호치민 트레일 - 전설적인 도로
호치민 트레일 - 전설적인 길. 사진: document
559호 도로의 탄생과 호치민 삼촌의 이름을 딴 전설적인 도로
66년 전인 1959년 5월 1일, 제15차 중앙회의 이후 남베트남 해방을 위한 무장 투쟁을 강화한다는 방침 아래, 정치국은 중앙군사위원회에 특별군사수송단을 연구 및 조직하여 간부, 무기, 필수 물자를 남베트남으로 수송할 교통 및 수송로를 개설하도록 지시했습니다. 1959년 5월 19일, 쯔엉선 도로를 개설하는 임무를 맡은 "특별군사작업단"인 559단이 설립되었습니다. 정치국이 선정하여 이 노선을 직접 조직하는 임무를 맡은 인물은 559단의 지휘관이자 정치위원인 보밤 소장이었습니다.
수송 및 연락 부대 출신인 특수 군사 기동대 559는 수송, 보병, 공병, 청년 자원병(TNXP), 최전선 노동자, 교통부대원으로 구성된 병력을 편성하여 동부 쯔엉손에서 서부 쯔엉손까지 수송로를 지속적으로 개발했습니다. 북부의 대후방에서 남부, 라오스, 캄보디아의 전장까지, 남부의 해방과 국가 통일에 기여했습니다.
1959년 6월 초, 559조는 꽝찌성 빈린현 빈린군 남서쪽 계곡 한가운데 위치한 케호에서 출발하여 남서쪽으로 향하는 남쪽으로 향하는 도로를 개척하기 위한 측량을 실시했습니다. 최종 목적지는 꽝찌성 닥롱현 파린으로, 5구역 접수처 바로 옆이었습니다. 이 도로는 험준한 기후와 높고 위험한 산맥을 여러 개 통과해야 했습니다. 완벽한 비밀 유지를 위해 도로 개통의 최고 원칙은 "누구도 도로 개통 사실을 알아서는 안 된다… 단 한 사람이나 물건도 적의 손에 넘어가서는 안 된다. 담배 한 조각도 증거가 될 수 있다"였습니다. 따라서 "집 없이 살고, 흔적 없이 여행하고, 연기 없이 요리하고, 소리 없이 말하는" 상황 속에서 작업조는 수많은 어려움과 고난에 직면했지만, 도로 건설에 대한 의지를 굳건히 했습니다.
1959년 8월 13일, 첫 번째 수송선이 공식적으로 쯔엉손을 통과했습니다. 8일 밤낮으로 수송선은 따리엡(Ta Riep)의 찌티엔(Tri Thien) 전장으로 인계되어 5구역 간부와 병사들의 자부심을 드러냈습니다. 1959년, 559단은 7,000문의 보병포를 긴급 수송하고, 주력 부대를 구축하기 위한 핵심 병력으로 500명의 중·고급 간부를 전장으로 파견했습니다. 1960년에서 1961년 사이 건기에는 559단이 30톤의 무기를 전장으로 수송 및 전달하고, 약 2,000명의 간부에게 식량을 공급했으며, 다음 수송을 위한 예비 물자도 확보했습니다.
호치민 트레일은 지속적으로 확장, 연장되고, 점점 더 발전하여 전장, 전략적 방향, 그리고 전역에 더욱 깊이 파고들었습니다. 호치민 트레일 시스템의 개발은 1968년 마우탄 춘계 총공세와 봉기를 준비하는 수송 작업에 효과적으로 활용되었으며, 1975년 전국민과 함께 춘계 총공세와 봉기를 수행하여 남부를 해방하고 국가를 통일하는 데 크게 기여했습니다.
16년 동안 쯔엉손 전략 수송로에서 병력은 2,500회가 넘는 전투를 치렀습니다. 적에게 이는 재앙으로 가는 길이었고, 수렁에 빠져 패배를 예고하는 것이었습니다. 우리는 약 17,000명의 적을 사살하고, 1,200명을 포로로 잡았으며, 10,000명 이상에게 항복을 촉구하고, 2,455대의 적기를 격추했으며, 수만 톤의 무기와 기타 적군 전투 차량을 파괴했습니다.
적과 함께, 많은 대통령들은 "초자연적인" 두뇌를 동원하여 대처하고 예방했지만, 호치민의 길은 여전히 적의 소굴을 조이는 집게와 같습니다... 이러한 공헌으로 559소속은 당과 국가로부터 인민무력 영웅 칭호, 금성훈장, 호치민 훈장을 수여받았습니다. 77개 부대와 44명의 장교와 병사가 인민무력 영웅 칭호를 수여받았습니다.
개척자들은 전설이 된다
"나라를 구하기 위해 쯔엉손을 갈라놓고, 미래에 대한 희망으로 가득 찬 마음으로", "길 위에서 살고, 용감하게 죽는다", "피를 흘려도 길은 막을 수 없다"는 정신으로 쯔엉손 최전선에서 싸운 군인, 청년 자원봉사대, 그리고 노동자들은 어떤 상황에서도 원활한 교통을 보장했습니다. 전설적인 길을 연 그들은 이제 전설적인 인물이 되었습니다.
