운전면허증은 12점이며, 모든 점수를 차감하면 6개월간 운전이 불가합니다.

모든 점수가 차감되면 교통 지식을 다시 수강해야 합니다.

법에 따르면, 각 운전면허증에는 12점이 부여되며, 이는 데이터베이스 시스템을 통해 운전자가 도로교통안전질서(RTSA)에 관한 법률을 준수하는지 관리하는 데 사용됩니다. 위반 시, 운전면허증에서 행동의 성격과 수준에 따라 점수가 차감됩니다. 운전면허 감점에 대한 정보는 과태료 결정이 발효되는 즉시 데이터베이스 시스템에 업데이트되어 위반자에게 통보됩니다. 정부는 감점 사유, 위반 시 감점되는 점수, 운전면허 점수 감점 및 복구 순서와 절차를 자세히 명시할 예정입니다.

2025년 1월 1일부터 각 운전면허증에는 12점이 부여되며, 이는 운전자의 교통 안전 법규 준수 여부를 관리하는 데 사용됩니다.

모든 점수가 차감되지 않고 가장 최근의 점수 차감일로부터 12개월 이내에 점수가 차감되지 않은 경우, 운전면허증은 12점 모두로 복구됩니다. 모든 점수가 차감되면 운전면허증 소지자는 해당 유형의 면허로 차량을 운전할 수 없습니다. 모든 점수가 차감된 날로부터 최소 6개월이 지나면 교통경찰이 실시하는 교통안전에 관한 법률지식 시험에 응시할 수 있습니다. 결과가 만족스러우면 운전면허는 12점으로 회복됩니다.

국회 상임위원회(NASC)는 매년 약 50만 건의 운전면허가 취소되어 운전자가 차량을 운전할 수 없게 되어 여행, 노동, 사업 생산 활동에 상당한 영향을 미친다고 밝혔습니다. 많은 위반자는 운전면허를 포기하여 막대한 적체와 낭비를 초래합니다. 운전면허점수 감점에 대한 규정은 더 인도적이다. 모든 포인트가 차감되지 않은 경우, 운전자는 위에 언급된 활동에 영향을 미치지 않고 계속 차량을 운전할 수 있습니다.

운전면허 점수 회복을 위해 교통경찰에 배정하는 대신, 교통부에서 도로교통안전에 대한 법적 지식 시험을 실시하도록 하는 방안이 제안되었습니다. 이는 운전면허 교육, 시험, 발급에 대한 국가 관리의 일관성을 확보하기 위한 것입니다.

국회 상임위원회는 위 사건의 교과시험은 운전면허 재시험이 아니며, 운전면허 이론시험과 유사한 내용으로 구성될 것이라고 밝혔습니다. 운전면허를 취득한 후 교통에 참여하는 운전자를 인식, 법규 준수, 건강, 심리, 정신 및 교통 행동 등의 측면에서 관리할 책임이 교통경찰에 검사를 맡기는 것은 적절합니다.

운전면허와 관련하여 2008년 도로교통법(현재 시행 중)에서는 운전면허에 A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC의 13개 등급이 포함된다고 규정하고 있습니다. 도로교통안전법의 새로운 규정에 따르면 운전면허증은 A1, A, B1, B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE 등 15개 등급으로 크게 변경됩니다.

신법 시행일 이전에 발급된 운전면허증은 운전면허증에 명시된 기간에 따라 계속 사용됩니다. 새로운 법이 시행되기 전에 운전면허 시험을 치르거나 받고 있지만 시험을 치르지 않고 운전면허를 받지 않은 운전 학습자는 새로운 분류에 따라 시험을 치르고 운전면허를 받게 됩니다.

스쿨버스에는 '잊음 방지' 장치가 있어야 한다

도로교통안전법의 매우 중요한 새로운 내용 중 하나는 미취학 아동과 학생을 태운 차량의 교통안전 확보에 대한 규정을 강화하는 것입니다. 이를 통해 최근 학생들이 버스에 버려져 가슴 아픈 결과를 초래하는 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있을 것으로 기대됩니다.

특히, 미취학 아동과 학생을 운송하는 차량은 기술적 안전과 환경 보호를 보장해야 하며, 주행 모니터링 장치와 운전자 영상을 기록하는 장치를 설치해야 합니다. 또한, 미취학 아동 및 학생의 영상을 녹화할 수 있는 장비와 어린이가 차량에 방치되는 것을 방지하기 위한 경고 기능을 갖춘 장비가 있어야 합니다. 20년을 넘지 않는 유용 수명을 갖습니다. 정부 규정에 따라 페인트 색상을 지정하세요. 또한, 법률이 요구하는 대로 연령에 적합한 안전벨트를 착용하거나 연령에 적합한 시트가 있는 차량을 사용해야 합니다.

