항공료가 하락하고 있습니다

6월 21일 베트남항공 주주총회에서 베트남항공 부총괄이사인 당 안 투안(Dang Anh Tuan) 씨는 최근 항공료가 비행 기간, 비행 날짜, 비행 시간에 따라 약 15~17% 인상되었다고 밝혔습니다.

베트남항공 부사장 당 안 투안 씨는 최근 항공료 가격 상황에 대해 설명했습니다.

한 달 전만 해도 일반 항공사의 항공료는 상한가의 76%에 불과했고, 일부 노선은 상한가의 43%에 불과했습니다. 하지만 항공사가 심야 및 새벽 항공편을 도입한 이후 항공권 가격은 다소 하락했습니다.

베트남 항공 경영진은 자사가 독점적인 지위를 가지고 있지는 않지만, 매우 경쟁적인 환경에 놓여 있다고 강조했습니다. 국제선 시장에서 베트남 항공은 약 52~53개의 항공사와 경쟁하고 있습니다.

따라서 항공료와 시장 수요의 균형을 신중하게 계산해야 합니다. 투안 씨에 따르면 항공료 인상은 전 세계적으로 발생하지만, 인상 시점과 수준은 서로 다릅니다. 항공사는 시장의 구매력을 기반으로 최대한의 효율성을 달성할 수 있도록 계산해야 합니다. 수요와 공급이 일치하면 항공료는 하락할 것입니다.

투안 씨는 항공료 인상 이유에 대해 2024년에는 연료 가격만 해도 같은 기간에 비해 약 5조 5,000억~5조 6,000억 VND의 비용이 증가했다고 설명했습니다.

현재 유가는 배럴당 104달러 수준으로 높은 수준을 유지하고 있습니다. 현재 생산량 기준으로 유가가 배럴당 1달러 변동하면 베트남 항공의 운영비는 연간 약 2,300억 달러 변동하게 됩니다. 이는 항공사 전체, 특히 베트남 항공의 생산 및 사업 활동에 큰 부담을 가중시킵니다.

미국 달러 환율 차이로 인해 항공사는 2023년 대비 4조 7,000억 VND의 추가 손실을 입었습니다. 공급망 중단 및 항공기 부족과 같은 다른 원인은 말할 것도 없습니다.

그러나 VNA 경영진은 "항공권 가격을 인상하면 항공사가 일부 비용을 상쇄하고 수익을 창출하는 데 도움이 됩니다."라고 단언했습니다.

항공 산업의 항공기 부족 현상과 관련하여, 베트남 항공은 A321/320 NEO 항공기의 프랫앤휘트니 엔진 리콜로 인해 현재 전 세계적으로 1,500대 이상의 항공기가 영향을 받고 있다고 밝혔습니다. 이는 불안정성과 항공기 자원 부족을 야기하여 팬데믹 이후 항공 네트워크의 운영, 복구 및 확장 계획에 직접적인 영향을 미치고 있습니다.

베트남 항공만 해도 항공기 11대의 운항을 중단했으며, 연말까지 6대의 운항을 추가로 중단할 것으로 예상됩니다. 항공기 엔진 수리에는 일반적으로 100일 이상이 소요되므로, 엔진 리콜의 여파는 2025년까지 지속될 것으로 예상됩니다.

베트남 항공은 항공기 부족을 해소하고 공급을 늘리기 위해 다양한 방안을 모색하고 있다고 밝혔습니다. 회사는 항공기 운항 시간을 조정 및 조정하고, 항공기 운항 시간을 늘려 부족분을 메우는 등 생산 활동을 재편했습니다.

베트남항공의 레홍하(Le Hong Ha) 사장은 "2024년 1분기에 베트남항공의 항공기 운항 시간은 전체 공급량이 20% 감소한 상황에서 2023년 동기와 동일하게 유지될 것"이라고 밝혔습니다.

또한, 항공사는 엔진 수리를 신속하게 완료하고, 추가 예비 계획을 수립하고, 항공기를 임대하기 위한 해결책을 찾기 위해 제조업체와 협력하고 있습니다. 이 계획에 따르면, 항공사는 지금부터 연말까지 공급을 보충하기 위해 더 많은 항공기를 확보하게 됩니다.

베트남 항공은 또한 일부 비효율적인 항공편의 운항 빈도를 줄이고, 항공기를 밤이나 이른 아침에 배치하여 운영 효율성을 높일 계획입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/gia-ve-may-bay-dang-giam-dan-192240621121742118.htm