VFS( 빈패스트 )의 연속적인 주가 상승은 베트남 전기차 기업의 매력과 빈패스트의 잠재력에 대한 해외 투자자들의 신뢰를 보여주고 있습니다. 억만장자 팜 녓 브엉의 주가 기준 자산 규모 또한 포브스 세계 억만장자 순위에서 꾸준히 상승했습니다.
그러나 최근 포브스가 예상치 못하게 VinFast의 가치 평가 방식을 변경하여 가격/수익 계수를 계산하고 주식 거래소의 실제 동향을 따르는 대신 Lucid, Neo 또는 Tesla와 같은 다른 전기 자동차 회사의 평균 가격을 참조하는 방향으로 변경했다는 점에 주목할 필요가 있습니다.
새로운 계산 방법은 빈패스트의 가치가 약 20억 달러에 불과했을 때 대중의 주목을 즉시 끌었고, 동시에 Pham Nhat Vuong 씨의 자산은 69억 달러로 업데이트되었습니다(2023년 8월 30일 오후 10시 기준).
이 계산 방식은 논란의 여지가 있습니다. 오랫동안 포브스는 상장 주식 가격을 기준으로 계산해 왔습니다. 증감액은 경우에 따라 일정 비율로 적용되나, 여전히 위의 방식을 따릅니다.
동일한 플랫폼에서 서로 다른 기준 시스템을 적용하여 계산하는 것은 상당히 일관성이 없다는 것을 알 수 있습니다. VinFast가 나스닥에 상장되었을 당시 주식은 공개적으로 거래되었고, 투자자들은 시장 규정에 따라 매매했습니다.
20억 달러가 넘는 수치도 비현실적입니다. 생산 복합 시스템, 기계 및 장비와 같은 자산과 R&D와 같은 대규모 비용만 계산하더라도 VinFast의 가치는 포브스가 계산한 것보다 몇 배나 높습니다.
VinFast는 아주 새로운 현상이고, Forbes가 심층적인 평가를 실시하지 않았기 때문에 계산이 실제와 가깝지 않을 수 있습니다.
역사적으로 전기 자동차 부문의 SPAC가 "부풀려졌다"는 정보가 있었고, 이로 인해 평가 기관이 엄격해졌으며 VinFast의 가치 평가도 동일할 수 있습니다.
몇 년 전만 해도 자금 조달 시장에 "전기차 폭풍"이 불었던 적이 있습니다. 하지만 당시의 상황은 매우 달랐습니다.
로드스타운 모터스, 니콜라, 루시드 같은 회사들은 한때 기업 가치가 높아 수십억 달러의 자금을 조달하기도 했지만, 실제로는 상장 당시 수백 대의 차량만 판매했습니다. 로드스타운 모터스처럼 오랜 세월 동안 단 19대의 차량만 생산하고 파산 신청을 한 회사들도 있습니다.
하지만 그 당시는 투자자들이 트렌드에 투자하던 시기였고, 전기 자동차 스타트업은 실질적인 탄탄한 기반이나 잠재력이 없었음에도 불구하고 큰 수혜를 누렸습니다.
하지만 시간이 지남에 따라 투자자들은 전기차 스타트업을 평가할 때 매우 신중하고 엄격해졌습니다. 더욱이 빈패스트는 다른 전기차 회사들과는 완전히 다른 입장에 있습니다. 나스닥에 공식 상장되기 전부터 이 베트남 자동차 회사는 이미 현대적인 공장 시스템과 모든 부문의 전기차 제품, 특히 수만 개의 제품이 사용자에게 공급된 경험을 갖추고 있었습니다.
VinFast의 영향력은 베트남을 넘어 미국, 유럽까지 확대되었고, 전기 자동차는 전 세계 소비자에게 다가가고 있으며, 특히 노스캐롤라이나에서 막 건설을 시작한 수십억 달러 규모의 공장이 있습니다.
이러한 모든 차이점으로 인해 VinFast가 수년 전 전기 자동차 부문의 SPAC로 조사를 받았다는 사실은 만족스럽지 않습니다.
VinFast "현상"은 여전히 투자자들의 특별한 관심을 끌고 있으며, 강한 변동 범위를 가지고 있습니다.
하지만 시간이 지나면서 VFS는 점차 안정적인 궤도에 진입하게 되고, 사용자들의 반응이 좋아지면 VFS의 실제 가격은 시장 자체에서 결정될 것입니다.
응우옌 탄 난
경제 데이터 마이닝 및 분석 전문가
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