미취학 아동 및 초등학생을 픽업하거나 내려줄 경우, 각 차량에는 최소한 한 명의 관리자가 있어야 하며, 여행 중 미취학 아동 및 초등학생의 안내, 감독, 질서 유지 및 안전을 확보해야 합니다. 29인승 이상의 차량에 미취학 아동 및 초등학생 27명 이상이 탑승하는 경우, 각 차량에는 최소 2명의 관리자가 있어야 합니다. 관리자와 운전자는 차량에서 내릴 때 미취학 아동과 초등학생을 확인할 책임이 있습니다. 관리자와 운전자가 차량에서 내린 후에는 미취학 아동이나 초등학생을 차량에 남겨 두지 마십시오.

또한 이 법에서는 미취학 아동과 학생을 운송하는 자동차의 운전자는 승용차 운전 경험이 최소 2년 이상 있어야 한다고 규정하고 있습니다. 교육 기관은 미취학 아동과 학생을 운송하고 픽업할 때 안전을 보장하기 위한 절차를 개발해야 합니다. 미취학 아동 및 학생의 운전자와 관리자에게 올바른 절차를 이해하고 따르도록 안내합니다. 해당 교육기관의 미취학 아동과 학생들을 위한 운송을 조직할 때 질서와 도로 교통 안전을 보장하는 책임을 맡습니다.

입법 과정에서는 미취학 아동 및 학생의 픽업 및 드롭오프를 조직할 때 교통 안전을 보장하는 책임을 교육 기관 및 교육 분야뿐만 아니라 기관, 단위 및 지방 자치 단체의 국가 관리 책임으로 규정하자는 제안이 있었습니다.

국회 상임위원회는 교통안전 전반을 확보하는 것은 국가관리기관과 사회 전체의 책임이라고 밝혔습니다. 그러나 미취학 아동과 학생들의 픽업 및 드롭오프를 조직하는 데 있어 교통 안전을 보장할 주요 책임은 미취학 아동과 학생들이 공부하는 교육 기관에 있습니다. 따라서 이 내용은 명시된 대로 처방됩니다.

10세 미만의 어린이는 앞좌석에 앉을 수 없습니다.

도로교통안전법의 규정에 따라 자동차의 운전자와 승객은 교통에 참여할 때 안전벨트가 설치된 곳에서는 안전벨트를 착용해야 합니다. 10세 미만, 신장 1.35m 미만의 어린이는 좌석이 한 줄만 있는 차량을 제외하고 운전자와 같은 줄에 앉을 수 없습니다. 운전자는 적절한 아동 안전 장비를 사용하고, 사용 방법을 교육해야 합니다.

또한, 7세 미만의 어린이, 시각 장애인, 민법상 행위능력이 없는 사람은 도로를 건널 때 반드시 성인의 안내를 받아야 합니다. 길을 건널 때 이 사람들을 돕는 것은 모든 사람의 책임입니다.

교통 검사관은 더 이상 차량을 정지시킬 권리가 없습니다.

2008년 도로교통법은 교통경찰과 교통감독관을 포함한 두 세력이 차량을 정지시킬 권리가 있다고 규정하고 있습니다. 2025년 1월 1일부터 교통안전법은 차량을 정지시킬 권한이 있는 유일한 세력은 교통경찰(또는 조정을 위해 동원된 인민공안부의 다른 세력)이라고 규정합니다. 이는 최근 국회에서 통과된 도로법과도 일맥상통하는데, 이 법은 교통경찰이 대중교통 수단, 버스 정류장, 주차장, 휴게소 등 '정적' 교통 지점에서 위반 사항을 검사, 확인, 처리할 책임이 있다고 규정하고 있습니다.

위의 변경은 교통경찰과 교통경찰 간의 일관성을 확보하고 기능과 업무가 중복되는 것을 피하며, 도로 위법행위를 처리할 권한을 가진 기관이 많을 경우 교통 참여자에게 불편을 주지 않기 위한 것입니다.

출처: https://thanhnien.vn/giay-phep-lai-xe-co-12-diem-tru-het-se-khong-duoc-lai-trong-6-thang-185240629225922089.htm