전 탄호아 청년 의용대원들이 꽝빈성의 전설적인 쯔엉선로를 열었던 옛 전장을 다시 방문하고 있다. 사진: 응우옌 린(전 청년 의용대 성 협회)
하우록 지역 전직 청년 자원병 협회 회장인 도안 콩 칸 씨는 그 힘겹지만 영웅적인 시절을 회상하며 이렇게 말했습니다. "1965년 5월, 저는 559번 부대 C48-N21 부대에 입대하여 전선으로 무기를 수송하는 차량의 이동 경로를 보호하는 임무를 맡았습니다. 우리는 식량, 식량, 무기를 운반하고 싣고, 라오스 박 강에서 카누를 몰고 "캔버스로 덮인 대나무 배"를 타고 생산 및 수송했습니다. 또한, 연락을 위해 사선으로 가는 길을 비밀리에 넓히고 간부들을 남부 중앙 사무소로 이송했습니다. 저희를 비롯한 여러 부대는 559번 도로의 주요 폭격 지점에 항상 주둔하며, 미국 적군의 B52-B57 네이팜탄, 인산탄, 독성 화학물질, 드릴 폭탄, 지연 폭탄, 자기 폭탄, 폭발성 지뢰, 낙엽 지뢰, 최루탄 등을 견뎌냈습니다. 이러한 부족과 고난에도 불구하고, 우리는 어쩔 수 없이… 야생 죽순, 마, 갈색 괴경을 먹고 말라리아와 옴에 시달렸습니다. 사람들은... 그러나 "전장에 탄약과 쌀이 부족하느니 차라리 모든 것을 희생하는 편이 낫다"는 정신으로, 우리는 남부의 해방과 국가 재통일(1975년 4월 30일)까지 교통로인 쯔엉손 도로의 생명선을 지키기로 결심했습니다..."
탄호아시 전직 청년 자원봉사자 협회 회장이자 C2931-N293-P31 연락위원회 위원장인 응우옌 티 사우(Nguyen Thi Sau) 여사는 다음과 같이 말했습니다. "저희는 쯔엉썬(Truong Son) 도로를 개통하고, 적기 폭격으로 파괴된 주요 지점의 교통을 확보하기 위해 폭탄 구덩이를 메우는 임무를 맡았습니다. 적기 폭격으로 파괴된 곳은 어디든 복구했습니다. 따라서 C2931을 포함한 N293-P31 청년 자원봉사단은 3년 넘게 운영하면서 수백 킬로미터의 도로를 보수 및 복구하고, 론(Ron) 페리, 잔(Gianh) 페리, 리호아(Ly Hoa) 강, 쑤언선(Xuan Son) 페리, 롱다이(Long Dai, 꽝빈성) 등 5개 페리를 통해 차량을 안전하게 이동시켰습니다. 또한 수백만 입방미터의 도로를 굴착 및 운반하고, 수백 킬로미터를 복구하여 민족 해방과 통일에 기여했습니다..."
호치민 트레일의 기적적인 깊이와 전설적인 품질은 수천, 수만 명의 사람들, 간부, 군인(군대 포함), 청년 자원봉사자, 최전선 근로자의 지성과 땀, 피로 만들어졌습니다. 탄호아 사람들만 해도 2만 명이 넘는 군인, 청년 자원봉사자, 교통 노동자가 목숨을 바쳤고, 3만 명 이상이 부상을 입었습니다. 쯔엉손 트레일은 힘들고 험난했지만, 역사적인 길, 전설적인 길을 만들어냈기 때문에 자부심과 영광으로 가득했습니다.
호치민 트레일은 남베트남을 해방하고 통일을 이루려는 전 당, 인민, 전군의 철의 의지와 결의를 보여주는 것일 뿐만 아니라, 총 3,167km에 달하는 국가 중점 사업이기도 합니다. 출발점은 까오방성 팍보(Pac Bo)이고, 도착점은 까마우성 닷무이(Dat Mui)입니다. 이 트레일은 남북으로 20개 성을 통과하고, 이웃 나라인 라오스와 캄보디아를 거쳐 동쪽의 쯔엉손(Truong Son)에서 서쪽의 쯔엉손(Truong Son)까지, 중부 고원지대에서 동쪽과 남서쪽으로 뻗어 있습니다. 육로를 통해 바다의 호치민 트레일, 공중의 호치민 트레일이 형성되어 봉쇄와 장벽을 극복하고 사랑하는 남베트남을 향해, 민족 통일이라는 대의를 위해 나아갔습니다.
르 하
출처: https://baothanhhoa.vn/duong-mon-ho-chi-minh-con-duong-huyen-thoai-246232.htm
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