모든 점수가 차감되면 교통 지식을 다시 수강해야 합니다.
법에 따라 운전면허증에는 12점이 부여되며, 이는 운전자의 도로교통안전질서법(RTOS) 준수 여부를 데이터베이스 시스템을 통해 관리하는 데 사용됩니다. 위반 사항이 있을 경우, 운전면허증은 행위의 성격과 수준에 따라 감점됩니다. 운전면허 감점 정보는 과태료 결정이 내려지고 위반자에게 통지되는 즉시 데이터베이스 시스템에 업데이트됩니다. 정부는 감점 대상 위반 사항, 위반 건별 감점 수, 감점 순서 및 절차, 그리고 운전면허증 벌점 복원 절차를 구체적으로 명시할 예정입니다.
2025년 1월 1일부터 각 운전면허증에는 12점이 부여되며, 이는 운전자의 교통 안전 법규 준수 여부를 관리하는 데 사용됩니다.
운전면허는 모든 점수가 차감되지 않고 최근 차감일로부터 12개월 이내에 점수가 차감되지 않으면 12점 만점으로 회복됩니다. 모든 점수가 차감된 경우, 운전면허 소지자는 해당 면허증으로 차량을 운전할 수 없습니다. 모든 점수가 차감된 날로부터 최소 6개월이 지나면 교통경찰이 실시하는 교통안전 지식 시험에 응시할 수 있습니다. 시험 결과가 만족스러우면 운전면허는 12점 만점으로 회복됩니다.
국회 상임위원회(NASC)는 매년 약 50만 건의 운전면허가 취소되어 운전자가 차량을 운전할 수 없게 되어 여행, 노동, 생산 및 사업 활동에 심각한 영향을 미친다고 밝혔습니다. 많은 위반자가 운전면허를 포기하여 막대한 적체와 낭비를 초래합니다. 운전면허 벌점 감점 규정은 더욱 인도적입니다. 벌점이 감점되지 않은 경우, 운전자는 위에서 언급한 활동에 지장을 받지 않고 계속 운전할 수 있습니다.
운전면허 점수 회복을 위해 교통경찰에 배정하는 대신, 교통부에서 도로교통안전에 대한 법적 지식 시험을 실시하도록 하는 방안이 제안되었습니다. 이는 운전면허 교육, 시험, 발급에 대한 국가 관리의 일관성을 확보하기 위한 것입니다.
국회 상임위원회는 위 사건의 교과목 시험은 운전면허 재시험이 아니며, 운전면허 이론 시험과 동일한 내용으로 진행될 것이라고 밝혔습니다. 교통경찰은 운전면허 취득 후 교통에 참여하는 운전자들의 인식, 법규 준수, 건강, 심리, 정신력, 교통 행동 등을 관리할 책임이 있으므로, 해당 시험을 교통경찰에 배정하는 것이 적절하다고 판단했습니다.
운전면허와 관련하여, 2008년 도로교통법(현재 시행 중)은 운전면허의 등급을 A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC의 13개 등급으로 규정하고 있습니다. 도로교통안전법의 새로운 규정에 따라 운전면허는 A1, A, B1, B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE의 15개 등급을 포함하여 많은 변화가 있을 것입니다.
신법 시행일 이전에 발급된 운전면허증은 운전면허증에 명시된 기간 동안 유효합니다. 신법 시행일 이전에 운전연수를 받았거나 받고 있지만 시험을 치르지 않고 운전면허증을 발급받지 않은 운전연수생은 신법 시행일 이전에 시험을 치르고 운전면허증을 발급받습니다.
스쿨버스에는 '잊음 방지' 장치가 있어야 한다
교통안전법의 매우 중요한 새 내용 중 하나는 미취학 아동과 학생을 태운 차량의 교통 안전 확보 규정을 강화하는 것입니다. 이를 통해 최근 학생들을 차에 방치하여 가슴 아픈 결과를 초래하는 사고를 예방할 수 있을 것으로 기대됩니다.
특히, 미취학 아동 및 학생을 운송하는 차량은 기술적 안전 및 환경 보호를 보장해야 하며, 주행 모니터링 장치와 운전자 영상 기록 장치를 장착해야 합니다. 또한, 미취학 아동 및 학생의 영상을 기록하는 장치와 아동이 차량에 방치되는 것을 방지하기 위한 경고 기능을 갖춘 장치를 장착해야 하며, 사용 기간이 20년을 넘지 않아야 하고, 정부 규정에 따른 도색 색상을 사용해야 합니다. 또한, 연령에 적합한 안전벨트를 착용하거나 관련 법률에 따라 연령에 적합한 좌석이 있는 차량을 사용해야 합니다.
미취학 아동 및 초등학생을 운송하는 경우, 각 차량에는 미취학 아동 및 초등학생의 안내, 감독, 질서 유지 및 안전 확보를 위해 최소 한 명의 관리자가 있어야 합니다. 29인승 이상의 차량에 미취학 아동 및 초등학생 27명 이상이 탑승하는 경우, 각 차량에 최소 두 명의 관리자가 배치되어야 합니다. 관리자와 운전자는 미취학 아동 및 초등학생이 차량에서 내릴 때 확인할 책임이 있으며, 관리자와 운전자가 차량에서 내린 후에는 미취학 아동 및 초등학생을 차량에 남겨두어서는 안 됩니다.
이 법은 또한 미취학 아동과 학생을 태운 차량 운전자는 최소 2년 이상의 승용차 운전 경력을 보유해야 한다고 명시하고 있습니다. 교육기관은 미취학 아동과 학생을 태운 차량의 안전을 확보하기 위한 절차를 마련하고, 미취학 아동과 학생의 운전자와 관리자에게 해당 절차를 이해하고 올바르게 이행하도록 교육해야 하며, 해당 교육기관의 미취학 아동과 학생을 태운 차량의 질서와 도로교통 안전을 확보할 책임을 져야 합니다.
입법 과정에서는 미취학 아동 및 학생의 픽업 및 드롭오프를 조직할 때 교통 안전을 보장하는 책임을 교육 기관 및 교육 분야뿐만 아니라 기관, 단위 및 지방 자치 단체의 국가 관리 책임으로 규정하자는 제안이 있었습니다.
국회 상임위원회는 교통안전 전반을 확보하는 것은 국가기관과 사회 전체의 책임이라고 밝혔습니다. 그러나 미취학 아동 및 학생의 등하교를 주관하는 교통안전 확보의 주된 책임은 미취학 아동 및 학생이 재학 중인 교육기관에 있습니다. 따라서 본 내용은 명시된 바와 같이 규제됩니다.
10세 미만의 어린이는 앞좌석에 앉을 수 없습니다.
도로교통안전법 규정에 따라 운전자와 탑승자는 교통 참여 시 안전벨트가 설치된 곳에서는 반드시 안전벨트를 착용해야 합니다. 10세 미만, 키 1.35m 미만의 어린이는 1열 좌석만 있는 차량을 제외하고 운전자와 같은 열 좌석에 앉을 수 없습니다. 운전자는 적절한 아동 안전 장비를 사용하고 사용법을 교육해야 합니다.
또한, 7세 미만 어린이, 시각 장애인, 그리고 민사상 무능력자는 도로를 건널 때 반드시 성인과 동행해야 합니다. 모든 사람은 도로를 건널 때 이러한 사람들을 도울 책임이 있습니다.
교통 검사관은 더 이상 차량을 정지시킬 권리가 없습니다.
2008년 도로교통법은 교통경찰과 교통감독관(TTGT)을 포함한 두 기관이 차량 정차 권한을 갖도록 규정하고 있습니다. 2025년 1월 1일부터 시행되는 TTATGTDB법은 차량 정차 권한을 가진 유일한 기관은 교통경찰(또는 공조를 위해 동원된 인민공안부 소속의 다른 기관)이라고 규정합니다. 이는 최근 국회에서 통과된 도로법과도 일맥상통합니다. 해당 법률은 TTGT가 대중교통 수단, 버스 정류장, 주차장, 휴게소 등 "정지된" 교통 지점에서 위반 사항을 검사, 확인 및 처리할 임무를 맡도록 규정하고 있습니다.
위의 변경은 교통경찰과 교통경찰 간의 일관성을 유지하고 기능과 업무가 중복되는 것을 피하며, 도로에서 위반 사항을 처리하는 유능한 기관이 많을 경우 도로 이용자에게 불편을 주지 않기 위한 것입니다.
[광고_2]
출처: https://thanhnien.vn/giay-phep-lai-xe-co-12-diem-tru-het-se-khong-duoc-lai-trong-6-thang-185240629225922089.htm
댓글 (0)