야간버스를 탓하지 마세요!

(Chinhphu.vn) - "사고의 원인은 차량 자체가 아니라 난폭 운전, 과속 등이며, 사업 운영 주체 또한 책임이 있습니다. 사고의 대다수는 인적 오류로 발생하며, 차량을 탓하며 운행 금지를 주장하는 것은 옳지 않습니다."라고 하노이 교통협회 회장 도 반 방 씨는 말했습니다.

많은 야간버스 회사들은 노인이나 장거리 여행객과 같은 사람들을 위해 편안한 수면과 건강을 보장하는 좋은 서비스를 제공합니다.

최근 8월 1일 공안부 교통경찰국(C08)이 도로 운송업체들과 함께 개최한 교통 안전 및 질서 회의에서 황롱운송유한공사는 " 침대버스는 안전하지 않은 차량입니다. 침대버스는 기본적으로 45인승 버스를 개조한 것이므로 사고를 줄이기 위해 침대버스 운행을 금지해야 합니다 ."라는 의견을 밝혔습니다.

하지만 많은 기업과 교통 전문가들은 위의 견해에 동의하지 않습니다.

실제로 현재 도로 교통은 항공, 철도, 해상 교통에 여전히 많은 한계가 있고, 항공료는 끊임없이 최고치를 경신하고 있으며, 고속철도는 아직 건설되지 않은 상황에서 매우 중요한 역할을 하고 있습니다. 따라서 사람들의 장거리 이동 수요를 충족시키기 위해 가까운 미래에 침대버스를 대체할 만한 대안 교통수단은 아직 없습니다.

차의 잘못이 아닙니다.

베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨에 따르면, "침대 버스 운행 금지"를 정당화할 법적 근거는 없습니다. 운행 허가를 받은 모든 침대 버스는 기술 안전 및 환경 보호 규정에 따라 등록 및 검사를 완료했기 때문입니다. 개조는 내부 시설에만 해당되며, 관련 당국의 적절한 절차에 따라 설계, 승인 및 제작되어야 합니다.

" 관련 당국의 평가 및 승인을 거쳐 차량 내부가 개조되었다는 이유만으로 차량이 운행하기에 안전하지 않다고 결론짓는 것은 잘못된 것입니다 ."라고 꾸옌 씨는 말했습니다.

꾸옌 씨에 따르면, 많은 사고의 원인은 차량 구조가 아니라 타이어 수명 만료, 정비 점검 부족, 운행 규정 미준수와 같은 인적 요인에 있다. 침대버스를 전적으로 탓하는 것은 객관적이지 않다.

하노이 교통협회 회장인 도 반 방 씨도 같은 의견을 밝히며 다음과 같이 말했습니다. "현재 운행되는 침대버스의 99%는 '순정' 상태이며 기술 기준을 완벽하게 충족하고 있습니다. 과거 업체들이 주장했던 것처럼 개조된 차량은 아닙니다. 침대버스 사고가 발생하는 이유는 장거리 여객버스 대부분이 승객 수요를 충족하기 위해 침대버스로 운행되고 있기 때문입니다. 일반 좌석버스는 드물기 때문에 침대버스에서 사고가 더 자주 발생하는 것입니다."

"사고는 차량 자체의 결함 때문이 아니라 무모한 운전과 과속 위반 때문에 발생하며, 경영진에게도 어느 정도 책임이 있습니다. 사고의 대다수는 인적 오류로 인한 것이므로 차량을 탓하며 운행 금지를 주장하는 것은 옳지 않습니다 ."라고 방 씨는 말했다.

운행 허가를 받은 모든 침대버스는 기술 안전 및 환경 보호 규정에 따라 등록 및 검사를 완료했습니다.

금지가 아니라 규제해야 합니다.

도 반 방 씨는 또한 다음과 같이 분석했습니다. 통계에 따르면 교통사고의 97%는 운전자 과실로 발생합니다. 따라서 야간버스 사고를 최소화하기 위해서는 우선 운전자 관리를 강화해야 합니다. 다음으로, 사업주는 감독을 강화하고 법규를 준수해야 하며, 운전자는 속도 제한 및 특정 조건에서의 근무 시간 등 법규를 준수하고 안전 의식을 높여야 합니다.

교통 전문가인 응우옌 반 탄에 따르면, 침대버스는 비용, 방식, 그리고 현재 인프라 측면에서 사람들의 요구에 부합하기 때문에 금지되어서는 안 된다.

"하노이- 디엔비엔 노선은 이동 시간이 수십 시간에 달하기 때문에 승객들이 차 안에 계속 앉아 있으면 매우 피곤할 것입니다. 하지만 침대버스를 이용하면 승객들은 밤에 디엔비엔에서 탑승하여 편안하게 잠을 자고 다음 날 아침 하노이에 도착해 치료를 받거나 일을 할 수 있습니다. 그리고 다시 밤에 하노이에서 출발하여 편안하게 잠을 자고 다음 날 아침 디엔비엔에 도착할 수 있습니다."라고 탄 씨는 설명했습니다.

