팜민친 총리는 중국 기업과의 회동에서 철도 개발에 대한 비전을 명확히 밝혔습니다.

6월 24일 오후, 다롄에서 열리는 세계 경제 포럼(WEF) 참석 및 중국 업무 출장을 위해 팜 민 찐 총리가 두 대기업의 대표들과 회동했습니다. 다롄 기관차 및 마차 유한회사(CRRC) 이사회 의장인 톤 빈 콘 씨와 중국전력건설공사(파워차이나) 부사장인 브엉 티에우 콴 씨를 포함한 두 대기업 대표들이 회동했습니다. 두 기업 모두 베트남에 투자 및 협력 사업을 진행하고 있습니다.

CRRC 위원장과의 회동에서 총리는 철도 건설 및 개발의 필요성이 현재 베트남에 시급하고 중요한 문제임을 강조했습니다. 또한 신형 궤간 철도와 도시철도 투자에 대한 관심도 표명했습니다.

대련 기관차 및 마차 회사 이사회 회장인 톤 빈 콘 씨는 팜 민 찐 총리에게 모형 기차를 선물했습니다.

톤 빈 콘 씨는 중국의 도시 철도가 빠르고 강력하게 발전하고 있으며, 높은 경제 효율성을 가져오고 있다고 말했습니다. 톤 씨는 CRRC가 베트남 주요 도시의 도시 철도 개발 수요를 충족하고 하노이와 호치민시의 현대적인 도시 철도 시스템 개발을 위한 체계적인 솔루션을 제공할 수 있으며, 라오까이-하노이-하이퐁, 동당-하노이, 몽까이-하롱-하이퐁의 세 개 철도 노선 개발에 참여할 준비가 되어 있다고 강조했습니다.

톤 씨는 중국 국유기업인 CRRC가 베트남 철도 건설 프로젝트에 참여하고 이 분야에서 협력을 증진할 의향이 있다고 말했습니다.

톤 총리는 "우리는 오랜 역사와 탁월한 역량을 갖추고 있으며, 도시철도와 신에너지 차량을 포함한 베트남의 모든 철도 수요를 완벽하게 충족하고 있습니다."라고 단언했습니다. 그는 베트남 정부 수반과의 회담이 철도 및 도시철도 분야에서 양국 간 협력의 기회와 기반을 마련하고, 베트남과 중국의 우호 증진에 기여하기를 희망했습니다.

총리는 베트남이 현재 300개가 넘는 역을 갖춘 2,000km가 넘는 철도를 보유하고 있지만, 최근 몇 년 동안 철도의 활용이 실질적인 효과를 거두지 못했다고 말했습니다. 세계와 지역 사회의 많은 변화 속에서, 팜 민 찐 총리는 철도 운송이 다른 교통 수단에 비해 비용이 저렴하고 일부 상품에 더 적합하다는 등 많은 장점을 가지고 있다고 강조했습니다. 따라서 베트남은 철도 개발 및 투자에 대해 다른 관점을 가지고 있습니다.

총리는 투자가 완료되자마자 과부하나 시대에 뒤떨어지는 것을 막기 위해 장기적인 비전이 필요하다고 강조했습니다. 총리는 기업들이 베트남의 철도 산업 건설, 기술 이전, 그리고 인력 양성을 지원해 줄 것을 요청했습니다.

추가 논의에서, 교통부 장관 응우옌 반 탕은 철도 산업의 발전 방향을 강조했습니다. 이 분야에는 많은 여지가 있으며, 가장 중요한 내용은 기관차와 철도 차량에 대한 적극적인 개발과 투자입니다. 가까운 미래에 베트남의 모든 기관차와 철도 차량 시스템을 전환해야 하기 때문입니다.

총리는 새로운 에너지 기관차 개발은 하나의 추세이며, 기업들이 "조화로운 혜택과 공유된 위험"이라는 정신에 따라 협력 방향을 논의할 것을 제안했습니다.

