2024년 말, 장기간의 폭우로 인해 칸레 고개(Khanh Le Pass) 를 통과하는 27C 국도에서 심각한 산사태가 발생했습니다. 당시 최대 10건의 산사태가 발생하여 10만㎥ 이상의 진흙과 토사가 도로 표면으로 흘러내려 여러 교통 시설, 가드레일, 구조 도로 등이 파손되었습니다. 나트랑과 달랏을 연결하는 중요한 도로이기 때문에 관련 부서는 수백 명의 근로자와 장비를 동원하여 밤낮으로 작업하여 도로를 조기에 개통시켰습니다. 그러나 이 심각한 산사태는 칸레 고개 지역의 교통 인프라에 많은 영향을 미쳤습니다. 따라서 2025년 도로관리구역 3(베트남 도로청)은 유지 보수 업체에 여러 산사태를 조사, 평가 및 복구하고 도로의 일부 시설을 개선하도록 지시했습니다.
![]() |
| 칸레 고개는 신속히 복구되었고, 산사태도 극복되어 우기에 안전한 교통이 보장되었습니다. |
칸호아 도로관리건설 주식회사 이사인 레 투안 도안 씨는 칸레 고개의 교통 안전을 확보하기 위해 도로관리구역 3호선으로부터 27C 국도(칸레 고개 구간)의 교통 안전 개선을 위한 긴급 보수 공사를 수행하도록 위임받았다고 밝혔습니다. 회사는 기계와 인력을 동원하여 암석과 토양을 제거하고, 가드레일을 설치하고, 경사 시스템과 배수로를 재건하고, 추가 산사태 위험 지점을 점검했습니다. 공사는 총 길이 약 6.2km에 달하는 115개 가드레일 구간을 보수 및 교체했으며, 곱다이 교량에서는 총 길이 3.8km에 달하는 2층 가드레일 구간과 약 50m에 달하는 타이어벽 가드레일을 교체했습니다. 또한, 시공사는 40~300km 구간에 새로운 대피로를 건설하고, 56~500km 구간의 곡선 구간을 보수 및 확장하고, 약 200m에 달하는 손상된 배수로를 보수 및 교체했습니다. 도로 가장자리에서 가드레일 아래까지 총 8,900m² 이상의 연석을 보강하고 새롭게 단장합니다. 공사 현장은 약 30km에 걸쳐 분산되어 있습니다. 특히, 회사는 Km49+500에 새로운 차량 기술 검사소를 완공했습니다. 총 공사 비용은 약 260억 VND입니다.
연초부터 계속된 비로 인해 유지보수 업체는 맑은 날에도 초과 근무를 해야 했습니다. 시공 과정에서 지하 암반에 부딪히면 업체는 인력과 시공 장비를 추가로 투입하고, 굴착, 암석 파쇄 등 기술적 해결책을 적용하여 처리해야 했습니다. 또한, 특히 구조 도로 부지를 비롯한 일부 지역 주민의 밭을 통과하는 부지 정리 작업에도 차질이 발생하여 성(省) 인민위원회의 승인을 기다려야 했습니다. 업체는 프로젝트 진행 상황을 보완하기 위해 장비와 인력을 증원하여 공사 속도를 높였습니다.
레 투안 도안 씨에 따르면, 칸레 고개는 가파른 산악 지형과 연약한 토양, 그리고 장기간의 폭우로 인해 산사태가 발생하기 쉽습니다. 이 도로를 따라 20곳 이상의 잠재적 산사태 위험 지점이 있으며, 그중 6곳은 매우 위험하다고 분류됩니다. 도로 관리 구역 3은 산사태 위험이 높은 지역을 검토하고 종합적으로 평가했으며, 장기 예방 계획을 수립하고 기술적 해결책을 통합했습니다. 이를 통해 지속 가능하고 원활한 교통 안전을 확보하고, 국민의 교통 수요와 사회 경제적 발전에 기여하는 것이 목표입니다. 회사는 시행 과정에서 올해 우기와 폭풍우 기간 동안 사람과 차량의 안전을 보장하기 위해 취약 지점 보강, 가드레일 시스템 수리 및 교체, 그리고 새로운 배수 시스템 구축에 우선순위를 두었습니다.
나트랑과 달랏을 연결하는 27C 국도는 2004년에 개통되었으며, 그중 칸레 고개는 험난하고 험난한 조건 속에서 건설된 노선입니다. 2007년에는 총 길이 약 130km의 도로가 완공되어 응오안묵 고개(람선 코뮌)를 통과하는 기존 도로보다 약 90km 단축되었습니다. 칸레 고개는 30km가 넘는 길이에 구불구불한 커브가 많으며, 고개의 정상은 해발 1,700m에 달합니다. 개통 이후 칸레 고개는 산사태로 인해 교통 체증과 잠재적 위험을 초래하는 경우가 잦았습니다.
반 키
출처: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/duong-deo-khanh-le-da-sua-chua-nhieu-hang-muc-1575304/







댓글 (0)