스타십은 9번째 시험 비행에서 실패했습니다. 사진: 블룸버그 . |
SpaceX가 제작한 가장 큰 로켓 시스템인 스타십 우주선은 5월 28일에 실시된 9번째 시험 비행에서도 계속해서 문제를 겪었습니다. 이전 두 번의 발사에 비해 많은 개선이 이루어졌음에도 불구하고, 여전히 재진입을 완료하고 지구로 안전하게 귀환하지 못했습니다.
SpaceX의 발표에 따르면, 우주선의 상단 단계에서 비행 중 연료 누출이 발생하여 우주선이 우주 비행 단계에서 제어력을 잃었습니다. 재진입 시 우주선을 보호하는 핵심 요소인 방열판이 조기 고장으로 인해 기능을 상실했습니다. 그 결과, 스타십은 대기권 재진입 시 분해되었습니다.
배에서 나온 파편은 인도양에 떨어졌지만 주거 지역에는 피해를 입히지 않았습니다. 그러나 이 문제로 인해 대부분의 테스트 데이터가 예상대로 수집되지 않았습니다. 이번에는 SpaceX가 특정한 성과를 달성할 것으로 기대했기 때문에 이는 불행한 실패로 여겨졌습니다.
진행 중이지만 완료되지 않음
발사 전, CEO 엘론 머스크는 기자 팀 도드에게 이 비행에서 "가장 중요한 것"은 재진입 테스트와 열 보호층의 효과 평가라고 말했습니다. 그러나 비행 중 항공기의 제어력을 상실했기 때문에 대부분의 시험은 연기되었고, 이후 비행에서 실시해야 했습니다.
마지막 단계에서 실패했음에도 불구하고, Starship은 이전 테스트에 비해 어느 정도 진전을 이루었습니다. 구체적으로, 우주선은 추진기 차단 단계를 정해진 시간 내에 통과했는데, 이는 1월과 3월의 두 번의 비행에서는 달성하지 못한 이정표입니다.
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스타십은 아직 재진입 시 발생하는 폭발 버그를 수정하지 않았습니다. 사진: AFP. |
재사용 가능한 슈퍼 헤비 부스터 단계는 이전 비행에서 재사용되었습니다. 이는 SpaceX가 프로토타입이 여러 번 비행할 수 있는 능력을 보여주기 위한 시도입니다. 그러나 멕시코 만의 시뮬레이션 착륙 단계에 이르러서는 3개의 중앙 엔진이 계획대로 작동하지 않아 부스터 단계가 분해되었습니다.
SpaceX는 이전 비행에서 발생한 기술적 문제를 해결하고 설계를 지속적으로 개선하고 있다고 밝혔습니다. 지난 두 번의 발사에서 스타십의 상단 부분은 과도한 진동에서 엔진 고장까지 다양한 결함으로 인해 비행 중에 폭발했습니다.
그러나 공통점은 스타십의 9번의 시험 비행 중 이륙, 궤도 진입, 재진입, 성공적인 착륙을 포함한 전체 과정을 완료한 적이 없다는 것입니다. "빠르게 시도하고, 빠르게 고치자"는 철학으로 SpaceX는 실패를 받아들여 시간이 지남에 따라 디자인을 개선합니다. 일론 머스크는 다음 3회 비행이 약 3~4주 간격으로 더 자주 이루어질 것이라고 확인했습니다.
일론 머스크의 비전
스타십은 일론 머스크의 꿈일 뿐만 아니라 NASA가 이 10년 안에 인간을 달로 다시 데려오기 위한 아르테미스 3호 임무에 선택한 차량이기도 합니다. NASA와 SpaceX 간의 계약은 수십억 달러 규모이지만, 일론 머스크는 별로 관심이 없습니다.
출시 전 대화에서 그는 아르테미스 프로그램을 "객관적으로 약하다"고 묘사하고 인류가 달이나 화성을 식민지화하는 것을 목표로 삼아야 한다고 제안했습니다.
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SpaceX는 인간을 달에 보내겠다는 야망을 실현할 것입니다. 사진: 블룸버그 . |
일론 머스크의 장기적인 목표는 인간을 화성에 보내는 것입니다. 이 억만장자는 2026년에 SpaceX가 자신의 테슬라가 생산한 옵티머스 로봇을 태운 무인 우주선 5대를 화성에 발사할 것으로 예상합니다. 이 야심찬 계획에는 일련의 연속 발사와 우주에서 연료를 재공급하는 능력 등 많은 획기적인 발전이 필요한데, 이는 항공우주 역사상 전혀 이루어진 적이 없는 일입니다.
9호 발사 실패로 인해 SpaceX는 Starship을 완전히 재사용 가능하고 안정적인 차량으로 만들기 위해 아직 많은 작업을 해야 합니다. 하지만 일론 머스크에 따르면, 앞으로의 길이 여전히 가시밭길일지라도 각각의 비행은 깊은 우주 탐사 라는 목표에 더 가까이 다가가는 데 귀중한 교훈을 가져다준다고 합니다.
출처: https://znews.vn/elon-musk-lai-that-bai-voi-sieu-du-an-post1557037.html
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