또한, 여객버스 사고를 줄이기 위한 첫 번째 단계는 차량의 품질을 관리하고 개조 및 추가를 금지하는 것입니다. 두 번째로, 운전자의 자질이 매우 중요하며, 특히 야간 산악 노선에서는 두 명의 운전자를 배치하고, 운전자는 지정된 노선을 준수하며, 휴식 시간을 보장해야 합니다.

호치민시 여객운송협회 회장인 레 쭝 띤 씨는 침대버스 운행 금지 제안에 반대하며, 금지보다는 안전 확보를 위해 이러한 차량 유형에 대한 더욱 엄격한 관리가 필요하다고 주장했습니다. 그는 또한 사고의 근본 원인, 즉 기술적 결함, 운전자 과실, 또는 인프라 부족 등을 파악하여 효과적으로 통제해야 한다고 강조했습니다.

"호치민시에는 1,000대가 넘는 침대버스가 운행되고 있으며, 다른 지방에서도 1,000대 이상의 버스가 호치민으로 들어와 시민들을 수송하고 있습니다. 많은 침대버스 회사들이 노인이나 먼 곳에서 온 승객들이 버스에서 편안하게 잠을 잘 수 있도록 배려하는 등 좋은 서비스를 제공하여 승객들의 건강을 지키고 있습니다. 따라서 침대버스 운행 금지를 제안할 때는 관련 부서에서 침대버스로 인한 사고 통계 자료를 구체적으로 제시해야 합니다."라고 띤 씨는 덧붙였습니다.

5등급 및 6등급으로 분류된 산악 도로에서는 2층 침대 버스를 운행하지 마십시오.

야간버스 교통안전과 관련하여, 까오방성으로 향하는 노선은 시야가 좋지 않고 야간에 안개가 자주 끼거나 도로가 미끄러운 특성이 있어, 까오방성 건설국은 최근 운송업체 대표들에게 운송 운영 관리에 대한 책임을 강화하고 교통안전 상황을 모니터링하며 교통안전 확보를 위한 모든 절차를 철저하고 완벽하게 이행할 것을 요청하는 문서를 발표했습니다.

사업주는 차량 추적 장치에서 수집한 데이터를 활용하여 여객 운송 과정 전반에 걸쳐 운전자와 차량의 활동을 모니터링할 담당자를 배치해야 합니다. 이를 통해 과속, 연속 운전 시간 초과, 일일 근무 시간 초과 또는 차량 추적 장치 신호 수신 불가 시 운전자에게 적시에 시정 조치 및 주의를 줄 수 있습니다. 운전자의 위반 행위에 대한 시정, 주의 및 엄격한 처벌 조치를 강화하고, 기술적 안전 기준을 충족하지 못하거나 차량 추적 장치가 설치되지 않은 차량의 사용을 절대적으로 금지해야 합니다.

까오방시 건설부 관계자는 "필요한 자격을 갖추지 못한 운전자에게 공공 도로 차량 운행을 배정하지 마십시오. 5급 및 6급 산악 도로에서는 2층 침대 버스를 운행하지 마십시오."라고 밝혔습니다.

까오방시 건설국은 운전자의 경우 운행하는 차량 종류에 맞는 운전면허를 소지하고, 야간버스 운전에 대한 관련 경험과 전문성을 갖춘 운전자를 고용하도록 사업주에게 요구하고 있습니다. 야간 교통사고를 최소화하기 위해 운전자는 차선 준수, 적정 속도 유지, 앞차와의 안전거리 유지, 추월 및 회피 규정 준수, 그리고 운전 중 음주, 약물 복용 등 모든 운전 관련 법규를 엄격히 준수해야 합니다.

침대버스 운전기사는 모든 필수 조건을 충족해야 합니다. 운전기사와 버스 회사는 급경사, 급커브, 안개, 계곡 등 교통사고 위험이 높은 노선에서 침대버스를 운행할 때는 다년간 여객 차량 운전 경력을 가진 숙련된 운전기사를 채용해야 한다는 점을 명심해야 합니다.

운전자의 건강 상태가 양호한지, 그리고 충분한 수의 운전자가 확보되어 있는지 확인하십시오. 특히 야간 운전이나 졸음운전을 하는 운전자는 즉시 교체해야 한다는 점을 명심하십시오.

운전자들에게 산사태, 안개, 폭풍, 미끄러운 노면 등 산악 도로에서의 특이 상황에 주의를 기울이고 안전을 확보한 후에 차량 운행을 허가하도록 정기적으로 상기시켜야 합니다. 또한, 운전자와 탑승 직원에게 침대버스 관련 규정을 준수하도록 정기적으로 교육하고 상기시켜야 합니다.

차량의 정기 점검 및 유지보수를 강화하고, 기술 안전 및 환경 보호 기준을 충족하지 못하는 차량의 운송업 종사자 사용을 절대적으로 금지해야 합니다. 또한, 비가 오거나 시야가 제한적일 때, 안개가 낀 때, 특히 야간에 도로에서 발생하는 사고에 대비하여 반사 표지판 및 반사 조끼와 같은 추가 경고 장치를 차량과 운전자에게 장착해야 합니다.

판 트랑

출처: https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm