재무부, 건설부, VEC에 옌바이-라오까이 구간 확장의 타당성을 명확히 하도록 지시합니다.

245km의 노이바이-라오까이 고속도로는 VEC가 투자하여 2014년부터 통행료를 징수하기 위해 운영되고 있습니다. 121km의 옌바이-라오까이 구간 중 약 38km가 4차선 도로 포장에 투자되었고, 나머지 83km는 4차선 노반 투자 단계로 나뉘었지만, 도로 포장은 아직 2차선 규모에 불과하며, 중간에 견고한 중앙분리대가 없습니다.

정부 사무실은 노이 바이-라오까이 고속도로의 옌 바이-라오까이 구간 확장 투자에 관한 5월 9일자 문서 4003호를 발표했습니다.

재무부, 건설부, 베트남 고속도로 공사(VEC)에 보낸 문서 에는 건설부의 2150호 문서에 대한 제안을 검토한 후, 쩐 홍 하 부총리의 의견이 담겨 있었습니다. 이 문서는 4월 17일에 작성되었습니다.

노이바이- 라오까이 고속도로의 옌바이-라오까이 구간은 아직 2차선 규모에 불과합니다.

이에 따라, 원칙적 합의에 관해 부총리는 재무부를 주재하게 하여 건설부 및 VEC와 협력하여 프로젝트가 실행 가능한지 여부를 명확히 하도록 했습니다. 이때 VEC가 이 프로젝트 투자를 실행하고 5월 15일 이전에 총리에게 보고할 수 있는 프로젝트 관리 역량과 재정 역량을 확인하고 약속해야 합니다.

2050년 비전을 목표로 한 2021~2030년 도로망 계획에 따르면, 노이바이-라오까이 고속도로는 길이가 264km이고 차선이 6개입니다.

사실, 노이바이-라오까이 고속도로는 VEC가 통행료를 징수하여 자본을 회수하는 목적으로 2014년부터 투자하고 개발해 왔습니다.

그 중 노이바이-옌바이 구간(Km0-Km123+080)과 고속도로 마지막 구간(Km244+155-Km262+815)은 4차선 규모로 건설되었습니다.

옌바이-라오까이 구간(123km+080km~244km+155km)은 약 121km로, 그 중 약 38km가 4차선 도로 포장에 투자되었고, 나머지 83km는 4차선 도로바닥 투자 단계로 나뉘었으나, 도로 포장 규모는 2차선에 불과하며, 중앙에는 견고한 중앙분리대가 없습니다.

이 구간은 운영을 시작한 지 10년이 지나 도로 표면이 악화되어 현재 설계 속도(평균 약 50km/h)를 충족하지 못해 교통 안전에 큰 위험을 초래하고 있습니다.

이에 따라 3월 12일, 정부기관 문서 제1997호 내용에 따라, 쩐 홍 하 부총리는 건설부에 주재하고 재무부와 협력하여 프로젝트의 자본 재원(VEC가 동원할 수 있는 자본 재원 포함)을 명확히 해줄 것을 요청했습니다.

이를 바탕으로 부총리는 2024년 2월 21일자 공식 공보 제16/CD-TTg를 통해 총리의 지시에 따라 설계 기준과 교통 수요에 맞춰 옌바이-라오까이 고속도로 구간을 확장하기 위한 투자 계획을 긴급히 연구해 줄 것을 요청했습니다.

3월 말, VEC는 3월 21일자 문서 726호를 발행하여 노이바이-라오까이 고속도로 확장 프로젝트(옌바이-라오까이 구간)에 대한 자본 구조를 제안했습니다.

VEC의 제안에 따르면, 자본 구조는 3조 550억 동(총 투자액의 약 40%)의 국가 예산 자본, 4조 6130억 동(총 투자액의 약 60%)의 VEC 동원 자본, 그리고 6220억 동(연 9% 예상)의 건설 기간 이자 등으로 구성됩니다. 또한, VEC는 동원 자본의 원금 회수에 필요한 통행료 징수 기간이 약 20년(2045년 종료 예정)이 소요될 것으로 예상합니다.

4월 말, 건설부는 노이바이-라오까이 고속도로의 옌바이-라오까이 구간 확장에 대한 투자와 관련하여 정부 지도자들에게 공문을 보냈습니다.

건설부는 이 문서에서 정부가 2024년 중앙 예산 수입을 늘리기 위한 자본 배정 정책을 승인하여 투자에 참여하고, VEC를 노이바이-라오까이 고속도로의 옌바이-라오까이 구간 확장 투자 프로젝트를 시행하는 유능 기관으로 지정할 것을 제안했습니다.

건설부는 또한 정부가 2024년 프로젝트에 대한 중앙 예산 수입을 늘리기 위해 자본 재원의 배분 비율에 대한 결정을 검토하고 균형을 맞추기 위해 재무부를 임명할 것을 제안했습니다. 이는 자본 재원의 원칙, 기준 및 균형 능력에 근거합니다.

VEC는 노이바이-라오까이, 꺼우지에-닌빈, 롱탄-여우저이 고속도로 확장에 대한 투자를 실행하기 위한 자본 조달의 경우 구체적인 재정 계획을 검토하고 계산합니다. 이 계획에서는 상기 고속도로에 대한 투자에 참여하기 위한 자본 조달 능력, 정부로부터 받은 ODA 자본금을 상환할 수 있는 능력, 특히 각 프로젝트와 VEC가 현재 관리 및 운영하는 5개 프로젝트의 재정 계획의 실행 가능성, 그리고 유관 당국에서 승인한 2024~2026년 기간의 자본금 증가 계획과의 적합성을 보장합니다.

건설부는 또한 VEC가 기업의 투자 및 생산 사업 계획, 투자 및 건설에 할당된 프로젝트의 진행 상황 및 품질에 대해 총리와 재무부에 책임을 지고, 2025년에 건설을 시작할 옌바이-라오까이 구간 확장 투자 프로젝트를 시행하기 위한 구체적인 계획을 개발하고, 2025년에 지출 능력을 신중하게 평가하여 2024년에 중앙 예산 수입을 늘리기 위한 적절한 자본 재원을 제안하도록 요청했습니다.

탭치타이친.vn

출처: https://baolaocai.vn/giao-bo-tai-chinh-bo-xay-dung-va-vec-lam-ro-tinh-kha-thi-khi-mo-rong-doan-yen-bai-lao-cai-post401631.html