오늘(4월 22일) 철강 가격: 혼조세.

중국의 철강 및 철광석 가격은 소비 기대감과 미국 달러 약세로 인해 소폭 상승한 반면, 유럽과 중국의 코일 가격은 대규모 재고와 수요 부진으로 하락 압력을 받았습니다. 중국의 강력한 철강 수출은 전 세계적인 공급 과잉 압력을 더욱 심화시켰습니다.

세계 철강 가격

4월 21일 거래 마감 시점에서 상하이 선물거래소의 5월 인도분 철근 가격은 0.36%(11위안) 상승한 톤당 3,026위안을 기록했다.

한편, 다롄 상품거래소의 5월 철광석 선물은 0.6%(4.5위안) 소폭 상승한 톤당 763위안을 기록했고, 싱가포르 거래소의 가격은 1.80달러 오른 톤당 99.36달러를 기록했다.

컨설팅 회사인 미스틸에 따르면 중국의 철강 생산량은 지속적으로 증가 추세를 보이고 있으며, 이는 철광석 수요 전망을 밝게 하고 있습니다.

상하이 선물거래소에서 거래되는 5월 인도분 철근 가격 변동. 출처: 바차트

다른 소식으로, 남유럽의 열연강판 코일 가격은 이달 상반기에 톤당 20유로 하락하여 4월 11일 기준 CIF 톤당 545유로를 기록했습니다. 칼라니쉬에 따르면, 이는 특히 베트남산 수입 철강 제품의 재고가 항구에 쌓여 판매되지 않고 있기 때문입니다.

유럽의 철강업체들은 열연강판 가격이 계속 상승할 경우 관세에도 불구하고 수입강판이 구매자들에게 더욱 매력적인 선택지가 될 것을 우려하고 있다.

베트남산 열연강판의 무관세 수입 결정으로 인해 1분기 수입량이 쿼터를 초과했습니다. 당시 베트남 생산업체에는 8~10%의 추가 관세가 부과되었습니다. 유럽연합 집행위원회가 3월에 쿼터 메커니즘을 조정함에 따라 2분기에는 이러한 관세가 인상될 가능성이 매우 높습니다.

한편, 주요 소비 부문의 열연강판 코일 수요는 회복 조짐을 보이지 않고 있습니다. EU의 신차 ​​등록 대수는 1월에 2.6%, 2월에 3.4% 감소하여 각각 831,200대와 853,670대를 기록했습니다.

하지만 지난 3월, S&P 글로벌은 2025년 EU 자동차 생산량 전망치를 6만 3천 대 상향 조정했습니다. 분석가들에 따르면 이는 유럽연합 집행위원회가 EU CAFE 규정을 개정하여 내연기관 자동차에 대한 현행 환경 기준을 2028년까지 연장했기 때문입니다.