄소와 메탄 배출을 줄이기 위해 녹색 에너지 전환을 선도하고 있습니다. 사진: 카오 손.

1단계는 2022년부터 2030년까지 도로, 철도, 내륙 수로, 해상 교통 분야에서 전기 및 친환경 에너지 차량의 생산, 조립, 수입 및 전환을 촉진하는 데 중점을 둡니다. 이와 동시에 개인과 기업의 요구를 충족하는 전기 충전 인프라를 구축합니다. 동시에 역, 부두, 버스 정류장의 하역 장비를 전기 및 친환경 에너지 장비로 전환하도록 장려합니다.

항공 분야에서만 CO2 배출량 감축을 위한 업계의 모든 잠재적 조치를 동시에 시행합니다. 2027년부터는 항공 연료의 일부를 대체 연료로 대체하는 연구를 진행하고, 2030년까지 항공 기업의 에너지 사용 및 연료 소비량 데이터베이스 시스템을 구축합니다.

2단계는 2031년부터 2050년까지 전국적으로 화석 연료를 사용하는 차량 및 장비의 생산, 조립 및 수입을 단계적으로 제한하고 중단합니다. 2050년까지 도로 차량, 건설 차량, 기관차, 마차, 선박, 보트, 비행기 등 역, 항만, 부두, 버스 정류장의 모든 장비가 전기 및 친환경 에너지로 전환됩니다.

전문가들은 이것이 베트남에게 거대하고 장기적이며 매우 어려운 목표라고 말합니다. 하지만 만약 이 목표가 달성된다면, 베트남 경제 와 사회의 지속 가능하고 번영하는 발전의 새로운 시대가 열리고, 베트남은 이 지역 및 세계 선진국들과 어깨를 나란히 하게 될 것입니다.

최근 2025년 11월 19일, 쩐 홍 하 부총리는 2026년부터 2030년까지의 오염 방지 및 대기 질 관리에 관한 국가 행동 계획을 승인하는 결정 제2530/QD-TTg에 서명하고 발표했습니다. 이 계획은 2045년을 목표로 합니다. 이 계획에 따라 도로 교통에 참여하는 모든 차량의 배출량을 100% 관리하고 통제해야 합니다. 도시 교통 인프라 시스템은 녹색 교통 및 대중교통(GTCC) 비율을 점진적으로 높이는 방향에 맞춰 동시에 완료됩니다. GTCC 차량 시스템은 청정 에너지, 녹색 에너지를 사용하고 환경 친화적으로 투자, 업그레이드 및 전환됩니다. 각 지방과 시는 녹색 에너지 전환에 관한 행동 프로그램에 따라 대중교통의 전환 및 업그레이드를 수행하여 교통 부문의 탄소 및 메탄 배출량을 사전에 줄입니다.

운송 부문은 2050년까지 모든 차량이 친환경 연료를 사용하도록 하는 것을 목표로 합니다. 사진: 카오 손.

교통 전문가인 레 쭝 히에우(Le Trung Hieu) 마스터는 교통이 경제의 생명선이자 삶의 모든 측면을 연결하는 네트워크이며 사회 발전의 원동력이라고 말했습니다. 녹색 경제를 실현하려면 녹색 혈관이 필수적입니다. 따라서 교통 산업의 녹색 전환은 최우선 과제이자 선구적인 분야입니다.

"녹색 에너지 전환은 운송 부문이 세계 동향에 발맞춰 동시적이고 현대적이며 지속 가능한 방식으로 발전할 수 있는 기회이기도 합니다. 운송 부문의 녹색 전환은 정부, 부처, 지자체, 그리고 전국민의 의무이자 책임입니다."라고 Le Trung Hieu 씨는 말했습니다.

신속하고 단호하게 행동하세요

정부의 명확한 지침 발표 직후, 건설부, 농림환경부, 그리고 관련 지방자치단체 및 관련 부처들은 신속하고 단호한 조치를 취했습니다. 첫째, 녹색 에너지 전환, 온실가스 감축 관련 내용, 규정 및 국제 공약을 통합하는 법률 체계, 특히 전문 법률을 연구, 개정 및 보완했습니다. 또한, 교통 참여 조건, 사업 조건, 사용 연령, 등록 및 검사 관련 규정을 보완, 개정 및 보완하여 화석 연료를 사용하는 차량 및 운송 장비의 수를 점진적으로 줄이고 완전히 없애야 합니다.

산업계에서는 기업이 전기, 친환경 에너지 사용으로의 전환, 온실 가스 배출 감소를 향한 혁신에 맞춰 인프라, 시설, 장비에 투자하고 인적 자원을 개발할 수 있는 재정적, 기술적 역량을 향상시키도록 장려, 지원 및 촉진하는 메커니즘과 정책을 구축하고 보급하고 있습니다.

하노이는 화석 연료 버스를 친환경 전기 버스로 교체하는 것을 추진하고 있습니다. 사진: Vo Viet.

특히 정치국은 2024년 12월 22일자 과학기술 발전, 혁신 및 국가 디지털 전환의 획기적인 발전에 관한 결의안 제57-NQ/TW호, 새로운 상황에서의 국제 통합에 관한 결의안 제59-NQ/TW호, 새로운 시대의 국가 발전 요구에 부응하는 법률 제정 및 집행의 혁신에 관한 결의안 제66-NQ/TW호, 민간 경제 개발에 관한 결의안 제68-NQ/TW호 등 4개의 핵심 결의안을 발표했습니다. 이러한 결의안은 과학기술 발전과 국제적 경험을 유치하고 제도적 장애물을 제거하며 특히 국가의 녹색 교통 개발 목표에 투자하기 위한 사회적 자원을 촉구하는 매우 중요한 결의안입니다.

깨끗한 에너지를 사용하여 차량을 제조하고 조립하고, 고속철도(전기)에 투자하고, 녹색 에너지 인프라에 투자하는 등의 기업은 국가의 녹색하고 지속 가능한 경제에 동참하고 유용한 기여를 할 수 있는 넓은 통로를 갖게 됩니다.

하노이 건설국 다오 비엣 롱 부국장은 총리의 지시를 이행하여 하노이가 전국에서 녹색 교통 전환을 선도하는 지역 중 하나라고 밝혔습니다. 하노이 인민위원회는 각 부처, 지부, 코뮌, 구(區)에 정치국과 정부의 지시를 면밀히 따르고, 가능한 모든 조치를 취하고, 지체 없이 즉시 획기적인 정책 메커니즘을 실행하도록 지시했습니다. 녹색 교통 부문의 국가 표준 및 규범 관련 문제도 정리하여 정부에 제출하여 제도를 완성했습니다.

다오 비엣 롱 씨는 "2050년까지 수도 전체 교통 시스템을 녹색으로 전환하는 로드맵은 매우 실현 가능하다"고 믿고 있습니다.

도시 경영학 석사 Tran Tuan Anh는 다음과 같이 말했습니다. "교통 산업에서 이처럼 크고 시급한 녹색 전환의 물결을 느껴본 적은 없었습니다. 각 부처, 지자체, 그리고 지방자치단체 모두 정부가 2050년까지 교통 산업을 녹색 에너지로 전환한다는 목표를 달성하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 이러한 추진력을 유지한다면 교통 산업의 모든 분야에서 녹색화 목표를 달성하고, 녹색 지속가능 경제를 위한 강력한 원동력을 창출할 수 있을 것이라고 확신합니다."

출처: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-giao-thong-van-tai-tien-phong-chuyen-doi-nang-luong-xanh-d787452.html