남북 고속철도와 국가 새로운 산업 도약대에 대한 기대

일본, 한국, 중국 등의 고속철도는 지리적 거리를 단축하고 지역을 연결하는 것뿐만 아니라 수천억 달러 규모의 첨단 산업을 육성하는 데에도 기여합니다. 남북 고속철도 사업을 통해 베트남은 발전의 시대를 맞이하는 국가의 새로운 산업 도약대를 마련할 수 있는 "백 년에 한 번 올까 말까 한" 기회에 직면해 있습니다.

철도 기술이 경제 의 엔진이 될 때

일본에서 신칸센은 국가적 자부심의 원천일 뿐만 아니라, 연간 740억 달러 이상의 가치를 지닌 일본 첨단 철도 산업의 기반이기도 합니다(일본 교통성, 2023년 기준). 일본은 약 3,100km( 세계 3위)에 달하는 고속철도망을 건설하면서 신소재, 기계공학, 기관차 및 객차 제조, 전자 제어, 안전 공학, 신호 시스템 등 수십 개의 산업을 육성했습니다.

신칸센 기관차 제조업체인 히타치 그룹은 자체 고속철도망을 통해 개발한 기술을 바탕으로 전 세계적으로 생산 라인을 확장했습니다. 일본은 또한 전자식 제동 시스템, 경량 복합 소재, 에너지 절약형 전기 모터 등 여러 첨단 기술을 수출하고 있습니다.

한국은 2004년부터 KTX 시스템을 운영해 왔으며, 2020년까지 가치 기준 87%, 부품 기준 92%의 국산화율을 달성하는 국내 공급망을 성공적으로 구축하여 철도 국산화에 가장 성공적인 국가로 자리매김했습니다. 고속철도 산업은 15만 개 이상의 고품질 일자리를 창출하여 제조업 생산성 향상에 기여했습니다.

중국은 전략적 인프라 투자를 통해 "세계의 공장"에서 첨단 산업 강국으로 변모한 대표적인 사례입니다. 20년간의 발전 끝에 중국은 45,000km가 넘는 세계 최장 고속철도망을 보유하게 되었으며, 이는 전 세계 고속철도망의 70% 이상을 차지합니다. 더 중요한 것은 설계, 건설, 운영, 기술 이전까지 가치 사슬 전체를 수출할 수 있는 국내 산업을 발전시켰다는 점입니다.

베트남: 새로운 산업의 중심지를 위한 철도

베트남에서 남북 고속철도 사업은 총 연장 1,500km 이상, 총 투자액 약 670억 달러로 세기의 대사업으로 손꼽힙니다. 교통부(현 건설부 )의 추산에 따르면, 이 사업은 약 335억 달러 규모의 건설 시장을 창출할 것으로 예상됩니다. 국가 철도망까지 포함하면 도시철도 건설 시장은 756억 달러 규모로, 그중 차량 및 장비 생산은 341억 달러(기관차 및 객차 98억 달러, 신호 정보 시스템 및 기타 장비 243억 달러)에 달할 것으로 예상됩니다.

사실, 베트남 철도 산업은 100년이 넘는 역사를 자랑하지만, 여전히 세계 수준에 뒤처진 채 새로운 방향을 모색하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 특히 베트남은 기관차와 객차 제작 기술을 아직 완벽하게 갖추지 못했습니다. 현재 새로 제작된 기관차의 국산화율은 10%를 넘습니다. 특히 고속철도의 신호 정보 및 제어는 가장 복잡하며, 베트남은 여전히 히타치(일본), 알스톰(프랑스), 지멘스(독일)와 같은 해외 핵심 기술 공급업체에 전적으로 의존하고 있습니다.

국가금융감독위원회 전 부위원장인 레쑤언 응이아 박사는 남북 고속철도 프로젝트가 시행되면 베트남 기업은 차량 제조, 차축 제조, 제동 시스템, 대차 제조, 제어 기술에 이르기까지 핵심 기술을 이전받고 습득하여 습득할 수 있는 기회를 얻게 되어 철도 산업에 큰 변혁을 가져올 것이라고 말했습니다.

레쑤언 응이아 박사는 "베트남은 이 기술을 습득함으로써 자동차 산업 못지않게 부가가치가 매우 높은 철도 산업을 건설할 수 있다"고 말했습니다.

경제학자 응우옌 민 퐁은 철도 산업을 베트남 제조업 및 지원 산업 발전의 새로운 원동력인 "새로운 산업 기둥의 레일"에 비유하며, 억만장자 팜 녓 브엉이 설립한 빈스피드(VinSpeed)가 남북 고속철도 사업에 대한 투자를 적극적으로 제안했을 때 낙관적인 전망을 내놓았습니다. 그는 이 제안이 결의안 68의 정신에 부합할 뿐만 아니라, 이 결의안의 실현 가능성, 효과성, 효율성을 가늠하는 척도라고 말했습니다.

전문가는 VinSpeed의 제안이 국가 경제에 필수적인 중대한 책임을 적극적으로 떠맡은 대형 민간 기업의 선구자적 정신을 보여준다고 평가했습니다. 이는 특히 철도 산업, 그리고 베트남의 제조업과 지원 산업 전체가 현대화와 국제 통합을 향해 획기적인 방향으로 발전할 수 있는 "세기의 기회"를 열어줍니다.

억만장자 Pham Nhat Vuong이 설립한 민간 기업인 VinFast의 "기적적인 이야기"를 떠올리며, 역사상 처음으로 베트남을 무에서 유에서 세계 자동차 산업의 강자로 끌어올린 것을 떠올리며, 전문가는 VinSpeed가 이 야심찬 프로젝트를 완료하고 새로운 시대에 베트남의 기적을 이어가기 위해 노력할 것이라고 믿고 있습니다.

분석에 들어가면서, 응우옌 민 퐁 박사는 운영 범위, 프로세스 및 엄격한 관리 절차에 의해 제한되는 경우가 많은 공기업과 달리, 특히 빈그룹과 같은 대기업인 민간 기업은 시장 대응 측면에서 뛰어난 이점을 가지고 있으며, 주요 국가의 첨단 기술에 유연하게 접근하여 각 프로젝트에 가장 적합한 솔루션을 선택할 수 있다고 말했습니다.

일본, 한국, 중국의 사례를 살펴보면, 베트남 철도 산업이 21세기 산업 경쟁에서 소외되지 않으려면 지금이야말로 도약할 수 있는 중요하고도 위대한 기회라는 것을 알 수 있습니다. VinSpeed의 제안을 통해 베트남 철도 산업은 도약의 역사적인 순간을 맞이하게 되었으며, 성장의 시대를 맞이하는 베트남에 새로운 산업 도약대를 마련할 것입니다.

"더 중요한 것은 이것이 과학, 기술 및 혁신 개발의 획기적인 발전에 관한 결의안 57과 민간 경제 개발에 관한 결의안 68과 완전히 일치한다는 것입니다."라고 응우옌 민 퐁 박사는 강조했습니다.

(출처: markettimes.vn)

출처: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-va-ky-vong-ve-be-phong-cong-nghiep-moi-cho-quoc-gia-ar945022.html