대련 기관차 및 차량 유한회사 이사회 회장은 철도 및 도시 철도 프로젝트와 협력하고 베트남의 지역 간 및 지방 간 교통을 촉진하기 위한 솔루션을 제공할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다.

팜 민 찐 총리는 파워차이나 그룹 부사장인 왕 샤오쥔 씨와의 회동에서 그룹의 베트남 투자와 협력에 감사를 표했습니다.

Pham Minh Chinh 총리는 PowerChina Group 부사장 Vuong Tieu Quan을 맞이했습니다.

철도 및 도시철도 부문에 대해 논의하면서 Vuong 씨는 그룹이 베이징에서 상하이까지 고속철도 프로젝트에 참여했으며, 2,000km가 넘는 고속철도, 800km의 지하철 건설에 참여한 경험이 풍부한 계약자라고 말했습니다. 그는 PowerChina가 베트남 파트너와 함께 베트남에서 고속철도 개발 프로젝트를 시행할 준비가 되었다고 확언했습니다.

총리는 정부가 중국 기업 전반, 특히 파워차이나가 투자를 전개하고 프로젝트를 성공적이고 효과적으로, 그리고 상호 이익을 위해 운영할 수 있도록 동반하고 지원하며 가장 유리한 환경을 조성하는 데 전념하고 있다고 확인했습니다.

CRRC는 1899년 설립되어 디젤 기관차, 전기 기관차, 디젤 엔진, 도시철도 차량, 급행 열차, 신에너지 기관차 등 철도 기관차를 독자적으로 개발 및 생산하는 유일한 대규모 중점 국유 기업으로, 건설 분야를 주력으로 삼고 있습니다. 현재까지 베트남을 포함한 32개국에 제품을 수출해 왔습니다. 임직원 수는 8,737명이며, 2023년 매출은 22억 달러에 달합니다. 2013년에는 하띤 FHS(Fuyen Hoa Tinh)에 원격 제어 기능을 갖춘 디젤 기관차 9대를 수출하여 열악한 환경 조건에서 화물 운송에 활용했습니다. 또한 라오까이-하노이-하이퐁, 동당-하노이, 몽까이-하롱-하이퐁 표준 철도 프로젝트에 기관차와 차량을 공급하고, 베트남 주요 도시에 도시철도 차량을 공급하며, 베트남에 풍력 발전 설비와 태양광 설비를 공급하고 있습니다.

PowerChina Group은 마스터 플래닝, 조사 및 설계, 건설 및 설치, 과학 및 기술 연구 및 개발, 건설 관리, 컨설팅 및 감리, 관개 프로젝트의 생산 및 투자 운영, 에너지, 고속도로, 철도, 항만 및 수로, 공항, 주택, 산업 단지, 도시 공학, 도시 철도 등 많은 산업 및 분야에서 사업을 운영하고 있습니다.2023년에 이 그룹은 Fortune Magazine에 따르면 세계 500대 기업 목록에서 105위를 차지했고 중국에서는 500대 기업 중 32위를 차지했습니다.PowerChina는 130개국에서 사업을 운영하고 있으며 약 800억 달러의 수익을 올리고 있습니다.PowerChina는 2000년에 에너지 부문에서 총 계약 가치가 90억 달러가 넘고 Lai Chau 및 Son La 수력 발전 프로젝트, Vinh Tan 해안 화력 발전소, 23개 이상의 태양광 발전 프로젝트, 9개의 해상 풍력 발전 프로젝트, 16개의 육상 풍력 발전 프로젝트와 같이 1,000명 이상의 근로자와 전문가를 고용하면서 베트남 시장에 진출했습니다. 하노이의 칸토와 속선에서 폐기물을 에너지로 전환하는 프로젝트 2개...

출처: https://thanhnien.vn/gap-doanh-nghiep-trung-quoc-thu-tuong-pham-minh-chinh-noi-ro-tam-nhin-phat-trien-duong-sat-185240624165557973.htm